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À l'unité

Contrôle avant chargement en Chine : le dernier moment pour dire non

Quantités, emballage, marquage, état du conteneur, rapport photo, avant que la marchandise parte.

229 €Hors taxes

par chargement

Tarif de lancement jusqu'au 31 décembre 2026DélaiLe jour du chargement
Commander le contrôleWhatsApp

Une fois le conteneur parti, le rapport de force est perdu : le solde est payé, la marchandise est en mer.

  • Le contrôle avant chargement est le dernier moment où un défaut coûte de l'argent à l'usine plutôt qu'à vous.
  • Nous comptons, nous ouvrons des cartons, nous photographions, et le rapport part le soir même.
Ce que vous recevez
  • Le comptage réel des cartons et des pièces, confronté à la commande et au colisage.
  • Des cartons ouverts au hasard et photographiés pièce par pièce.
  • Le contrôle de l'emballage : tenue des cartons, calage, cerclage, palettisation, marquage.
  • La vérification du marquage : références, codes-barres, étiquettes, mentions que vous indiquez.
  • L'état du conteneur : propreté, étanchéité, odeur, portes, plancher, numéros de conteneur et de plomb.
  • Un avis écrit : chargement conforme, réserve à lever, ou chargement à suspendre.
Compris
  • Le déplacement sur le lieu de chargement, dans le Guangdong.
  • La présence pendant le chargement, jusqu'à la fermeture des portes et la pose du plomb.
  • L'échange avec l'usine et le transporteur en mandarin par notre équipe sinophone.
  • La confrontation avec vos documents : commande, colisage, emballage, gabarit d'étiquette.
  • Une alerte immédiate en cas d'anomalie, pendant le chargement, pour que vous décidiez.
Non compris
  • Les essais en laboratoire et les certificats d'un organisme accrédité.
  • Le contrôle pendant la production : il relève de la formule Produire et livrer.
  • La négociation du fret, la réservation et le dédouanement.
  • Un chargement hors du Guangdong : nous le chiffrons avant votre commande.
  • Le remboursement après déplacement : la prestation est due dès le déplacement effectué, et un rapport d'échec documenté vaut livraison.
Ce que vous nous fournissez
  • La date de chargement prévue et le lieu exact.
  • Votre bon de commande, la liste de colisage et vos spécifications d'emballage et d'étiquetage.
  • Le contact de l'usine et les points sur lesquels vous ne transigez pas.
Après le paiement
  1. 01
    Dans l'heure

    Accusé de réception et demande de vos documents de commande.

  2. 02
    Sous 24 h

    Date confirmée avec l'usine, liste des points de contrôle soumise à votre accord.

  3. 03
    Le jour du chargement

    Photographies en direct et alerte immédiate avant la fermeture du conteneur.

  4. 04
    Le soir même

    Rapport complet, photographies datées et avis écrit.

Dans quels cas

  • Première commande chez une usine que vous n'avez jamais fait travailler.
  • Reprise après litige : une pièce datée avant de payer le solde.
  • Conteneur complet dont le solde tombe avant l'embarquement.

Qui exécute

Contrôle conduit par la direction de Sorva, installée à Guangzhou, avec notre équipe sinophone qui parle à l'usine et au transporteur dans leur langue.

Questions fréquentes

01Quand faut-il commander le contrôle ?
Dès que l'usine annonce une date. Une semaine d'avance suffit, et nous intervenons aussi dans l'urgence quand la date est déjà posée.
02Et si le chargement n'est pas conforme ?
Vous la recevez pendant le chargement, pas après. Vous décidez : lever la réserve, faire reprendre l'emballage, ou suspendre. Le rapport daté vous sert de pièce face à l'usine.
03Est-ce un contrôle normatif ?
Non. Nous constatons ce qui se vérifie à l'œil et au comptage. Les essais en laboratoire et les certifications relèvent d'un organisme accrédité.
04L'usine reporte le chargement, que devient le contrôle ?
Il suit la nouvelle date, sans surcoût, tant que nous ne nous sommes pas déplacés. Si le déplacement a eu lieu pour rien, la prestation est due et le rapport documente pourquoi : un accès refusé est en soi une information qui vaut son prix.

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