Uvoz iz Kitajske v Bolivijo leta 2026: carina, DDV in dostop do dolarjev

Kitajska je leta 2024 v Bolivijo izvozila blago v vrednosti 1,01 milijarde dolarjev, po podatkih baze Comtrade Združenih narodov, ki jih povzema Trading Economics. Ta številka podcenjuje dejanski pomen kitajskih izdelkov na bolivijskem trgu: del poteka prek proste cone Iquique v Čilu, kjer približno 1.650 podjetij kupuje na debelo, pri čemer 60 % njihove dobave prihaja iz Azije, preden jo prodajo bolivijskim trgovcem, ki pot opravijo iz La Paza, Oruro ali Cochabambe, po podatkih, ki jih objavlja prosta cona sama, ZOFRI.

Bolivija in Kitajska vzdržujeta diplomatske odnose od 9. julija 1985, v nasprotju s sosednjim Paragvajem, ki priznava Tajvan. Kitajska je neposredno vlagala v bolivijsko gospodarstvo, s partnerstvom pri izkoriščanju litija, ocenjenim na 2,3 milijarde dolarjev, in posojilom v višini 350 milijonov dolarjev, dodeljenim februarja 2024 za rafinerijo cinka. Naši viri niso ugotovili nobenega sporazuma o prosti trgovini med državama: trgovina ostaja zavezana splošnemu carinskemu režimu, opisanemu spodaj.

Od 8. julija 2024 je Bolivija polnopravna članica Mercosurja, po devetih letih statusa pridružene države; za uskladitev svoje zakonodaje s pravili bloka ima štiri leta, ob tem pa ostaja članica Andske skupnosti, kar v prehodnem obdobju vzpostavlja soobstoj dveh regionalnih carinskih okvirov.

Dokončen uvoz je zavezan Gravamen Arancelario (GA), po lestvici 0, 5, 10, 15, 20, 30 in 40 % glede na razvrstitev izdelka, z začasnim znižanjem za pet odstotnih točk na vseh postavkah do 31. decembra 2027, po podatkih PwC Tax Summaries. Upoštevana carinska vrednost je tržna vrednost, povečana za stroške natovarjanja in razkladanja ter za 10 % stroškov prevoza in zavarovanja.

Pridruži se DDV po stopnji 13 % na carinsko vrednost, povečano za GA; od zakona 1733 mora biti DDV na računu naveden ločeno. Nekateri izdelki, zlasti alkohol in tobak, poleg tega nosijo ICE, selektivni davek na porabo, po mešanih stopnjah: na primer 4,03 bolivijana na liter piva plus 1 %, ali 189,26 bolivijana na tisoč svetlih cigaret, po podatkih PwC. Uvoznik splošnega blaga ICE ni dolžan predvideti.

Aduana Nacional je digitalizirala večino postopka: VUCE centralizira dokumente zadeve, SIDUNEA++ prejema carinsko deklaracijo, program SUMA pa posodablja carinsko upravljanje, po uradni spletni strani institucije. Standarden dokončen uvoz vključuje Declaración Única de Importación (DUI), trgovinski račun, prevozni dokument, potrdilo o poreklu in tovorni list.

Bolivijski inštitut za meroslovje (IBMETRO) upravlja obvezne tehnične predpise za seznam izdelkov, ki med drugim vključuje prenosne gasilne aparate, portlandski cement, označevanje vlaken alpake, vodomere, tehtnice in LED svetila, po lastni spletni strani. Bolivijska vlada ne nalaga splošne licence za industrijsko in komercialno blago, vendar predhodnemu dovoljenju zavezuje olja, sadne sokove, oblačila, tekstil in čevlje, po uradnem ameriškem trgovinskem vodniku o Boliviji.

Več kot petnajst let, od novembra 2011 do 2026, je uradni menjalni tečaj ostal določen pri 6,86 bolivijana za nakup in 6,96 za prodajo dolarja. Pomanjkanje dolarjev, ki se je uveljavilo med letoma 2023 in 2026, je vzporedni tečaj dvignilo do 15 bolivijanov. 29. junija 2026 je vlada odpravila ta fiksni uradni tečaj, z takojšnjo devalvacijo za skoraj 40 %, kar je nov tečaj dvignilo na 9,73 bolivijana.

Centralna banka Bolivije je nato julija 2026 objavila nov pravilnik o nakupu in prodaji tuje valute, po tem, ko je januarja 2026 malim varčevalcem vrnila gotovinske dolarje za obnovitev zaupanja, po lastni spletni strani. V začetku oktobra 2026 se je dólar flexible gibal okoli 11,90 do 12 bolivijanov, po podatkih El Deber, kar je skoraj dvakrat več kot stari fiksni tečaj. Za uvoznika to pomeni, da je treba pred vsakim predračunom preveriti dnevni tečaj in predvideti dostop do tuje valute, ki ga še naprej urejajo lokalne banke.

Bolivija nima dostopa do morja od pacifiške vojne; mirovna in prijateljska pogodba iz leta 1904 s Čilom ji zagotavlja pravico do svobodnega tranzita prek čilskih pristanišč, na čelu z Arico, ki velja za prosto pristanišče za Bolivijo, in Iquiquejem, kjer prosta cona ZOFRI za bolivijske trgovce igra vlogo nakupa na debelo.

Peru dopolnjuje to ureditev: sporazum Bolivia Mar, podpisan 24. januarja 1992 med predsednikoma Fujimorijem in Paz Zamoro, Boliviji v brezplačno uporabo (comodato) dodeljuje obalni pas 5 kilometrov krat 800 metrov blizu pristanišča Ilo, leta 2010 razširjen na 3,58 km², za 99 let z možnostjo podaljšanja; sporazum zajema industrijske in turistične objekte, brez bolivijskega globokomorskega pristanišča. V praksi Bolivija za kontejnerski tovor iz Azije ostaja predvsem odvisna od čilskih pristanišč.

Iz južne Kitajske pomorski tovor doseže Arico ali Iquique, nato pa po cesti nadaljuje proti La Pazu, El Altu, Oruru ali Cochabambi; v tej seji nismo našli izmerjenega in preverljivega tranzitnega roka, to je treba vprašati špediterja ob rezervaciji. FOB je primeren za bolivijskega kupca, ki sam organizira prevoz iz Kitajske; CIF ali CFR, če do čilskega ali perujskega pristanišča poskrbi posrednik. DDP ostaja neodsvetovan, dokler kitajski prodajalec sam ni carinski deklarant v Boliviji.

Na strani plačila ostaja običajna praksa predplačilo ob naročilu in nato poravnava preostanka pred odpremo, na poslovni račun kitajske tovarne, nikoli na osebni račun; spremembo bančnih podatkov, prejeto po e-pošti, je treba pred vsakim nakazilom preveriti z neposrednim klicem, kar je še koristnejša previdnost, saj dostop do dolarjev na bolivijski strani ostaja omejen.

Prvi uvoz v Bolivijo sledi običajnemu zaporedju: specifikacija, preverjanje tovarne, potrjen vzorec, predračun z incotermom, spremljanje proizvodnje, nadzor pred natovarjanjem, prevoz do izbranega čilskega ali perujskega pristanišča, cestni prevoz do Bolivije, nato pa vložitev DUI in carinjenje, ki ga opravi uvoznik ali njegov agent.

Sorva je hiša za sourcing in trgovanje s sedežem v Guangzhouju, v okrožju Tianhe, ki se naslanja na kitajsko hčerinsko družbo in matično družbo v Franciji. Naša kitajsko govoreča ekipa poišče in preveri tovarne, organizira obiske in vzorce, se pogaja o pogojih, poskrbi za nadzor kakovosti pred natovarjanjem in organizira prevoz do izbranega pristanišča, Arice, Iquiqueja ali Ila. Sorva v Boliviji nikoli ne nastopa kot uradni uvoznik, ne opravlja carinjenja na kraju samem in ne ureja dostopa do tuje valute za svojo stranko. Naša osnovna ponudba se izstavi v dolarjih, dopolnjujejo pa jo možnosti, značilne za to območje, ovrednotene na podlagi ponudbe.