Importar da China para a América Latina: guia por país, 2026

Seis grandes economias da região não aplicam a mesma política comercial em relação à China. O Chile, desde 1º de outubro de 2006, e o Peru, desde 1º de março de 2010, aplicam cada um um acordo de livre comércio bilateral com Pequim. México, Colômbia, Brasil e Panamá, por sua vez, não têm nenhum acordo desse tipo em 27 de setembro de 2026: uma mercadoria chinesa entra sob o regime tarifário geral, às vezes com medidas próprias de cada país.

A ausência de acordo não impede trocas comerciais massivas. Em 2022, o Brasil importou da China o equivalente a 67,77 bilhões de dólares, ou seja, 23,18 % de suas importações totais, segundo a base WITS do Banco Mundial. Em 2023, a China fornecia 25,77 % das importações peruanas, apesar do acordo bilateral já vigente.

Negociações para um acordo de livre comércio entre o Panamá e a China começaram em 12 de junho de 2018 e depois foram suspensas. Em 27 de setembro de 2026, nenhum acordo está em vigor: uma mercadoria chinesa entra sob o regime geral, limitado a 15 % salvo exceções agrícolas, com média aplicada de 5,88 % segundo a WITS (2023). O ITBMS, o imposto panamenho equivalente ao IVA, é de 7 %.

A Zona Livre de Colón, ligada ao polo portuário de Colón e Manzanillo, funciona como zona franca de reimportação e reexportação para a América Latina e o Caribe, uma opção relevante assim que um projeto ultrapassa o mercado panamenho isoladamente. A declaração é feita pelo sistema DUCA da Autoridad Nacional de Aduanas, e nenhuma licença de importação é exigida para a generalidade das mercadorias.

O México não tem acordo de livre comércio com a China. Diversas medidas recentes visam, sem nomeá-la, os envios fora do âmbito do T-MEC. Desde 1º de janeiro de 2025, toda declaração de importação deve trazer o número fiscal (RFC) do importador. A Manifestación de Valor, declaração eletrônica do valor aduaneiro na plataforma VUCEM, torna-se obrigatória em 9 de dezembro de 2025.

Desde 15 de agosto de 2025, uma taxa global de 33,5 % se aplica aos envios expressos fora do T-MEC, incluindo os da China; uma origem norte-americana permanece isenta até 50 dólares e depois livre de impostos até 117 dólares sob certas condições, contra 19 % acima desse valor. O IVA geral permanece em 16 %, e a média ponderada das tarifas mexicanas fica em 5,24 % segundo a WITS (2023). Um produto coberto por uma norma oficial (NOM) deve apresentar na entrada um certificado emitido por um organismo credenciado pela EMA.

A Colômbia não tem nenhum acordo de livre comércio com a China: em 14 de maio de 2025, um protocolo não vinculante tratou apenas de cooperação em infraestrutura, sem efeito tarifário. A tarifa colombiana registrava em 2025 uma média simples de 6,8 %, com cerca de 51 % das linhas isentas de impostos; o IVA padrão é de 19 %.

O decreto 659 de 2024 exige uma declaração antecipada com pelo menos 48 horas antes da chegada da mercadoria, sob pena de multa de 1 % do valor FOB, limitada a 300 UVT; sua implementação pela DIAN permanecia não operacional em maio de 2025, com entrada prevista para o fim de 2025 ou início de 2026, a confirmar. A DIAN supervisiona os trâmites aduaneiros, com apoio do INVIMA para o setor alimentício e do ICA para o agrícola.

O Chile aplica o acordo mais antigo da região com a China, assinado em novembro de 2005 e em vigor desde 1º de outubro de 2006, complementado por acordos sobre serviços, investimento e um protocolo de modernização em vigor desde 2019. Fora do acordo, o Chile aplica uma tarifa nacional uniforme de 6 %: a média efetivamente aplicada, para todas as origens, cai para 1,03 %, com 81,44 % das linhas isentas de impostos, dados da WITS em 12 de dezembro de 2024.

O IVA chileno de 19 % se aplica a toda importação. O Chile apresenta pouquíssimos produtos restritos, à exceção de alguns produtos agrícolas controlados pelo SAG. O terminal STI, em San Antonio, ultrapassou a marca de um milhão de contêineres TEU pelo 14º ano consecutivo em 2024.

O acordo de livre comércio entre o Peru e a China, assinado em abril de 2009, está em vigor desde 1º de março de 2010; ele exclui cerca de 10 % das linhas peruanas, sobretudo o setor têxtil. A tarifa peruana aplicada, para todas as origens, fica em uma média de 1,13 % segundo a WITS, dados de 2023, e 93 % das importações permanecem sujeitas a um IVA de 18 %.

O porto de Chancay, inaugurado em 14 de novembro de 2024, pertence em 60 % à COSCO Shipping Ports e em 40 % à mineradora peruana Volcan, com um investimento da ordem de 3,5 bilhões de dólares e capacidade de primeira fase de cerca de um milhão de contêineres por ano. Ele se soma ao porto do Callao como ponto de entrada para a carga chinesa.

O Brasil, membro do Mercosul, não tem nenhum acordo de livre comércio com a China, que ocupava 23,18 % de suas importações em 2022 segundo a WITS. Uma importação clássica acumula o II sobre o valor CIF, o IPI de 0 a 15 % sobre CIF mais II, e depois o ICMS estadual, geralmente de 17 a 19 %: um produto de 100 000 dólares FOB chega a custar 168 931 dólares nacionalizado, segundo o Departamento de Comércio dos Estados Unidos.

Desde 2023, um regime distinto atinge as encomendas de baixo valor compradas on-line: segundo o Departamento de Comércio dos Estados Unidos, aplica-se uma taxa de 60 % sobre toda mercadoria importada de valor inferior a 50 dólares, no âmbito do Remessa Conforme. Os limites detalhados conforme a plataforma de venda ainda precisam ser confirmados antes de comprometer um volume de encomendas para esse mercado.

A Sorva é uma casa de sourcing e comércio sediada em Guangzhou, no distrito de Tianhe, apoiada por uma subsidiária chinesa cujo objeto social abrange a compra, revenda e exportação de mercadorias, e por uma controladora na França. Nossa equipe que fala mandarim pesquisa e verifica as fábricas, negocia, providencia o controle de qualidade antes do carregamento e organiza o frete até o porto escolhido, inclusive via a Zona Livre de Colón ou para Chancay e Callao.

Nossa oferta base é cobrada em dólares, complementada por opções específicas de cada região, como um estudo de conformidade para as normas NOM mexicanas ou as exigências do INMETRO e da ANATEL no Brasil, orçadas sob consulta. A Sorva nunca atua como importadora oficial no país do cliente nem realiza o desembaraço aduaneiro no local.