Importer de Chine en Égypte : douane, GOEIC et coûts en 2026

Le décret présidentiel n° 419 de 2018, toujours la référence citée au 21 novembre 2025, dessine une politique tarifaire qui pousse certaines familles vers le bas de la grille et en protège d'autres. Les composants de lampes à LED sont totalement exonérés, leurs éléments plastiques ou en verre taxés à 5 % seulement, tandis que les vitrages sont ramenés de 50 à 20 %.

À l'inverse, les téléviseurs et moniteurs sont taxés à 40 %, ce qui n'empêche pas un flux régulier depuis la Chine du Sud. Le secteur automobile suit la même logique de tri fin, avec un tarif différencié selon la cylindrée et des exonérations partielles pour l'électrique.

L'Égypte et la Chine sont liées par un accord commercial bilatéral signé en 1995, mais aucun accord de libre-échange préférentiel n'a été identifié entre les deux pays : les marchandises chinoises entrent en Égypte au tarif de droit commun. L'Égypte reste par ailleurs membre du COMESA et de la Grande zone arabe de libre-échange, des cadres qui jouent sur ses exportations, pas sur ses importations de Chine.

Depuis le 1er mai 2026, la Chine applique une franchise de droits à 53 pays africains, dont l'Égypte, selon l'ambassade de Chine au Caire : cette mesure facilite les exportations égyptiennes vers la Chine, pas le sens qui intéresse un importateur égyptien. Les deux banques centrales ont par ailleurs renouvelé un accord d'échange de devises le 4 juin 2026, un instrument qui vise la stabilité des changes, pas un allègement des droits de douane.

La TVA égyptienne, au taux standard de 14 %, s'applique à l'import sur la valeur en douane augmentée des droits et prélèvements, pas sur la seule valeur de la marchandise, selon le point de fiscalité égyptienne actualisé au 17 août 2026. Les droits courants vont de 0 à 60 % de la valeur CIF, avec 0 à 5 % pour les machines industrielles, 10 à 20 % pour les camions, et jusqu'à 135 % pour les véhicules de tourisme, les biens de luxe et les alcools.

Exemple sur un lot de machines à 10 000 dollars en valeur CIF, taxé à 5 % : le droit s'élève à 500 dollars, portant la valeur majorée à 10 500 dollars, sur laquelle la TVA de 14 % ajoute 1 470 dollars, soit 1 970 dollars dus avant frais de dédouanement. Les droits se règlent exclusivement en livres égyptiennes, selon l'Autorité des douanes.

Le système Nafeza, la fenêtre unique douanière égyptienne, impose une déclaration ACID, Advance Cargo Information, au moins 48 heures avant l'arrivée du navire, obligatoire depuis octobre 2021 après une phase pilote lancée en avril 2021 au port d'Alexandrie. La déclaration oriente ensuite l'envoi vers une voie verte, dédouanement accéléré mais exposé à des contrôles aléatoires, ou vers une voie rouge, synonyme d'inspection physique systématique.

Une lettre de crédit doit par ailleurs être couverte à 100 % en espèces, sauf pour certains produits alimentaires : une règle qui pèse sur la trésorerie et qu'il faut intégrer au financement avant de valider la proforma.

L'inspection des importations relève du GOEIC, l'Organisme général de contrôle des exportations et des importations, chargé de coordonner les contrôles à l'import depuis un décret présidentiel de 1999. Il dispose de 26 bureaux et laboratoires dans les ports et aéroports du pays. Un produit importé ne peut être vendu en Égypte sans respecter une spécification égyptienne ou une norme internationale reconnue équivalente, quelle que soit la conformité d'un envoi précédent.

Ces spécifications sont fixées par l'EOS, l'Organisme égyptien de normalisation et de qualité, qui gère environ 8 500 normes, dont 5 000 règlements techniques obligatoires ; près de 80 % reprennent des normes ISO, européennes, américaines ou du Codex Alimentarius. Pour les produits chimiques, un certificat d'analyse d'un envoi précédent n'est jamais accepté : chaque lot est retesté, un délai à anticiper dans le rétroplanning.

Certaines importations sont purement interdites, selon la liste actualisée au 21 novembre 2025 : l'amiante, le thon aux huiles génétiquement modifiées, certains pesticides, les motos à deux temps, les cabines complètes de deux-roues motorisés, le matériel médical d'occasion, les ordinateurs d'occasion de plus de cinq ans, et les véhicules d'occasion, sauf exception pour un véhicule de moins d'un an. Le matériel médical neuf doit présenter une certification d'origine et une homologation FDA ou européenne.

D'autres produits restent soumis à licence, comme les abats de volaille, globalement bloqués malgré la levée en 2006 de l'interdiction sur le poulet entier congelé. Côté paiement, une lettre de crédit non couverte à 100 % en espèces se heurte au refus des banques : mieux vaut sécuriser ce financement avant la proforma, et payer le fournisseur sur son compte professionnel, jamais un compte personnel.

Le port d'Alexandrie reste la porte d'entrée historique du fret venu d'Asie, devant Damiette, à 70 kilomètres à l'ouest de Port-Saïd, doté de 19 postes à quai. Le port en eau profonde de Sokhna, sur le golfe de Suez, complète l'offre pour les plus gros porte-conteneurs et s'inscrit dans la zone économique du canal de Suez, instituée par la loi n° 83 de 2002 et révisée en 2015.

Nous n'avons pas trouvé de délai de transit unique et vérifiable entre le sud de la Chine et l'Égypte : à demander à votre transitaire, la ligne du canal de Suez restant la plus directe. FOB départ Chine du Sud convient quand l'acheteur organise le transport ; CIF ou CFR quand un intermédiaire s'en charge jusqu'au port égyptien. DDP reste déconseillé tant que le vendeur chinois n'est pas lui-même déclarant en douane en Égypte.

Une première commande suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, proforma avec incoterm, financement de la lettre de crédit ou de l'acompte, suivi de production, contrôle avant chargement, déclaration ACID avant l'arrivée, certificat GOEIC pour les produits régulés, fret, puis dédouanement par le client ou son transitaire local.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'au port égyptien choisi, tout en réunissant les documents utiles à votre dossier GOEIC et à votre déclaration ACID. Nous n'intervenons jamais comme importateur officiel en Égypte, ne dédouanons pas sur place, et n'exportons pas nous-mêmes de véhicules sans passer par un exportateur licencié. Notre offre de base se facture en dollars, complétée par des options de zone chiffrées sur devis.