SONCAP, BIVAC, PVoC: Ukaguzi Kabla ya Usafirishaji Barani Afrika 2026

Mpango wa uthibitishaji wa ubora kabla ya usafirishaji humkabidhi taasisi binafsi iliyoidhinishwa, mara nyingi Bureau Veritas, Cotecna, SGS, Intertek au TÜV Rheinland, jukumu la kukagua nyaraka na wakati mwingine bidhaa yenyewe kabla ya kupakiwa nchini China, kwa niaba ya nchi inayopokea. Taasisi hiyo hutoa cheti cha ubora, kinachoitwa mara nyingi COC, ambacho ni sharti la kupitisha bidhaa forodhani mara inapowasili: bila cheti hicho, bidhaa hubaki bandarini au hulipiwa ukaguzi mbadala.

Mwenye mamlaka ya kuagiza ukaguzi huyo hubaki ni taasisi ya umma ya nchi ya marudio, mara nyingi ni shirika la viwango, ambalo huamua wigo unaokaguliwa na kiwango cha ada. Mwelekeo wa 2026 unaenda pande mbili: Nigeria tangu 2023 na Kenya tangu Februari 2026 zinahamishia sehemu ya ukaguzi kwenye ukaguzi wa kufika, wakati Ivory Coast, tangu Juni 2025, inaongeza idadi ya taasisi zilizoidhinishwa kukagua kabla ya kupakia.

SONCAP, unaosimamiwa na Standards Organisation of Nigeria, hufanya kazi kwa hatua mbili. Kwanza Product Certificate huthibitisha bidhaa, kupitia mojawapo ya njia tatu kulingana na hadhi ya msafirishaji, kisha Certificate of Conformity, inayotolewa kwa kila shehena baada ya vipimo vya ISO/IEC 17025 vinavyofanywa na taasisi ya uthibitishaji inayotambuliwa na IAF, hufungua njia ya cheti cha SONCAP.

Chakula, dawa, vifaa vya kijeshi na bidhaa zilizotumika isipokuwa magari havimo kwenye wigo huo. Chanzo kimoja cha pili kinaeleza kuwa taratibu zitahamia kwenye mlango mmoja wa mtandaoni, e-SONCAP, kufikia mwisho wa Machi 2026: jambo la kuthibitishwa tovuti rasmi kabla ya kufungua faili.

Kenya iliongeza wigo wa PVoC yake (iliyoanzishwa mwaka 2005) kufunika bidhaa zote zinazoingizwa nchini tarehe Desemba 1, 2015, kwa taasisi sita zilizoidhinishwa na KEBS katika kanda kumi na tisa: Bureau Veritas, Cotecna, China Certification & Inspection Group, Intertek, SGS na QISJ. Taarifa iliyoripotiwa na vyombo vya habari, ambayo haikupatikana kama ilivyo kwenye tovuti rasmi, inaeleza mpango wa kuhamia ukaguzi wa mahali pa marudio kuanzia Februari 2026, ukitozwa asilimia 0.6 ya thamani ya forodha: jambo la kuthibitishwa kabla ya kusafirisha, kwani KEBS inarejelea Destination Inspection Manual iliyowekwa tarehe Februari 2026.

Uganda inakabidhi PVoC yake kwa taasisi tano zilizoidhinishwa na UNBS, kwa ada zinazotajwa kati ya asilimia 0.25 na 0.50 ya thamani ya FOB, sawa na dola 235 hadi 3,000. Tanzania inatumia mpango unaofanana tangu 2012 chini ya mamlaka ya Tanzania Bureau of Standards, kati ya dola 250 na 5,000 kwa kila shehena. Ethiopia inakabidhi wake kwa Ethiopian Conformity Assessment Enterprise, hadi bandari za Djibouti na Lamu, kwa asilimia 0.4 hadi 0.75 ya thamani. Viwango hivi, vilivyotolewa kutoka miongozo ya wahusika wengine, havijathibitishwa rasmi: vinahitaji kuhakikiwa kabla ya kusafirisha.

Nchini Cameroon, PECAE, inayosimamiwa na ANOR, inashughulikia chakula, vitu vya kuchezea, bidhaa za umeme, vipodozi, kemikali na vifaa vya ujenzi, ikitekelezwa na SGS, Intertek au TÜV Rheinland; kwa mujibu wa chanzo kinachohitaji kuthibitishwa na ANOR, ada huwa karibu asilimia 0.95 ya thamani ya FOB, na cheti hutolewa ndani ya siku moja ya kazi kwa usafirishaji wa anga, na siku mbili kwa usafirishaji wa baharini.

Gabon inatumia tangu 2016 mpango wa PROGEC, unaosimamiwa na AGANOR, wa lazima kuanzia thamani ya FOB ya dola 3,000 bila kujumuisha chakula na dawa, kwa ada zinazotajwa kati ya asilimia 0.27 na 0.53 ya thamani ya FOB, ukomo wa dola 7,000, cheti ndani ya saa 48. Congo-Brazzaville inatumia tangu Mei 2022 mpango wa PCEC, ulioidhinishwa na ACONOQ na kutekelezwa na Bureau Veritas, kwa viwango vinavyofanana, pamoja na ada ya dola 375 ya usajili kwa bidhaa kumi na tano za kwanza, ikiwa na masharti yake: soketi za umeme za aina ya Kifaransa, uwekaji lebo kwa lugha ya Kifaransa kwa bidhaa za matumizi ya kawaida, na orodha ya viambato vya vipodozi vilivyopigwa marufuku. Viwango na masharti haya, yaliyotolewa kutoka miongozo maalum (Bureau Veritas, SGS), hayajathibitishwa rasmi: yanahitaji kuhakikiwa kabla ya kusafirisha.

Jamhuri ya Kidemokrasia ya Congo inakabidhi ukaguzi kabla ya usafirishaji kwa Bureau Veritas, chini ya jina la BIVAC, kwa bidhaa yoyote yenye thamani ya FOB sawa na dola 2,500 au zaidi. Office congolais de contrôle, taasisi ya umma, hutoza mwagizaji asilimia 2 ya thamani ya FOB, ambapo asilimia 0.75 kati yake hupelekwa kwa BIVAC. Faili, iliyoandikwa kwa lugha ya Kifaransa, hukusanya ankara ya kibiashara, orodha ya ufungashaji, hati ya usafirishaji, leseni ya uagizaji, ankara ya awali, na vyeti vya bima na chanzo. Shehena za chini ya dola 2,500 za FOB, bidhaa mbichi, na magazeti bado zinasamehewa.

Senegal inahitaji tamko la awali kwa uagizaji wowote wenye thamani kuanzia faranga 1,000,000 za CFA, sawa na dola 2,000 hivi, linalowasilishwa kwa benki, na inakabidhi ukaguzi kwa Cotecna kuanzia kiwango cha juu zaidi cha FOB, kilichotajwa na vyanzo kadhaa kuwa faranga 3,000,000 za CFA, jambo la kuthibitishwa na forodha ya Senegal. Niger inatumia mtindo unaofanana: tamko la awali, linalodumu miezi sita, linalowasilishwa siku saba kabla ya usafirishaji kuanzia faranga 1,000,000 za CFA, huku kiwango cha Cotecna kikitajwa kati ya faranga 2,000,000 na 3,000,000 za CFA kulingana na chanzo. Mali inataja kiwango cha faranga 3,000,000 za CFA chini ya mamlaka ya Bureau Veritas-Bivac, kwa mujibu wa hati isiyo na tarehe, jambo la kuhakikiwa kabla ya usafirishaji.

Ivory Coast ina mpango unaobishaniwa zaidi katika kanda hiyo: umekuwa hai tangu Julai 16, 2018 (amri namba 2017-567 ya Septemba 6, 2017) kuanzia faranga 1,000,000 za CFA za thamani ya FOB kwa makundi ya bidhaa yaliyoainishwa, unahitaji cheti cha ubora au, kama hakuna, ripoti ya kutokidhi. Usimamizi wa kiufundi unasemekana kuwa wa CODINORM, shirika la viwango la Ivory Coast, jambo ambalo halijathibitishwa na maandishi ya kisheria. Amri namba 2025-418 ya Juni 18, 2025 ilifungua fursa hiyo kwa waendeshaji wanne, BIVAC BV, Cotecna, Intertek na SGS, kila mmoja akiwa na ruhusa ya kukagua ubora, kiasi na thamani kabla ya usafirishaji kutoka nchi ya asili.

Ukaguzi kabla ya usafirishaji huandaliwa kabla ya kuanza uzalishaji, si baadaye. Kwanza angalia kama bidhaa yako na nchi unayoipeleka bidhaa zinaingia kwenye mpango fulani, kisha angalia kiwango chake cha thamani ya FOB: kugawanya oda iwe chini ya kiwango hicho wakati mwingine huepusha ukaguzi, lakini kunaweza kukufanya ukabiliwe na ukaguzi mkali zaidi ukiwasili endapo mtindo huo utaonekana kuwa wa hila.

Taasisi iliyoidhinishwa hupanga baadaye ziara yake kiwandani karibu na mwisho wa uzalishaji, kwa ratiba ile ile ya ukaguzi wa ubora kabla ya kupakia, ili kuepusha safari ya pili. Faili lisilokamilika au kutokidhi kunakogunduliwa kuchelewa huchelewesha upakiaji, na cheti kinachokosekana ukifika kunaweza kukusababishia, kutegemea nchi, ukaguzi wa gharama zaidi ukiwa umefika, ada za kukaa bandarini, au kurudishwa kwa shehena.

Sorva ni kampuni ya sourcing na biashara yenye makao yake Guangzhou, ikiungwa mkono na tawi la China ambalo shughuli zake rasmi zinajumuisha kununua, kuuza tena na kusafirisha bidhaa, pamoja na kampuni mama nchini Ufaransa. Timu yetu inayozungumza Kichina hubaini mpango unaotumika kwa bidhaa na marudio yako, huoanisha ratiba ya ukaguzi na ile ya ukaguzi wa ubora kabla ya kupakia, na kukusanya nyaraka zinazohitajika na taasisi iliyoidhinishwa: ankara ya awali, karatasi ya kiufundi, sampuli ya rejea.

Katika hali nyingi, hulipi ada kwa ajili ya utafutaji wa muuzaji: unafungua faili nasi, tunajadiliana bei ya bidhaa kwa niaba yako, na tunachukua kamisheni juu ya thamani yake ikitoka kiwandani. Msaada wa faili ya ubora, kwa nukuu tofauti, unakamilisha huduma yetu ya msingi inayotozwa kwa dola, ikiwa na chaguo maalum kwa kila kanda, kama kifurushi cha SONCAP Nigeria au kifurushi cha SABER Saudi Arabia. Sorva kamwe si mwagizaji rasmi katika nchi ya marudio, hakagui bidhaa forodhani mahali hapo yenyewe, na haisafirishi magari yenyewe bila kupitia msafirishaji wa China mwenye leseni.