الاستيراد من الصين إلى المغرب: الجمارك والضريبة المضافة وIMANOR في 2026

المغرب عضو في منظمة التجارة العالمية منذ 1995، واستورد بضائع بقيمة 75.2 مليار دولار سنة 2024، منها 64.8 مليار دولار خارج المنتجات الفلاحية. ويبرز المكتب الاقتصادي والتجاري لسفارة الصين بالمغرب إقامة مصانع صينية للبطاريات والإطارات في البلاد، وهو مؤشر على تقارب صناعي متزايد بين الاقتصادين.

لا يذكر الدليل التجاري الصادر عن وزارة التجارة الأمريكية بخصوص اتفاقيات المغرب التجارية أي اتفاقية تجارة حرة مع الصين: تدخل البضائع الصينية في إطار نظام الدولة الأولى بالرعاية، دون أي تخفيض جمركي تفضيلي، على عكس الاتفاقيات السارية مع الولايات المتحدة منذ 2006 ومع الاتحاد الأوروبي منذ فاتح مارس 2000.

لا ينتمي المغرب إلى أي اتحاد جمركي يعتمد تعريفة خارجية موحدة تجاه الصين: فهو يطبق تعريفته الوطنية الخاصة، وهي نفسها بالنسبة للبضائع الصينية وبضائع أي بلد ثالث لا تربطه به اتفاقية تفضيلية.

يشير الملف التعريفي لسنة 2026 الصادر عن منظمة التجارة العالمية إلى أن متوسط الرسم البسيط المطبق سنة 2025 على المغرب هو 12.9% على جميع البضائع، و30.5% على المنتجات الفلاحية و10.1% على المنتجات غير الفلاحية؛ ويبلغ المتوسط المرجح بحجم المبادلات الفعلية 14.4%. وتخفي هذه المتوسطات فوارق حسب كل بند تعريفي، يجب التحقق منها منتجا بمنتج.

تضاف إلى ذلك ضريبة على القيمة المضافة عند الاستيراد تصل إلى 20%، وهي معلومة محينة بتاريخ فاتح يناير 2024 حسب الدليل التجاري الأمريكي، مع إعفاء بعض المنتجات مثل الذرة المحلية. ويحدد المصدر نفسه رسما شبه ضريبي مخصصا للمراقبة التقنية والترويج الاقتصادي بنسبة 25% من القيمة المستوردة؛ وقد بدا لنا هذا المعدل مرتفعا مقارنة بممارسات مماثلة في أماكن أخرى ولم نتمكن من تأكيده لدى مصدر رسمي ثان بتاريخ 27 سبتمبر 2026، لذا ينبغي التحقق منه مجددا قبل أي حساب ملزم.

مثال على شحنة أثاث خشبي، وهي فئة يبلغ فيها متوسط الرسم 17.0%: بالنسبة لقيمة جمركية قدرها 100000 درهم، يبلغ الرسم 17000 درهم، مما يرفع وعاء الضريبة على القيمة المضافة إلى 117000 درهم؛ وبالمعدل الكامل البالغ 20%، تبلغ الضريبة على القيمة المضافة 23400 درهم. ويبلغ مجموع الرسوم والضريبة على القيمة المضافة نحو 40400 درهم، دون احتساب الرسم شبه الضريبي الواجب تأكيده ومصاريف المحطة الطرفية.

يسرد الدليل التجاري الأمريكي الوثائق الواجب تجميعها: سند استيراد، وفاتورة تجارية بترويسة المورد تصف البضائع باللغة الفرنسية، مع رمز النظام المنسق عند توفره، والقيمة والعملة وعنوان المشتري. ويسمح تعهد استيراد، يصدره بنك معتمد لدى مكتب الصرف، بتحويل العملة إلى المورد الصيني.

عند الوصول، يودع تصريح جمركي عن كل شحنة مينائية أو جوية. ومنصة PortNet، وهي النافذة الرقمية الموحدة للتجارة الخارجية المغربية، تجمع هذه الإجراءات: إذ تعالج نحو مليوني تصريح سنويا لأكثر من 100400 مستخدم نشط.

المعهد المغربي للتقييس، IMANOR، مؤسسة عمومية أنشئت سنة 2010 لتحل محل مصلحة التقييس الصناعي المغربي، تتولى وضع واعتماد ونشر المعايير المغربية NM، المتوافقة في الغالب مع معايير ISO، وتمنح شهادات المطابقة للمنتجات ولأنظمة التدبير. وهي الجهة التي يجب الرجوع إليها لمعرفة ما إذا كان منتج مستورد من الصين يجب أن يحمل شهادة NM قبل طرحه في السوق.

وضعت وزارة الصناعة المغربية برنامجا للتحقق من المطابقة دخل حيز التنفيذ في فاتح فبراير 2020، يراقب بعض المنتجات المستوردة وفق القواعد الوطنية للجودة والسلامة. ولم نعثر، بتاريخ 27 سبتمبر 2026، على جدول عمومي لتكاليف وآجال هذا البرنامج ولا لشهادات IMANOR حسب كل منتج: يستحسن طلب لائحة المعايير المطبقة على منتجكم مباشرة من IMANOR قبل الشروع في الإنتاج.

لم نعثر، بتاريخ 27 سبتمبر 2026، على لائحة رسمية كاملة للبضائع الممنوعة أو الخاضعة للترخيص عند الاستيراد إلى المغرب: فموقع إدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة، الذي ينشر عادة هذه اللائحة، كان يتعذر الوصول إليه من أدواتنا وقت كتابة هذا المقال. وهناك نقطتان تستحقان التحقق المباشر قبل أي شحنة.

تخضع السيارات المستعملة لحد أقصى للسن يتردد ذكره في الصحافة عند خمس سنوات، دون العثور على نص رسمي يؤكد ذلك: يجب التحقق من الحد المعمول به حاليا قبل تنظيم أي شحنة. أما المنتجات الخاضعة لبرنامج التحقق من المطابقة المذكور أعلاه فلا يمكن طرحها في السوق دون هذه المراقبة، أيا كان منشؤها.

يستقبل المجمع المينائي طنجة المتوسط الجزء الأكبر من الحركة الحاوياتية للبلاد: فحسب موقعه الرسمي، يضم ثلاثة موانئ على مساحة 1000 هكتار مهيأة، ويعالج 11.1 مليون حاوية معادلة لعشرين قدما سنويا و161 مليون طن من البضائع، ما يجعله أول ميناء حاويات في إفريقيا والسابع عشر عالميا. وهو نقطة الدخول الأرجح لحاوية محملة في قوانغجو أو شنجن أو يانتيان.

لم نعثر على مدة عبور بحري وحيدة وقابلة للتحقق منها بين جنوب الصين وميناء طنجة المتوسط: يستحسن طلبها من وكيل الشحن عند الحجز. يناسب شرط FOB انطلاقا من جنوب الصين إذا تولى المشتري تنظيم النقل؛ ويناسب CIF أو CFR إذا تكفل وسيط بذلك حتى الميناء المغربي. أما DDP فيبقى غير مستحسن ما دام البائع الصيني ليس هو نفسه المصرح الجمركي في المغرب، وهو وضع لا تكون فيه Sorva أبدا.

بما أن الدرهم غير قابل للتحويل بشكل كامل، فإن أي تحويل للعملة نحو مورد صيني يمر عبر بنك معتمد لدى مكتب الصرف، الذي ينشر كل سنة تعليمة عامة لعمليات الصرف؛ وتعهد الاستيراد هذا هو الذي يسمح بالدفع. والمعتاد هو دفع عربون عند الطلب ثم تسوية الرصيد قبل الشحن، إلى الحساب المهني للشركة الصينية، وليس أبدا إلى حساب شخصي: يجب التحقق من أي تغيير في المعطيات البنكية يصل عبر البريد الإلكتروني بواسطة اتصال هاتفي مباشر قبل أي تحويل.

تتبع أول طلبية تسلسلا محددا: دفتر التحملات، التحقق من المصنع، عينة معتمدة، فاتورة أولية تحدد الإنكوترم المختار، تعهد الاستيراد، متابعة الإنتاج، الفحص قبل الشحن، ملف IMANOR إذا كان المنتج خاضعا له، الشحن حتى طنجة المتوسط، ثم التخليص الجمركي من طرف العميل أو وكيل الشحن المحلي التابع له.

Sorva بيت توريد وتجارة مقره في قوانغجو، بحي تيانخه، مدعوم بفرع صيني يشمل غرضه الاجتماعي شراء البضائع وإعادة بيعها وتصديرها، وبشركة أم في فرنسا. يتولى فريقنا الناطق بالصينية البحث عن المصانع والتحقق منها، وتنظيم الزيارات والعينات، والتفاوض، ومراقبة الجودة قبل الشحن، وتنظيم النقل حتى طنجة المتوسط. لا نتدخل أبدا بصفة المستورد الرسمي في المغرب، ولا نقوم بالتخليص الجمركي محليا، ولا نصدر السيارات بأنفسنا دون المرور عبر مصدر صيني مرخص له. تحتسب عرضنا الأساسي بالدولار، مع خيارات إقليمية يحدد سعرها حسب الطلب.