الاستيراد من الصين إلى مصر: الجمارك وGOEIC والتكاليف في 2026

لا يزال المرسوم الرئاسي رقم 419 لسنة 2018 هو المرجع المعتمد حتى 21 نوفمبر 2025، ويرسم سياسة تعريفية تدفع بعض الفئات إلى أسفل الجدول بينما تحمي فئات أخرى. مكونات مصابيح LED معفاة كليا من الرسوم، وعناصرها البلاستيكية أو الزجاجية تخضع لرسم 5% فقط، في حين خُفّض رسم الزجاج من 50% إلى 20%.

على العكس من ذلك، تخضع أجهزة التلفزيون والشاشات لرسم 40%، وهو ما لم يمنع تدفقا منتظما من جنوب الصين. ويتبع قطاع السيارات المنطق نفسه من التمييز الدقيق، بتعريفة تختلف حسب سعة المحرك وإعفاءات جزئية للسيارات الكهربائية.

ترتبط مصر والصين باتفاقية تجارية ثنائية وُقّعت عام 1995، لكن لم يتم التعرف على أي اتفاقية تجارة حرة تفضيلية بين البلدين: تدخل البضائع الصينية إلى مصر بالتعريفة العادية. وتظل مصر أيضا عضوا في الكوميسا (COMESA) ومنطقة التجارة الحرة العربية الكبرى، وهما إطاران يؤثران على صادراتها لا على وارداتها من الصين.

منذ 1 مايو 2026، تطبق الصين إعفاء الرسوم الجمركية على 53 دولة أفريقية، من بينها مصر، وفق ما ذكرته السفارة الصينية في القاهرة: يسهّل هذا الإجراء الصادرات المصرية إلى الصين، وليس الاتجاه الذي يهم المستورد المصري. كما جدد البنكان المركزيان اتفاقية مبادلة عملات في 4 يونيو 2026، وهي أداة تستهدف استقرار سعر الصرف لا خفض الرسوم الجمركية.

تُطبَّق ضريبة القيمة المضافة المصرية، بمعدلها القياسي 14%، عند الاستيراد على القيمة الجمركية مضافا إليها الرسوم والتحصيلات، وليس على قيمة البضاعة وحدها، وفق تحديث ضريبي مصري بتاريخ 17 أغسطس 2026. وتتراوح الرسوم الجمركية العادية بين 0 و60% من القيمة CIF، مع 0 إلى 5% للآلات الصناعية، و10 إلى 20% للشاحنات، وحتى 135% لسيارات الركوب والسلع الفاخرة والكحول.

مثال على شحنة آلات بقيمة 10000 دولار CIF، خاضعة لرسم 5%: يبلغ الرسم 500 دولار، فترتفع القيمة إلى 10500 دولار، تضاف عليها ضريبة القيمة المضافة بنسبة 14% أي 1470 دولارا، ليصبح المجموع المستحق 1970 دولارا قبل رسوم التخليص. وتُسدَّد الرسوم حصرا بالجنيه المصري، وفق هيئة الجمارك.

يفرض نظام Nafeza، النافذة الجمركية الموحدة في مصر، تقديم إقرار ACID، أي المعلومات المسبقة عن الشحنة، قبل 48 ساعة على الأقل من وصول السفينة، وهو إلزامي منذ أكتوبر 2021 بعد مرحلة تجريبية انطلقت في أبريل 2021 في ميناء الإسكندرية. ويوجّه الإقرار بعد ذلك الشحنة إلى المسار الأخضر، وهو تخليص سريع لكنه معرض لفحوصات عشوائية، أو إلى المسار الأحمر، وهو ما يعني تفتيشا ماديا منهجيا.

يجب أيضا أن يكون خطاب الاعتماد مغطى بنسبة 100% نقدا، باستثناء بعض المنتجات الغذائية: وهي قاعدة تثقل كاهل السيولة ويجب إدماجها في التمويل قبل اعتماد الفاتورة الأولية.

تخضع مراقبة الواردات لهيئة GOEIC، الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات، المكلفة بتنسيق عمليات الفحص على الواردات بموجب مرسوم رئاسي صادر عام 1999. وتملك 26 مكتبا ومختبرا في موانئ ومطارات البلاد. ولا يمكن بيع منتج مستورد في مصر دون استيفاء مواصفة مصرية أو معيار دولي معترف به كمعادل لها، بصرف النظر عن مطابقة شحنة سابقة.

تحدد هذه المواصفات هيئة EOS، الهيئة المصرية للمواصفات والجودة، التي تدير نحو 8500 مواصفة، من بينها 5000 لائحة تقنية إلزامية؛ وتستند نحو 80% منها إلى معايير ISO أو أوروبية أو أمريكية أو معايير دستور الأغذية (Codex Alimentarius). وبالنسبة للمنتجات الكيميائية، لا تُقبل أبدا شهادة تحليل من شحنة سابقة: تُعاد اختبار كل دفعة، وهي مهلة يجب مراعاتها في الجدول الزمني.

بعض الواردات محظورة تماما، وفق القائمة المحدَّثة حتى 21 نوفمبر 2025: الأسبستوس، التونة المعلبة بزيوت معدَّلة وراثيا، بعض المبيدات، الدراجات النارية ذات الشوطين، الهياكل الكاملة للدراجات الآلية ذات العجلتين، المعدات الطبية المستعملة، الحواسيب المستعملة التي يتجاوز عمرها خمس سنوات، والمركبات المستعملة، باستثناء المركبة التي يقل عمرها عن سنة واحدة. ويجب أن تحمل المعدات الطبية الجديدة شهادة منشأ واعتمادا من FDA أو اعتمادا أوروبيا.

وتبقى منتجات أخرى خاضعة للترخيص، مثل مخلفات الدواجن، الممنوعة عمليا رغم رفع الحظر عام 2006 عن الدجاج الكامل المجمد. أما بخصوص الدفع، فإن خطاب الاعتماد غير المغطى بنسبة 100% نقدا يصطدم برفض البنوك: من الأفضل تأمين هذا التمويل قبل الفاتورة الأولية، ودفع المورد إلى حسابه المهني، وليس أبدا إلى حساب شخصي.

يبقى ميناء الإسكندرية البوابة التاريخية للبضائع القادمة من آسيا، متقدما على ميناء دمياط، الواقع على بعد 70 كيلومترا غرب بورسعيد والذي يضم 19 رصيفا. ويكمل ميناء السخنة، الميناء العميق على خليج السويس، هذا العرض لأكبر سفن الحاويات، ويقع ضمن المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، التي أُنشئت بموجب القانون رقم 83 لسنة 2002 وعُدِّلت عام 2015.

لم نعثر على مدة نقل موحدة وموثقة بين جنوب الصين ومصر: يُنصح بسؤال وكيل الشحن الخاص بكم، مع بقاء خط قناة السويس الأكثر مباشرة. يناسب شرط FOB من جنوب الصين الحالة التي ينظم فيها المشتري النقل بنفسه؛ بينما يناسب CIF أو CFR الحالة التي يتولى فيها وسيط النقل حتى الميناء المصري. ويبقى شرط DDP غير مستحسن ما دام البائع الصيني نفسه ليس مصرحا جمركيا معتمدا في مصر.

تتبع الطلبية الأولى تسلسلا دقيقا: كراسة الشروط، التحقق من المصنع، اعتماد العينة، الفاتورة الأولية مع تحديد شرط الإنكوترمز، تمويل خطاب الاعتماد أو الدفعة المقدمة، متابعة الإنتاج، الفحص قبل الشحن، إقرار ACID قبل الوصول، شهادة GOEIC للمنتجات الخاضعة للتنظيم، الشحن، ثم التخليص الجمركي من طرف العميل أو وكيل الشحن المحلي التابع له.

Sorva دار سورسينغ وتجارة مقرها غوانزو، في حي تيانخه، وتستند إلى فرع صيني يشمل غرضه الاجتماعي الشراء وإعادة البيع وتصدير البضائع، وإلى شركة أم في فرنسا. يقوم فريقنا الناطق بالصينية بالبحث عن المصانع والتحقق منها، وتنظيم الزيارات وأخذ العينات، والتفاوض، وضمان مراقبة الجودة قبل الشحن، وتنظيم النقل حتى الميناء المصري المختار، مع تجميع المستندات اللازمة لملف GOEIC وإقرار ACID الخاص بكم. لا نتصرف أبدا كمستورد رسمي في مصر، ولا نقوم بالتخليص الجمركي محليا، ولا نصدّر المركبات بأنفسنا دون المرور عبر مصدِّر مرخَّص. تُحتسب عروضنا الأساسية بالدولار الأمريكي، وتُستكمل بخيارات إقليمية تُسعَّر عند الطلب.