Importer de Chine au Sénégal : guide complet 2026

Depuis 2019, la Chine est devenue le premier partenaire commercial bilatéral du Sénégal, devant la France. Les importations couvrent un large spectre : véhicules, dont une part de véhicules d'occasion redistribués ensuite dans la sous-région, matériaux de construction, équipements solaires pour l'électrification hors réseau, et électronique grand public. Le port de Dakar, en eau profonde avec un tirant d'eau de onze mètres et un accès permanent, concentre l'essentiel de ce flux et sert aussi de point de transbordement vers les pays enclavés de la sous-région.

Le Sénégal appartient à deux unions douanières qui encadrent toutes ses importations, quelle que soit leur origine : l'Union économique et monétaire ouest-africaine et la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest. Conséquence directe : le Sénégal ne peut pas signer seul un accord commercial préférentiel avec un pays tiers, la négociation relevant de l'Union dans son ensemble. Il n'existe donc pas d'accord bilatéral Sénégal-Chine qui abaisserait les droits à l'entrée au Sénégal : les marchandises chinoises acquittent le tarif commun régional, comme celles venues de tout autre pays hors de la zone.

Le sens inverse a changé récemment. Le Sénégal reste, au 27 septembre 2026, parmi les pays les moins avancés reconnus par les Nations unies (sortie prévue en décembre 2029) et bénéficie à ce titre de la suppression par la Chine des droits de douane sur la quasi-totalité des lignes tarifaires depuis le 1er décembre 2024, un régime étendu depuis le 1er mai 2026, pour deux ans seulement, aux vingt autres pays africains non classés parmi les moins avancés. Cette suppression facilite les exportations sénégalaises vers la Chine ; elle ne change rien aux droits appliqués par le Sénégal aux marchandises venues de Chine, régis par le tarif CEDEAO.

La taxation douanière du Sénégal comprend cinq catégories du tarif extérieur commun de la CEDEAO, adopté à Dakar en octobre 2013 et appliqué depuis 2015 dans l'ensemble de l'Union. Au droit de douane s'ajoutent des prélèvements communs à toutes les importations : prélèvement communautaire de l'UEMOA (0,8 %), prélèvement de la CEDEAO (0,5 %), redevance statistique (1 %), TVA (18 %) et, pour le fret maritime uniquement, prélèvement au profit du Conseil sénégalais des chargeurs (0,4 %). Des accises spécifiques s'ajoutent selon le produit, par exemple 10 % sur les véhicules de tourisme ou 15 % sur les cosmétiques.

Exemple : un lot d'électronique classé en catégorie 3, d'une valeur en douane de six millions de francs CFA assurance et fret compris, acquitte environ 1 200 000 francs de droit de douane, 60 000 francs de redevance statistique, 30 000 francs de prélèvement CEDEAO, 48 000 francs de prélèvement UEMOA et 24 000 francs de prélèvement chargeurs pour un transport maritime, avant une TVA de 18 % calculée sur cette base élargie. Le total avoisine 45 % de la valeur en douane ; le calcul exact dépend du code tarifaire précis du produit et se confirme auprès d'un commissionnaire en douane agréé.

Le dédouanement sénégalais est largement dématérialisé à travers la plateforme GAINDE, qui centralise la déclaration en détail et la transmission électronique des pièces justificatives.

En dessous de 200 000 francs CFA de valeur en douane, le propriétaire peut déclarer lui-même ; au-delà, la déclaration passe par un commissionnaire en douane agréé. L'inspection avant expédition est confiée à la société Cotecna, sous contrat avec l'État sénégalais ; ses délais précis se confirment auprès de l'opérateur ou du transitaire retenu.

L'Association sénégalaise de normalisation homologue les normes nationales sénégalaises et délivre une marque de conformité, la marque NS Qualité Sénégal, aux entreprises certifiées. Un nombre limité de produits est soumis à une norme obligatoire à l'importation.

Le Sénégal interdit depuis la fin des années 2000 l'importation de produits avicoles non cuits, ainsi que les stupéfiants, les munitions hors pièces de collection, les publications pornographiques et les drogues hallucinogènes sauf autorisation du ministère de la Santé. Les produits pétroliers exigent une licence du ministère de l'Énergie, et l'or un agrément du ministère des Finances.

Les véhicules d'occasion restent une niche active. Un décret du 24 octobre 2025 a relevé la limite d'âge maximale à l'importation à dix ans pour les véhicules de tourisme et utilitaires légers, et à quinze ans pour les camions, contre huit ans auparavant ; cette limite ayant déjà varié plusieurs fois, elle se vérifie avant achat auprès d'un commissionnaire en douane agréé (situation au 27 septembre 2026). Sorva n'exporte elle-même aucun véhicule sans passer par un exportateur chinois agréé, titulaire des licences du ministère chinois du Commerce.

Le fret maritime domine les flux vers Dakar depuis les ports du sud de la Chine, en conteneur complet ou en groupage, avec un temps de mer généralement annoncé entre trente et quarante-cinq jours, une durée à confirmer à la réservation. Le fret aérien reste réservé aux envois urgents. Les incoterms FOB ou EXW conviennent le mieux à un premier envoi ; Sorva ne dédouane pas la marchandise à son arrivée, cette responsabilité restant celle du client ou de son commissionnaire en douane local.

Côté paiement, l'usage reste un acompte à la commande puis un solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'usine, jamais sur un compte personnel. Une première commande suit un enchaînement simple : cadrer le produit et son code tarifaire, faire vérifier le fournisseur, valider un échantillon, sécuriser le paiement, suivre la production, faire contrôler la marchandise avant chargement, choisir le transport et préparer la déclaration préalable d'importation avant l'embarquement.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce entre la Chine et le monde, basée à Guangzhou avec une équipe sinophone sur place et une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises. Pour un client basé au Sénégal, Sorva recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie prix et conditions, fait contrôler la marchandise avant chargement et organise le fret jusqu'au port de Dakar. Sorva n'est jamais l'importateur officiel au Sénégal : le client, ou son commissionnaire en douane local, reste responsable du dédouanement et des droits à l'arrivée.

Dans la plupart des cas, aucun honoraire n'est dû sur la recherche de fournisseur : un dossier s'ouvre, Sorva négocie la marchandise pour le client et prend une commission sur sa valeur départ usine. L'offre de base se facture en dollars hors Union européenne, complétée si besoin par des options propres à une zone, comme un pack de certification, chiffrées sur devis.