装运前检验：中国的 PSI 流程

装运前检验（行业内称PSI）在生产完成且至少五分之四的纸箱按照行业惯例已包装并贴标后进行。独立检验员前往工厂，随机抽取纸箱，对照技术规格书和参考样品检查成品。这是在集装箱离开车间前最后一次检查机会。

时机与内容同等重要。只要货物在现场，分拣、返工或拒收仍是可行的。一旦集装箱离港，同样的缺陷就会变成跨境纠纷：远程协商折扣、无法返工，有时还需买方承担退运费用。装运前检验将这一风险转化为在支付尾款前基于实物做出的决策。

有效的检验始于一份书面方案，该方案源自技术规格书和参考样品（即golden sample）。如果没有这份文件，检验员仅凭印象判断，报告在纠纷中毫无分量。指令应明确检验内容、使用何种方法以及哪些阈值将触发拒收。

检验安排在装货日期前几天进行，以便在结论不利时留出修正时间。标准订单一天内可完成检验；当数量或品种增加时，所需时间更长。工厂需做好准备：提供纸箱通道、测量台和参考样品。

我们并不检查整批货物，而是进行抽样。参考标准为ISO 2859-1，即计数检验，其一般检验水平II作为默认设置。根据申报的批大小，给出需要抽取的样本量和接受数/拒收数。抽样应随机从纸箱中抽取，而非从为检验准备好的托盘中抽取。

缺陷分为三类：致命缺陷、主要缺陷、次要缺陷。行业通常的阈值是：主要缺陷AQL=2.5，次要缺陷AQL=4，不允许任何致命缺陷。如果发现的缺陷数量超过接受数，则批不合格。对于玩具、食品接触产品或安全部件，这些阈值会更为严格，且应在检验前写入方案中。

报告在检验后数日内送达。报告列出受检数量，将每个缺陷分类为致命、主要或次要，并附上对应书面要求及带日期的照片。报告包含实测数据、缺陷率与AQL阈值的对比计算结果，以及结论：合格、不合格或待整改。

此文件有三个用途。它在支付尾款之前，为发货或拒收的决定提供依据。它支持折扣谈判或返工处理，手中有具体的数字。在发生争议时，它可作为带有日期的证据，与形式发票和合同进行对照。一份没有照片、没有测量数据、也没有缺陷分类的报告，无法履行这三个角色中的任何一个。

存在三种结果。报告合格：货物发运，尾款按计划支付。报告不合格：工厂进行分拣、返工或重新生产，并在装运前进行复检。介于两者之间，当缺陷真实存在但对预期用途可容忍时，可协商折扣。决策依据报告，而非工厂的口头承诺。

杠杆在于付款时间表。只要尾款未付，买方就有决定权；一旦付清，买方只能依赖工厂的善意。这就是为什么装运前检验要在付款之前进行，而不是之后。明确拒收会损失几天时间；而收到有缺陷的货物到达目的地，则损失运费、季节，有时还会失去客户。

装运前检验基于统计抽样：它提供批次的大致情况，而非绝对保证。罕见且分散的缺陷可能被漏检。它不能替代某些法规要求的实验室测试，也不能替代合规程序，例如欧洲市场的CE标志。它检验的是已生产的产品，而非应生产的产品。

它针对成品做出判断，此时已来不及纠正原因：检验员离开后，批次可能发生偏差。而且它在装运前停止：监督集装箱装箱、固定和封条属于另一项服务，即装运监督。稳健的做法是依次进行生产过程中检验，然后装运前检验：前者纠正原因，后者批准发运。

Sorva 是一家活跃于欧洲与中国之间的经纪与采购公司。我们在广州的中文团队根据您的规格书编写检验协议，安排前往您工厂的访问，并与您逐项解读报告。如发现不合格，该团队会现场用中文协商返工或折扣，然后在装运前进行复检。

在大多数情况下，您无需支付服务费：您只需开立一个档案，我们为您协商货物，并按出厂价值收取基于数量的佣金。请开立一个包含您的产品和时间的档案：我们将告诉您如何在您的检验计划中安排装运前检验，以及其协议应检查哪些内容。