Μπαχρέιν: τα δέματα πάνω από 100 δηνάρια φορολογούνται πλέον, το DDP γίνεται ο κανόνας
Από μια απόφαση που δημοσιεύθηκε στις 18 Μαΐου 2026 από τη γενική διεύθυνση τελωνείων του Μπαχρέιν, κάθε εισαγόμενο δέμα δηλωμένης αξίας ίσης ή μεγαλύτερης από 100 δηνάρια Μπαχρέιν υπόκειται σε τελωνειακούς δασμούς και ΦΠΑ, και οι διαδικτυακοί πωλητές πρέπει να περάσουν στον Incoterm DDP.
Δημοσιεύτηκε · Ενημερώθηκε στις
Η γενική διεύθυνση Τελωνειακών Υποθέσεων του Μπαχρέιν, που υπάγεται στο Υπουργείο Εσωτερικών, ανακοίνωσε στις 18 Μαΐου 2026, μέσω του κέντρου επικοινωνίας της, μια αναθεώρηση της τελωνειακής μεταχείρισης που εφαρμόζεται στα ταχυδρομικά και express δέματα με προορισμό το βασίλειο. Μέχρι τότε, μεγάλο μέρος των μικρών αποστολών περνούσε αδιάκριτα από τις κλασικές εμπορικές διατυπώσεις· αυτό δεν συμβαίνει πλέον πέρα από ένα νέο όριο.
Κάθε δέμα δηλωμένης αξίας CIF ίσης ή μεγαλύτερης από 100 δηνάρια Μπαχρέιν (περίπου 265 δολάρια) υπόκειται πλέον στον κανονικό τελωνειακό δασμό 5% επί της αξίας CIF, και στη συνέχεια στον ΦΠΑ 10% υπολογιζόμενο επί της βάσης CIF προσαυξημένης κατά τον δασμό. Για μια αποστολή 120 δηναρίων, αυτό αντιστοιχεί σε 6 δηνάρια δασμού και στη συνέχεια περίπου 12,6 δηνάρια ΦΠΑ, δηλαδή συνολικό κόστος κοντά στα 138,6 δηνάρια, και το κείμενο δεν προβλέπει καμία περίοδο ανοχής πριν από την εφαρμογή.
Οι πωλητές και οι πλατφόρμες που αποστέλλουν προς το Μπαχρέιν πρέπει να αναθεωρήσουν τους όρους πώλησής τους: μετάβαση από τον Incoterm DDU ή DAP στον DDP, ορισμό τοπικά διαπιστευμένου τελωνειακού μεσίτη για τον εκτελωνισμό στο όνομα του παραλήπτη, και εμφάνιση των εκτιμώμενων δασμών και ΦΠΑ ήδη κατά την ηλεκτρονική πληρωμή. Οι φορείς εκμετάλλευσης που είναι ήδη εγγεγραμμένοι στον ΦΠΑ πρέπει επιπλέον να αναγράφουν τον αριθμό τους στο National Bureau for Revenue επί της τελωνειακής διασάφησης.
Το μέτρο αφορά κατά κύριο λόγο το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο, αλλά εφαρμόζεται σε κάθε εμπορική αποστολή χαμηλής αξίας, συμπεριλαμβανομένων των δειγμάτων και των μικρών ομαδοποιημένων παραγγελιών που αποστέλλονται εκτός του κλασικού θαλάσσιου φορτίου.
Τι αλλάζει αυτό για έναν εισαγωγέα
Για έναν εισαγωγέα που φέρνει δείγματα, μικρές σειρές ή παραγγελίες B2C από την Κίνα προς το Μπαχρέιν, κάθε δέμα πάνω από 100 δηνάρια δημιουργεί πλέον δασμούς και ΦΠΑ, και προϋποθέτει έναν τοπικό τελωνειακό μεσίτη ήδη ορισμένο πριν από την αποστολή. Η Sorva προσαρμόζει με τους πελάτες της τον Incoterm που επιλέγεται με το κινεζικό εργοστάσιο, βοηθά στον εντοπισμό αξιόπιστου μεσίτη στο Μπαχρέιν και εντάσσει αυτό το κόστος στον υπολογισμό του κόστους αποβιβασμένου εμπορεύματος, χωρίς να υποκαθιστά τον μεσίτη ούτε τον τελικό παραλήπτη, υπεύθυνους για τη διασάφηση.
Εισάγετε από την Κίνα;
Πείτε μας τι θέλετε να αγοράσετε. Η ομάδα μας απαντά στο WhatsApp, με τα εργοστάσια, τις προθεσμίες και τα έγγραφα που απαιτεί η χώρα σας.
Τι αλλάζει αυτή τη στιγμή
- Israël · Fret maritime
Ισραήλ: η εξαγορά της Zim από τη Hapag-Lloyd περιλαμβάνει πλέον απευθείας γραμμή προς την Άπω Ανατολή
Σύμφωνα με αναθεωρημένη προσφορά 4,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων που αποκαλύφθηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2026, η γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία Hapag-Lloyd, σε συνεργασία με το ισραηλινό επενδυτικό κεφάλαιο FIMI Opportunity Funds, προτείνει να εξαγοράσει τον μεταφορέα Zim προσθέτοντας μια εβδομαδιαία απευθείας σύνδεση με την Άπω Ανατολή, απούσα από την αρχική της προσφορά.
Διαβάστε το άρθρο - Oman · Douane
Το Ομάν αναθεωρεί εκ βάθρων τον τελωνειακό κανονισμό του: απαλλαγές, προσωρινή εισαγωγή, πρόστιμα
Η Βασιλική Αστυνομία του Ομάν δημοσίευσε στις 2 Αυγούστου 2026, στην επίσημη εφημερίδα, την απόφαση αριθ. 110/2026 που τροποποιεί τον εκτελεστικό κανονισμό του κοινού τελωνειακού νόμου του Κόλπου: νέες απαλλαγές, αναθεωρημένη διάρκεια προσωρινής εισαγωγής και επικαιροποιημένη κλίμακα προστίμων, σε ισχύ από τις 3 Αυγούστου 2026.
Διαβάστε το άρθρο - Arabie saoudite · Douane
Σαουδική Αραβία: η ZATCA αυξάνει τους δασμούς σε 51 γραμμές αγροδιατροφικών προϊόντων
Δημοσιευμένη και σε ισχύ από τις 26 Ιουνίου 2026 στην επίσημη εφημερίδα Umm Al Qura, τροπολογία της ZATCA αυξάνει, σε 51 γεωργικές και επισιτιστικές δασμολογικές γραμμές, τους δασμούς πολύ πάνω από τον συνήθη συντελεστή του 5%, με σκοπό την προστασία της τοπικής παραγωγής στο πλαίσιο του Vision 2030.
Διαβάστε το άρθρο