Importer de Chine en Ouzbékistan : droits de douane, TVA et OMC en 2026

La Chine est le premier fournisseur de l'Ouzbékistan avec 31,58 % des importations totales en 2023, devant la Russie (17,84 %) et le Kazakhstan (8,12 %), selon le profil commercial de l'Ouzbékistan sur le portail WITS de la Banque mondiale, consulté le 27 septembre 2026. Les importations totales du pays atteignent 36,66 milliards de dollars en 2023, contre 21,02 milliards d'exportations tirées par l'or, le gaz naturel et le cuivre.

Les biens d'équipement pèsent 38,82 % des importations ouzbèkes, signe d'un pays qui investit dans son appareil industriel. Les plus grosses lignes identifiées par WITS sont les huiles de pétrole (1,11 milliard de dollars), les produits pharmaceutiques (1,02 milliard) et les aéronefs (908 millions), une structure qui laisse une place large aux machines, à l'électronique et à l'équipement industriel sourcés en Chine.

L'Ouzbékistan n'est pas membre de l'Organisation mondiale du commerce : il négocie son accession depuis plusieurs années et avait achevé les négociations bilatérales avec vingt-cinq membres de l'OMC en août 2025, selon le guide commercial officiel américain sur les accords commerciaux du pays, mis à jour le 10 décembre 2025. Il reste donc libre de fixer ses propres règles tarifaires, sans les engagements multilatéraux d'un membre.

Le pays a rejoint l'Union économique eurasiatique comme observateur le 11 décembre 2020, sans en être membre : il ne bénéficie ni du tarif extérieur commun ni de la libre circulation appliquée entre la Russie, le Kazakhstan, le Belarus, l'Arménie et le Kirghizistan. Il maintient des accords de libre-échange avec dix anciennes républiques soviétiques et des accords préférentiels avec la Turquie, le Pakistan, l'Iran et l'Afghanistan (2023-2024), selon la même source, mais aucun accord de ce type n'est confirmé avec la Chine : les marchandises chinoises entrent au régime de droit commun. Le rapprochement avec la Chine passe pour l'instant par l'infrastructure : en septembre 2022, l'Ouzbékistan, le Kirghizistan et la Chine ont signé un accord d'étude de faisabilité pour un projet ferroviaire de 4,7 milliards de dollars reliant les trois pays, selon le même guide, mis à jour le 9 décembre 2025 sur le marché ouzbek.

La résolution présidentielle PP-3818, adoptée en 2018 et mise à jour en 2025, fixe le tarif douanier ouzbek ; le détail par code du système harmonisé est publié sur le portail officiel lex.uz, référencé par le guide commercial officiel américain mis à jour le 10 décembre 2025. Aucun taux moyen ne remplace la ligne réelle : chaque code porte son propre droit, à vérifier avant d'engager une commande, via l'outil tarifaire Customs Info Database indiqué par le même guide.

La TVA à l'importation a été abaissée de 15 % à 12 % à partir de 2023, selon le code fiscal ouzbek cité par la même source ; sa base de calcul exacte n'est pas détaillée par nos sources officielles et reste à vérifier avant de chiffrer un projet. Sur une valeur en douane de 50 000 dollars sans droit ni accise sur la ligne retenue, une TVA à 12 % représenterait déjà 6 000 dollars.

Une redevance de traitement douanier s'ajoute, en unités de base de calcul, une unité valant 412 000 soms, environ 32,51 dollars en août 2025. Des exonérations existent : biens d'un investisseur étranger exonérés en permanence, réexportation exonérée six mois, importation temporaire exonérée jusqu'à deux ans.

Le guide commercial officiel américain sur les formalités d'importation en Ouzbékistan, mis à jour le 9 décembre 2025, cite la déclaration en douane de marchandises et les documents de suivi de la cargaison comme pièces requises pour toute importation commerciale. Le certificat d'origine n'est pas systématique : il est produit à la discrétion de la partie intéressée, ou quand un traité international en impose la présentation.

Un contrôle spécifique vise les projets financés par la dette publique extérieure et conclus sans appel d'offres préalable, dont les contrats d'importation d'un million de dollars ou plus : ils sont examinés, avant exécution, par le centre d'expertise complète des projets d'investissement et des contrats d'importation, ministère de l'Économie et des Finances.

La résolution présidentielle PP-181, adoptée en mai 2025, a aligné les codes de classification tarifaire ouzbeks sur les règles de l'Organisation mondiale des douanes et de l'Organisation mondiale du commerce, selon le guide commercial officiel américain sur les barrières commerciales, mis à jour le 9 décembre 2025, ce qui facilite l'identification du code produit avant toute recherche de norme.

Nos sources officielles ne détaillent pas d'organisme de certification ni de coût ou délai propre à l'Ouzbékistan : ce point reste non confirmé et doit être vérifié produit par produit, avant la production, auprès des autorités techniques ouzbèkes ou d'un transitaire local. Une étude de conformité réglementaire en amont évite de découvrir un blocage une fois la marchandise arrivée.

L'Ouzbékistan interdit purement et simplement l'importation des stupéfiants et substances psychotropes, des écrits visant à saper l'État ou à faire la propagande de la violence, du terrorisme ou de la haine, des émetteurs laser portables, ainsi que des explosifs et articles pyrotechniques, selon le guide commercial officiel américain sur les importations interdites et restreintes, mis à jour le 9 décembre 2025.

Une autorisation préalable est exigée pour les substances appauvrissant la couche d'ozone, les biens culturels, les armes à feu et munitions, les drones, la faune et la flore sauvages, et les déchets dangereux. Une licence du Cabinet des ministres est en outre requise pour l'armement, l'uranium et les matières radioactives, ainsi que les métaux précieux, sauf lingots d'or et d'argent de la banque centrale.

L'Ouzbékistan n'a pas de façade maritime : tout fret venu de la Chine du Sud transite par un pays tiers, le plus souvent par rail à travers le Kazakhstan, ou par mer jusqu'à un port voisin suivi d'un tronçon ferroviaire ou routier. Le projet de ligne directe Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan vu plus haut n'a, à notre connaissance, ni date de mise en service ni délai de transit chiffré au 27 septembre 2026 : faute de donnée vérifiée, faites chiffrer le trajet réel par un transitaire au moment de la commande.

Le fret aérien vers l'aéroport de Tachkent reste une option pour les envois urgents ou légers. Côté incoterm, FOB convient quand l'acheteur ouzbek organise lui-même le transport depuis un port chinois ; DDP reste déconseillé tant que Sorva n'est pas déclarant en douane en Ouzbékistan, ce qui n'est jamais le cas.

Réglez toujours le fournisseur chinois sur son compte professionnel, jamais sur un compte personnel, et vérifiez par un appel direct tout changement de coordonnées bancaires reçu par courriel avant tout virement.

Une première commande suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, proforma avec incoterm, suivi de production, contrôle avant chargement, documents réunis, puis acheminement et dédouanement par l'importateur ouzbek.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce entre la Chine et le monde, basée à Guangzhou dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'au point de sortie choisi. Sorva n'est jamais l'importateur officiel en Ouzbékistan, ne dédouane pas sur place, et n'exporte pas de véhicules sans exportateur chinois agréé. Notre offre de base se facture en dollars, complétée sur devis par des options propres à la zone de destination.