Sourcing électronique en Chine
Conformité, fiabilité, composants : trois mots qui se vérifient sur place.
L'électronique grand public et les accessoires connectés se sourcent dans le delta de la rivière des Perles, autour de Shenzhen.
La densité industrielle y est unique ; la rigueur sur la conformité l'est moins.
Marquage CE, sécurité, compatibilité : nous cadrons les exigences en amont et proposons un contrôle avant chargement, par un organisme tiers si l'enjeu le justifie. Mieux vaut un test à l'usine qu'un rappel en Europe.
Shenzhen et son écosystème (Dongguan, Huizhou) concentrent composants, PCBA, moules et assemblage à une vitesse inégalée : un produit peut passer du schéma au prototype en quelques jours. Cette vitesse a un revers : la facilité à requalifier des composants, à sous-traiter sans le dire, ou à apposer un marquage CE jamais testé.
Sur l'électronique, la conformité ne se déclare pas, elle se prouve. Nous cadrons en amont les directives applicables, exigeons les rapports d'essais des laboratoires et proposons un contrôle avant chargement, par un organisme tiers si l'enjeu le justifie. Un test à l'usine coûte une fraction d'un rappel ou d'un blocage en douane européenne.
- Accessoires connectés
- Petit électroménager
- Composants & câblerie
- Audio & mobilité
- Marque blanche
500 à 2 000 unités selon le produit et le niveau de personnalisation (coque, firmware, packaging).
Échantillon et mise au point 4 à 8 semaines, production 30 à 45 jours, puis transport.
Composants requalifiés ou de seconde main, marquage CE auto-déclaré sans test, firmware non conforme et sécurité batterie/chargeur négligée. Nous exigeons les rapports d'essais et proposons un contrôle avant chargement.
- Marquage CE
Obligatoire pour le marché européen : il couvre selon le produit la basse tension (LVD), la compatibilité électromagnétique (EMC) et, pour le sans-fil, la directive RED.
- RoHS
Restreint les substances dangereuses (plomb, cadmium…) dans les équipements électriques et électroniques.
- DEEE / WEEE
Obligations de collecte et de recyclage des équipements ; à anticiper côté importateur (éco-organisme, déclarations).
- Batteries (UN 38.3)
Tout produit à batterie lithium exige un rapport de transport UN 38.3, indispensable au fret aérien comme maritime.
- Documentation technique
Schémas, nomenclature (BOM), rapports d'essais : une marque blanche sérieuse fournit un dossier technique, pas une simple promesse.
Prestations pour un projet électronique
En électronique, le dossier se joue sur les marquages et les certificats avant de se jouer sur le prix unitaire.
Sous 10 jours ouvrésÉtude de conformité réglementaire
Normes du pays de destination, marquages obligatoires, certificats à exiger de l'usine, position douanière et taux de droits : le tout instruit par écrit avant la première commande.
Sous 72 hVérification approfondie
Un fabricant se vérifie au-delà de sa licence : contentieux, pénalités, crédit fiscal, propriété intellectuelle, capacité d'export réelle.
Le jour du chargementContrôle avant chargement
Quantités, emballage, marquage des cartons, état du conteneur : le contrôle a lieu pendant que la marchandise est encore chez le fabricant.
Sous 20 jours ouvrésDossier technique produit
Spécifications, nomenclature, liste des essais, étiquetage multilingue et déclaration de conformité à faire signer par le fabricant.
Hors taxes · Tarif de lancement jusqu'au 31 décembre 2026
01Le marquage CE de l'usine suffit-il ?
Non. Le CE est une auto-déclaration de l'importateur, appuyée sur des essais réels. Nous réclamons les rapports de laboratoire correspondants et, au doute, faisons (re)tester.
02Comment éviter les composants requalifiés ?
Par une nomenclature (BOM) figée, des fournisseurs de composants nommés, et un contrôle en production. Le requalifié se détecte sur le terrain, pas sur une fiche produit.
03Puis-je expédier un produit à batterie par avion ?
Oui, avec un rapport UN 38.3 conforme et un emballage homologué. Sans ce dossier, le fret, aérien comme maritime, peut être refusé.
Réponse sous 2 h, aux heures ouvrées