按国家进口中国商品

从中国进口到斯里兰卡:2026年海关、PAL税、增值税与SLSI认证指南

从中国进口到斯里兰卡,须同时处理三件事:一系列层层叠加于CIF货值之上、部分税则号合计可超过货值一半的税费,一项自2024年5月起对161个产品类别强制要求的SLSI认证,以及一个以科伦坡港为主、如今由汉班托塔港协同分担压力的港口体系,后者由一家中国港口集团投资运营。本文汇总了截至2026年10月7日,对斯里兰卡进口商而言至关重要的税率、单证与流程,并附相关来源。

更新于 2026年10月7日

斯里兰卡从中国进口什么:电子产品、纺织品与金属制品

中国是斯里兰卡第一大供应方:据斯里兰卡出口发展局依据斯里兰卡海关数据发布的国别报告,2024年斯里兰卡自中国进口总额达43.3248亿美元,较2023年增长40%。同年双边贸易逆差扩大至40.8057亿美元,而2023年为28.3182亿美元。

据同一来源,四大类产品主导这股进口流:电气电子产品,7.9218亿美元;机织织物,5.0993亿美元;基本金属制品,4.97亿美元;以及电话、音视频设备,3.1603亿美元。

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斯里兰卡与中国:迟迟未有结果的自贸协定谈判

据《星期日泰晤士报》2025年4月一篇关于双边贸易的报道,中斯自由贸易协定的谈判已拖延多年,至今尚未达成。我们的资料来源无法证实截至目前已缔结相关协定:在据此作出关税假设之前,须向斯里兰卡商务部核实此点。

在没有双边协定的情况下,中国货物须按一般税则进入斯里兰卡。该国同时也是世界贸易组织成员,这一身份约束着其适用关税的整体水平,但并未专门针对中国降低税率。

进口关税与税费:层层叠加的结构

据tariff.lk发布的计算指南,斯里兰卡实行的是多项税费依次叠加计算,而非单一税率。进口关税(Customs Import Duty,简称CID)主要分为三档:0%、15%或30%,依税则号而定。此外还须缴纳港口与机场发展税(Ports and Airports Development Levy,简称PAL),大多数商品为CIF货值的7.5%,若原产地受南亚自贸区(SAFTA)协定及最不发达国家身份覆盖,则降至2.5%。针对一份敏感产品清单,还须额外缴纳一项保护性征税CESS,税率因税则号而异。

接下来是社会保障缴纳税(Social Security Contribution Levy,简称SSCL),税率为CIF、CID、PAL、CESS及消费税累计总额的2.5%。据同一来源(并经Autodirect发布的汽车税务指南证实),自2024年初上调以来,增值税税率为18%,在最后按上述累计总额计征,对大多数产品而言是负担最重的部分。对于CID税率为30%的税则号,包含PAL、SSCL及增值税在内的总税负通常可达CIF货值的60%至70%。具体税则号的准确税率须在下单前核实。

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进口许可证与必备单证

总部设于科伦坡的进出口管制局(Department of Import and Export Control)就多个产品类别发放进口许可证:药品、车辆及零部件、含杀虫剂和农药在内的化工产品、石油产品、放射性物质、酒类、动物及动物源产品、茶叶、爆炸物及枪支、二手家具、废旧金属、食品塑料容器、兽用药品。每一类别均须提供由该产品对应主管机构出具的推荐函。

除产品专属许可证外,一套常规清关资料还包括商业发票、装箱单、提单或空运运单,以及对于受管制产品而言,下文所述的SLSI证书。我们的资料来源未给出许可证审批的标准时效:须在提交申请时向进出口管制局核实。

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SLSI:覆盖161个产品类别的强制认证

据Product Compliance Institute发布的一份分析,自2024年5月17日特别公报发布以来,《2024年进口(标准化与质量控制)条例》已将由斯里兰卡标准局(SLSI)负责的强制检验制度扩展至161个产品类别。该清单涵盖两轮车轮胎、汽车悬挂弹簧、电风扇、电池、汽车线缆、玩具及食品等。进口商若未能在报关前向SLSI总干事证明其产品符合斯里兰卡标准,便无法为清单内产品办理清关。

认证可通过四种途径之一取得:出口国认可实验室出具的证书、原产国国家标准机构出具的证书、已在SLSI注册的制造商出具的证书,或被认定与斯里兰卡标准等效的认证标志。为某一具体产品选择最快捷的合规途径,须在制定技术规格书之初、启动生产之前,就与中国工厂协商确定。

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科伦坡港与汉班托塔港:来自中国南方的运输路线

据Rateships发布的一份海关指南,科伦坡港处理着斯里兰卡逾95%的进口货物,仍是南亚地区重要的转运枢纽之一。位于该岛另一端的汉班托塔港,自2017年起由汉班托塔国际港口集团运营,该集团85%股份由中国招商局港口控股持有,15%由斯里兰卡港务局持有,宣布投资额最高达11.2亿美元。其集装箱业务已于2024年4月启动,旨在缓解科伦坡港的拥堵压力。

据WorldCargoNews在2026年10月发布的数据,汉班托塔港累计集装箱吞吐量已在当年突破百万标准箱大关:2024年为53,170标准箱,2025年为428,036标准箱,2026年前十个月已达574,196标准箱。二期工程计划在2026年底前将其年处理能力提升至200万标准箱。从中国南方出发,货物通常从广州、深圳或盐田起运;我们的资料来源未给出通往科伦坡或汉班托塔的统一通关时效,须向货运代理咨询。若买方自行安排运输,FOB条件较为适合;若由中间商负责运至港口,则适用CIF或CFR条件;只要卖方本身尚不具备在斯里兰卡担任认证报关代理的资质,就不建议采用DDP条件。

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付款方式、订单流程,以及Sorva能为您做什么

付款方面,通行做法是先付定金,发货前结清余款,且款项只能汇入中国企业的对公账户,绝不能汇入个人账户:通过邮件收到的银行账户信息变更,务必先以电话直接核实,再进行任何汇款。

首次下单通常遵循一套固定流程:明确技术规格书、核实工厂资质、确认样品、附带所选Incoterm条款的形式发票,若产品属于161个类别清单之一,则与生产同步启动SLSI认证流程,跟进生产进度,装船前验货,运往科伦坡或汉班托塔,最后由客户或其当地货运代理在到货后办理清关。

Sorva是一家总部位于广州天河区的采购与贸易商行,依托一家经营范围涵盖货物采购、转售及出口的中国子公司,以及一家位于法国的母公司运营。我们的中文团队负责寻找并核实工厂,安排实地考察和样品确认,进行价格谈判,在装货前安排质量检验,并组织货物运往科伦坡或汉班托塔港,同时收集办理SLSI认证或进口许可申请所需的文件。Sorva在斯里兰卡绝不充当正式进口商,也不在当地办理清关。我们的基础服务以美元计价,针对该地区的专属选项则按询价单独报价。

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要点

请记住:在斯里兰卡,SLSI认证早在货物抵达科伦坡或汉班托塔之前,就已决定了161个产品类别能否顺利清关;而一旦未能提前考虑PAL税、SSCL税与增值税的叠加效应,进口税费总额很快就会超过CIF货值的60%。第一步:核实产品是否列入SLSI清单,并在生产启动之初即着手办理相关认证。

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常见问题

01从中国进口到斯里兰卡需缴纳多少关税?
进口关税(CID)依税则号为0%、15%或30%,另须加征CIF货值7.5%的港口与机场发展税(PAL)、部分产品适用的变动CESS税、2.5%的社会保障缴纳税(SSCL),最后按累计总额计征18%的增值税。对于CID税率为30%的税则号,总税负通常可达CIF货值的60%至70%。
02中国与斯里兰卡之间是否存在自由贸易协定?
据我们所知并不存在。据《星期日泰晤士报》报道,相关谈判已拖延多年,至今未达成协定。因此中国货物须按斯里兰卡一般税则进入该国,在据此作出任何优惠税率假设之前,须向商务部重新核实。
03斯里兰卡的进口增值税税率是多少?
为18%,最后按CIF货值加关税、PAL税、CESS税(如适用)及社会保障缴纳税的累计总额计征,该税率自2024年初上调以来一直生效。
04哪些产品在运往斯里兰卡前须取得SLSI认证?
161个产品类别,列于2024年5月17日的特别公报,其中包括两轮车轮胎、汽车悬挂弹簧、电风扇、电池、汽车线缆、玩具及食品。合规性可通过认可实验室证书、原产国标准机构证书、已注册制造商证书,或被认定等效的认证标志加以证明。
05进口货物至斯里兰卡是否需要许可证?
仅部分类别需要:药品、车辆、化工产品、石油产品、酒类、动物及动物源产品、茶叶、爆炸物、二手家具或废旧金属等。许可证由进出口管制局发放,须先取得对应产品主管机构出具的推荐函。
06科伦坡港还是汉班托塔港:从中国进口应选哪个港口?
科伦坡仍是首选入境港,承担着斯里兰卡逾95%的进口货物。由中国港口集团运营的汉班托塔港,自2024年起在集装箱业务上快速发展,目标是在2026年底前实现年处理200万标准箱,视具体时段可缓解科伦坡的拥堵压力。
07Sorva能否为我在斯里兰卡办理到货清关?
不能。Sorva负责组织寻源、质量控制以及运往科伦坡或汉班托塔的货运,但到货清关始终由客户或其当地货运代理负责,唯有他们才具备在斯里兰卡担任正式进口商的资格。