Uvoz iz Kitajske v Azerbajdžan: carina, DDV in Middle Corridor leta 2026

Kitajska ostaja največja dobaviteljica Azerbajdžana: v prvem polletju 2025 je kitajski izvoz v Azerbajdžan narasel z 1,63 na 2,04 milijarde dolarjev, kar je jasna medletna rast (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbaïdjan, pregled trga, posodobljeno 12. januarja 2026, dostop 7. oktobra 2026).

Država stavi na svoj položaj stičišča med Azijo in Evropo: pristanišče Baku na Kaspijskem morju je leta 2024 obravnavalo 7,6 milijona ton blaga, s kontejnerskim prometom, ki je medletno narasel za 73 %, kar poganja razvoj Middle Corridor, transkaspijske trgovinske poti (isti vir).

Azerbajdžan je sklenil sporazum o prosti trgovini le z devetimi državami nekdanjega sovjetskega prostora, Rusijo, Ukrajino, Gruzijo, Kazahstanom, Kirgizistanom, Tadžikistanom, Uzbekistanom, Moldavijo in Belorusijo; s Kitajsko takega sporazuma ni (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbaïdjan, trgovinski sporazumi, dostop 7. oktobra 2026). Kitajsko blago torej vstopa po splošnem carinskem režimu.

Azerbajdžan se o pristopu k STO pogaja od leta 2004, dosje, ki ga je dolgo zavirala politika nadomeščanja uvoza; junija 2025 je država zaključila dvostranska pogajanja o dostopu do trga s Kitajsko, pomemben korak k temu pristopu, ki pa sam po sebi ne pomeni preferencialnega trgovinskega sporazuma s Pekingom (isti vir).

Od leta 2018 azerbajdžanska carinska tarifa pozna le tri ad valorem razrede: 0 % za surovine in stroje, 5 % za vmesne izdelke in 15 % za končne izdelke in večino kmetijskega blaga (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbaïdjan, carinske dajatve, dostop 7. oktobra 2026). Razvrstitev sledi harmoniziranemu sistemu, ki ga priznava STO.

DDV se obračuna po standardni stopnji 18 % na vrednost blaga, določeno po carinski zakonodaji, povečano za dajatve in davke, razen DDV samega: carinske dajatve torej spadajo v davčno osnovo (PwC, Worldwide Tax Summaries, obdavčitev v Azerbajdžanu, dostop 7. oktobra 2026).

Primer za pošiljko končnih izdelkov s carinsko vrednostjo 10.000 dolarjev, v razredu 15 %: carinska dajatev 1.500 dolarjev, DDV 18 % na 11.500 dolarjev, torej 2.070 dolarjev, skupaj približno 3.570 dolarjev pred prevozom. Za stroj, uvrščen v razred 0 %, velja le DDV 18 %, torej 1.800 dolarjev. Natančen razred je odvisen od izbrane oznake harmoniziranega sistema.

Državni carinski komite za vsak uvoz zahteva podpisano pogodbo z referenčno številko, carinsko deklaracijo, konosament, trgovinski račun, tovorni list, potrdilo o poreklu in potrdilo o kakovosti blaga, ter dovoljenja pristojnih državnih organov, kadar to zahteva izdelek (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbaïdjan, uvozni dokumenti, dostop 7. oktobra 2026).

Carinjenje od leta 2016 temelji na sistemu elektronske deklaracije, ki ga je vzpostavil Državni carinski komite in ki naj bi prinesel več preglednosti in učinkovitosti; po istem viru pa še ostajajo zamude in nepregledna področja, kar je treba predvideti v časovnici prvega naročila.

Azerbajdžanski inštitut za standardizacijo, AZSTAND, certificira izdelke in sisteme upravljanja, objavlja nacionalne standarde in državo zastopa pri ISO, IEC in CEN; februarja 2026 je pridobil pravico neposredno objavljati standarde IEC v Azerbajdžanu (AZSTAND, uradna spletna stran, dostop 7. oktobra 2026). Naši spletni viri niso podrobno navedli seznama izdelkov, za katere je pred uvozom potrebna obvezna certifikacija: to je treba pred začetkom proizvodnje reguliranega izdelka ponovno potrditi pri AZSTAND ali pri špediterju.

Označevanje mora pred carinjenjem biti v azerbajdžanskem jeziku, angleščina pa je dovoljena kot dodatek: ime izdelka in znamke, ime in naslov proizvajalca, država porekla, datum roka uporabe, neto teža, navodila za uporabo in shranjevanje, ter morebitne navedbe licence ali certifikata (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbaïdjan, označevanje, dostop 7. oktobra 2026). Izdelek, katerega rok uporabe presega tri leta, praviloma ni dovoljen za prodajo v državi.

Strogo prepovedani so orožje, vojaška oprema in eksploziv, jedrske in radioaktivne snovi, mamila, kri in njeni sestavni deli, ter neobdelani surovi diamanti; predhodno dovoljenje je potrebno za prostoživeče živali in rastline, starine, medicinsko opremo, insekticide in veterinarska zdravila (isti vir).

Middle Corridor, ali mednarodna transkaspijska prevozna pot, povezuje jugovzhodno Azijo in Kitajsko z Evropo prek Kazahstana, prehoda Kaspijskega morja z železniškimi trajekti, nato pa prek Azerbajdžana, Gruzije in Turčije: geografsko najkrajša pot med zapadno Kitajsko in Evropo, alternativa severni poti prek Rusije in pomorski poti prek Sueškega prekopa (Wikipedija, članek Middle Corridor, dostop 7. oktobra 2026). Prepeljan obseg se je že leta 2022 podvojil, na približno 3,2 milijona ton, kar je delni prenos s severne poti, ki je istega leta upadla za 34 % (isti vir).

Vlada je januarja 2025 za pristanišče Baku-Alat potrdila drugo fazo širitve, ki bo njegovo letno zmogljivost povečala s 15 na 25 milijonov ton in do 500.000 TEU; prosta gospodarska cona Alat, 850 hektarjev, odprtih leta 2023, že šteje sedem delujočih vlagateljev (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbaïdjan, prevoz in logistika, dostop 7. oktobra 2026). Železniška povezava Baku-Tbilisi-Kars, v uporabi od leta 2017, podaljšuje koridor proti Turčiji in Evropi.

Nismo našli zagotovljenega tranzitnega roka za pošiljko iz južne Kitajske v Baku prek Middle Corridor: to je treba vprašati špediterja, specializiranega za to pot, ki združuje železnico in pomorski prehod čez Kaspijsko morje. FOB v kitajskem pristanišču ostaja najbolj pregleden incoterm za prvo naročilo; DDP je neodsvetovan, dokler kitajski dobavitelj sam ni registriran kot uvoznik v Azerbajdžanu.

Sorva je hiša za sourcing in trgovanje s sedežem v Guangzhouju, v okrožju Tianhe, ki se naslanja na kitajsko hčerinsko družbo, katere dejavnost obsega nakup, prodajo in izvoz blaga, ter na matično družbo v Franciji. Naša kitajsko govoreča ekipa poišče in preveri tovarne, organizira obiske, vzorce in pogajanja, poskrbi za nadzor kakovosti pred natovarjanjem in organizira prevoz, po klasični pomorski poti ali prek Middle Corridor glede na izdelek, obenem pa zbira dokumente, potrebne za carinjenje, vključno s potrdilom o poreklu.

Sorva v Azerbajdžanu nikoli ne nastopa kot uradni uvoznik in ne opravlja carinjenja na kraju samem: ta vloga ostaja na strani naročnika ali njegovega carinskega zastopnika. Osnovna ponudba se izstavi v dolarjih zunaj Evropske unije, dopolnjujejo pa jo, glede na območje, možnosti, ovrednotene na podlagi ponudbe.