إنكوترم FOB: المعنى، الالتزامات والسعر (Incoterms 2020)

FOB تعني Free On Board، أي حرّ على متن السفينة. وهو أحد إنكوترمز نسخة 2020 الأحد عشر، الصادرة عن غرفة التجارة الدولية والسارية منذ 1 يناير 2020. وتُراجع غرفة التجارة الدولية الإنكوترمز كل عشر سنوات تقريباً، وكانت النسخة السابقة من 2010.

ينتمي FOB إلى مجموعة محدودة من أربع قواعد مخصَّصة للنقل البحري والممرات المائية الداخلية، إلى جانب FAS وCFR وCIF. أما الإنكوترمز السبعة الأخرى لعام 2020، مثل FCA وCPT وCIP وDAP وDPU وDDP وEXW، فتلائم أي وسيلة نقل، بما فيها متعددة الوسائط.

بموجب FOB، يستوفي البائع التزامه بالتسليم عندما تُحمَّل البضاعة على متن السفينة التي يحددها المشتري، في ميناء الشحن المتفق عليه، على سبيل المثال FOB Shenzhen أو FOB Ningbo. وقبل هذه اللحظة، يتحمل البائع التغليف والنقل حتى الميناء والتخليص الجمركي عند التصدير.

يختار البائع النقل حتى الرصيف ويدفع تكلفته، وينظّم التحميل على متن السفينة، ويسلّم للمشتري الوثائق اللازمة لاستلام البضاعة ومواصلة النقل، وبالأخص إثبات التسليم على متن السفينة.

يحدد المشتري السفينة وميناء الشحن، ثم يبرم عقد النقل الرئيسي حتى الوجهة ويدفع تكلفته. واعتباراً من لحظة تحميل البضاعة على متن السفينة، يعود إليه كل ما يلي: الشحن البحري، والتأمين إن اختار عقده، والتفريغ، والتخليص الجمركي عند الاستيراد، والرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة.

يتحمل المشتري أيضاً المصاريف الإضافية إذا لم تصل السفينة التي حددها في الوقت المحدد، أو غادرت قبل التاريخ المتفق عليه، أو لم تتمكن من استلام البضاعة، بمجرد أن تكون هذه البضاعة قد حُدِّدت بوضوح على أنها مخصَّصة للعقد.

تنتقل مخاطرة الفقدان أو التلف من البائع إلى المشتري في اللحظة الدقيقة التي تُحمَّل فيها البضاعة على متن السفينة، في ميناء الشحن المتفق عليه. وهذا المعلم، الساري منذ مراجعة Incoterms 2010 والمحافظ عليه في 2020، حلّ محل الصيغة القديمة لعبور حاجز السفينة، التي كانت تُعتبر غير دقيقة بما يكفي بالنسبة للسفن الحديثة.

لا تعتمد نقطة الانتقال هذه على من يدفع النقل الرئيسي: ففي CIF مثلاً، يدفع البائع الشحن وتأميناً حتى ميناء الوصول، لكن المخاطرة تنتقل في اللحظة نفسها كما في FOB، بمجرد التحميل في ميناء المغادرة. لذا يبقى الضرر الواقع في البحر على عاتق المشتري، حتى عندما يكون البائع قد دفع تكلفة النقل.

يغطي سعر FOB تكلفة البضاعة، وتغليفها، ونقلها حتى ميناء الشحن، والتخليص الجمركي عند التصدير، والتحميل على متن السفينة. ولا يشمل لا الشحن البحري الدولي، ولا التأمين، ولا التخليص الجمركي عند الاستيراد، ولا رسوم وضرائب بلد الوجهة: تبقى هذه البنود يجب إضافتها لمعرفة التكلفة الحقيقية المسلَّمة لدى المشتري.

بالنسبة للاستيراد إلى الاتحاد الأوروبي، تُقيَّم القيمة الجمركية عند أول نقطة دخول إلى الإقليم الجمركي للاتحاد. ووفقاً للمادة 71 من قانون جمارك الاتحاد، تُضاف مصاريف النقل وتأمين النقل الرئيسي ومصاريف المناولة حتى هذه النقطة إلى السعر المفوتَر لتحديد الأساس الخاضع للضريبة. لذا لا يكون سعر FOB وحده، أبداً، هو القيمة الجمركية: يجب إضافة الشحن والتأمين حتى الدخول إلى الاتحاد، ما يعطي قيمة قريبة من عرض بـCIF.

يبقى FOB مرجعاً شائعاً عندما يشحن مصنع صيني حاوية كاملة مباشرة إلى ميناء أوروبي: يتحكم البائع في النقل حتى الرصيف والتخليص الجمركي عند التصدير، ويختار المشتري وكيل الشحن الخاص به ويحتفظ بزمام الشحن الدولي. وهو أيضاً أبسط مصطلح لمقارنة عدة عروض أسعار من مصانع على نفس النطاق: طلب سعر FOB لميناء صيني يتجنب خلط عروض مبنية على أسس مختلفة.

توصي غرفة التجارة الدولية بتخصيص FOB، كما هو الحال مع الإنكوترمز البحرية الثلاثة الأخرى، للنقل من ميناء إلى ميناء، واستخدام FCA بالنسبة لشحنات الحاويات أو النقل متعدد الوسائط، وبالأخص عندما تغادر البضاعة كتجميع أو تمر عبر عدة وسائل نقل قبل الوصول إلى السفينة. وفي هذه الحالة، لم تعد لحظة التحميل الفعلي على متن السفينة معلماً عملياً بالنسبة للمشتري، الذي لا يتابع بنفسه دفعته حتى الرصيف.

مقارنة بـEXW، يُلزم FOB البائع أكثر: بموجب EXW، تُوضع البضاعة تحت التصرف في مقر المورّد، ويبقى التحميل والنقل الداخلي والتخليص الجمركي عند التصدير على عاتق المشتري، ما يفترض وكيلاً محلياً لإخراج البضاعة من الصين. ويفضّل كثير من المصانع الصينية عرض FOB بدلاً من EXW، لأنها تتحكم في النقل حتى الميناء وإجراءات التصدير.

مقارنة بـCIF، يكمن الفارق في التكاليف، لا في المخاطرة: يدفع بائع CIF إضافة إلى ذلك الشحن وتأميناً أدنى حتى ميناء الوصول، لكن المخاطرة تنتقل في اللحظة نفسها كما في FOB، بمجرد التحميل في ميناء المغادرة. لذا يجب على المشتري الذي يقارن عرض سعر FOB وعرض سعر CIF إضافة الشحن والتأمين إلى الأول لوضعهما على أساس قابل للمقارنة.

تتفاوض Sorva، دار الوساطة والتجارة بين أوروبا والصين، على شروط FOB مع المصانع من Guangzhou، حيث يعمل فريقنا الناطق بالصينية. نطلب تحديد ميناء الشحن، والمحتوى الدقيق لسعر FOB، وتاريخ التحميل، ثم ننسّق مع وكيل الشحن والفحص قبل الشحن لضمان انتقال المخاطرة في اللحظة الصحيحة.

تتولى صيغتنا Produire et livrer الملف من الإنتاج حتى التسليم، بما يشمل الشحن والتخليص الجمركي؛ وتتيح مراجعة عرض سعر المصنع أيضاً التحقق خلال 24 ساعة مما يغطيه فعلياً سعر FOB المعلَن من مورّد قبل الالتزام. تتقاضى Sorva أتعابها أساساً عبر عمولة على قيمة البضاعة من المصنع مباشرة، ويُخصَم فتح الملف من هذه العمولة بمجرد إصدار طلبية.