الاستيراد من الصين إلى الشرق الأوسط: SABER وECAS وG-Mark في 2026

تنتمي الدول الست إلى الاتحاد الجمركي لمجلس التعاون الخليجي، النافذ منذ 1 يناير 2003: رسم يُحصَّل مرة واحدة عند أول نقطة دخول، ثم حرية التداول بين الدول الأعضاء. تطبق التعرفة الجمركية الموحدة نسبة عامة قدرها 5% من قيمة CIF لمعظم البضائع، مع نسب أعلى على الكحول والتبغ وبعض الفئات المحمية حسب الدولة.

لم يُتَح لأي من أدلة الدول الست التي تمت مراجعتها تحديد اتفاقية تجارة حرة بين الصين والخليج، ولا مع أي من أعضائه: تدخل البضائع الصينية في كل مكان بموجب النظام الجمركي العادي. تختلف كل دولة بعد ذلك عن الأخرى في أربع نقاط: ضريبة القيمة المضافة، شهادة المطابقة للمنتج، إمكانية الحصول على ترخيص الاستيراد، ودور المناطق الحرة.

يُضاف إلى الرسم الجمركي البالغ 5% ضريبة قيمة مضافة بنسبة متفاوتة جدا، أو لا يُضاف. تطبق السعودية نسبة 15% منذ يوليو 2020 (هيئة الزكاة والضريبة والجمارك ZATCA). انتقلت البحرين إلى نسبة 10% في 2022، بعد انطلاقة بنسبة 5% (الهيئة الوطنية للضرائب). تطبق الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان نسبة 5%، في إطار اتفاقية ضريبة القيمة المضافة الموحدة لدول الخليج.

لا تطبق قطر والكويت أي ضريبة قيمة مضافة حتى 27 سبتمبر 2026: لا يزال إطار موحد بنسبة 5% مقررا لقطر دون تاريخ مؤكد، بينما في الكويت كان مشروع القانون الناقل لاتفاقية فبراير 2017 الإطارية لا يزال قيد المناقشة في البرلمان بحسب مكتب استشارات ضريبية تمت استشارته في 22 يوليو 2026. يمكن أن يتغير هذا الوضع، ويجب التأكد منه مجددا قبل أي طلبية كبيرة.

في السعودية، تسجل منصة SABER، التي طورتها شركة علم (ELM) بإشراف الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة (SASO)، المنتجات الخاضعة للتنظيم الفني (مكيفات الهواء، الدهانات، الاتصالات، المركبات). تصدر المنصة شهادة مطابقة للمنتج (PCoC، بقيمة 500 ريال بدون ضريبة القيمة المضافة، سارية طوال عمر الطراز) ثم شهادة مطابقة للشحنة (SCoC، بقيمة 350 ريال بدون ضريبة القيمة المضافة لكل شحنة، بعد أن ارتفعت مدة صلاحيتها من 60 إلى 90 يوما).

تشترك الدول الست في منظمة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO)، التي تأسست في ديسمبر 2001، وتعمل منذ مايو 2004، ومقرها الرياض، وتضم سبعة أعضاء: الدول الست موضوع هذا المقال بالإضافة إلى اليمن منذ 2010. تصدر المنظمة، عبر هيئات مُعتمَدة، علامة المطابقة G-Mark، التي تشمل فئاتها المحددة في مصادرنا المركبات والدراجات النارية والإطارات والملصق الطاقي لمكيفات الهواء.

في الإمارات العربية المتحدة، تتولى وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) مركزية المطابقة عبر منصتها Product Conformity Hub: شهادات للمنتجات الخاضعة وغير الخاضعة للتنظيم، وعلامات مطابقة وطنية، واعتماد هيئات التقييم من قبل الهيئة الوطنية للاعتماد (ENAS). أما اختصار ECAS، المستخدم على نطاق واسع للإشارة إلى هذا النظام، فلم يُعثر عليه بهذه الصيغة في صفحات MoIAT التي تمت مراجعتها: يجب التأكد منه مباشرة لدى MoIAT قبل أي إنتاج. في قطر والكويت وسلطنة عمان والبحرين، لم يتم تحديد أي منصة مستقلة عن GSO.

في عدة دول، لا يكون الاستيراد لإعادة البيع متاحا لشركة أجنبية بمفردها. في قطر، يُحصر الترخيص بمواطن قطري أو شريكه في الشركة. في الكويت، يُحصر بمواطن كويتي أو وسيط مسجل، ويكون ساريا لمدة سنة قابلة للتجديد. في السعودية، لا يجوز الاستيراد لإعادة البيع إلا للمواطنين السعوديين بحسب الدليل الرسمي الأمريكي، وهي قاعدة خُفِّفت في 2016 بالنسبة لتجارة الجملة والتجزئة والامتياز التجاري، المفتوحة منذ ذلك الحين للملكية الأجنبية الكاملة.

في الإمارات العربية المتحدة، لم يتم تحديد أي قيد مماثل، ويمكن أن تكون الشركة المسجلة في منطقة حرة مثل جبل علي مملوكة بنسبة 100% لمساهمين أجانب. أما بالنسبة لسلطنة عمان والبحرين، فلم يُعثر في مصادرنا على أي قاعدة مماثلة: يجب التحقق من ذلك لدى شريك محلي قبل افتراض حرية الوصول.

لا تدفع البضائع التي تبقى في منطقة حرة تحت الرقابة الجمركية أي رسم أو ضريبة قيمة مضافة طالما لم تدخل السوق المحلية: تخدم هذه الآلية بشكل أساسي إعادة التصدير نحو الخليج أو أفريقيا. تضم منطقة جبل علي الحرة (JAFZA)، في الإمارات العربية المتحدة، أكثر من 11000 شركة و130000 وظيفة، بتجارة بلغت 190 مليار دولار في 2024 بحسب مشغّلها: ملكية أجنبية كاملة بنسبة 100%، وإعفاء من ضريبة الشركات بنسبة 0% لمدة 50 سنة، ورسوم استيراد أو إعادة تصدير بنسبة 0%، ودون أي قيود على رأس المال أو الصرف.

في سلطنة عمان، تُعد الدقم منطقة حرة ومركزا لوجستيا تبلغ مساحته 800 ميل مربع، وتستضيف صحار منطقة حرة في مشروع مشترك مع ميناء روتردام، بحسب الدليل التجاري الأمريكي. قد يوجد نظام مماثل في أماكن أخرى من الخليج دون أن يتم تأكيده في مصادرنا: يجب التحقق من ذلك لدى الجهة المحلية المختصة.

لم يتح أي من أدلة الدول الست التي تمت مراجعتها العثور على مدة نقل يمكن التحقق منها بين ميناء في جنوب الصين وميناء خليجي: يجب التأكد من ذلك لدى وكيل الشحن عند الحجز. يظل شرط FOB انطلاقا من جنوب الصين الخيار الأوضح لأول طلبية، أو CIF أو CFR إذا تولى وسيط الأمر حتى الميناء، مع عدم التوصية بشرط DDP طالما لم يكن البائع الصيني مصرّحا جمركيا لدى الوصول.

يبقى الدفع مماثلا في الدول الست: دفعة عند الطلب ثم الرصيد قبل الشحن، إلى الحساب المهني للشركة الصينية، وليس أبدا إلى حساب شخصي؛ ويجب التحقق من أي تغيير في الإحداثيات المصرفية يُرسَل عبر البريد الإلكتروني عن طريق اتصال هاتفي مباشر. تبقى معظم عملات الخليج مربوطة بالدولار (الريال القطري عند 3.64 مقابل الدولار الواحد منذ 9 يوليو 2001، والدينار البحريني حول 0.376)؛ ويتبع الدينار الكويتي آلية مختلفة، لم يتم تفصيلها في مصادرنا.

تسير أول طلبية نحو الخليج على النحو التالي: دفتر الشروط، التحقق من المصنع، عينة معتمدة، فاتورة أولية (proforma) بشرط تسليم Incoterm، المطابقة بالتوازي مع الإنتاج (SABER أو G-Mark أو MoIAT حسب الدولة)، التأكد من أن الترخيص أو الشريك المحلي يغطي المنتج، متابعة التصنيع، مراقبة قبل الشحن، النقل حتى الميناء أو المنطقة الحرة المختارة، ثم التخليص الجمركي من قبل العميل أو وكيله المحلي، وليس أبدا من قبل البائع الصيني.

Sorva هي دار توريد وتجارة بين الصين والعالم، مقرها غوانزو، حي تيانخه، وتستند إلى شركة تابعة صينية يغطي غرضها الاجتماعي الشراء وإعادة البيع وتصدير البضائع، وإلى شركة أم في فرنسا. يبحث فريقنا الناطق بالصينية عن المصانع ويتحقق منها، وينظم الزيارات والعينات، ويتفاوض، ويشرف على مراقبة الجودة قبل الشحن، وينظم النقل حتى الميناء أو المنطقة الحرة المختارة، مع تجميع الوثائق اللازمة للمطابقة المحلية. لا تكون Sorva أبدا المستورد الرسمي في بلد العميل، ولا تقوم بالتخليص الجمركي محليا، ولا تصدّر مركبات دون مصدّر صيني مرخّص. العرض الأساسي بالدولار خارج الاتحاد الأوروبي، مع خيار SABER إضافي للسعودية يُسعَّر عند الطلب. للتواصل: WhatsApp +33 6 15 55 62 52، [email protected].