Uvoz iz Kine u Azerbajdžan: carina, PDV i Middle Corridor u 2026.

Kina ostaje glavni dobavljač Azerbajdžana: u prvom polugodištu 2025. kineski izvoz u Azerbajdžan porastao je s 1,63 na 2,04 milijarde dolara, što je jasan rast u odnosu na prethodnu godinu (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbajdžan, pregled tržišta, ažurirano 12. siječnja 2026., pristupljeno 7. listopada 2026.).

Zemlja se oslanja na svoj položaj na razmeđu Azije i Europe: luka Baku, na Kaspijskom jezeru, obradila je 7,6 milijuna tona robe u 2024., uz kontejnerski promet u rastu od 73 % na godišnjoj razini, potaknut razvojem Middle Corridora, transkaspijske trgovinske rute (isti izvor).

Azerbajdžan je sporazum o slobodnoj trgovini zaključio samo s devet zemalja bivšeg sovjetskog prostora, Rusijom, Ukrajinom, Gruzijom, Kazahstanom, Kirgistanom, Tadžikistanom, Uzbekistanom, Moldavijom i Bjelorusijom; nikakav takav sporazum ne postoji s Kinom (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbajdžan, trgovinski sporazumi, pristupljeno 7. listopada 2026.). Kineska roba stoga ulazi pod općim carinskim režimom.

Azerbajdžan od 2004. pregovara o pristupanju WTO-u, dosje koji je dugo bio usporavan politikom supstitucije uvoza; u lipnju 2025. zemlja je zaključila bilateralne pregovore o pristupu tržištu s Kinom, važan korak prema tom pristupanju, ali koji sam po sebi ne predstavlja povlašteni trgovinski sporazum s Pekingom (isti izvor).

Od 2018. azerbajdžanska carinska tarifa ima samo tri ad valorem razreda: 0 % za sirovine i strojeve, 5 % za međuproizvode, i 15 % za gotove proizvode i većinu poljoprivredne robe (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbajdžan, carine, pristupljeno 7. listopada 2026.). Klasifikacija slijedi harmonizirani sustav priznat od WTO-a.

PDV se primjenjuje po standardnoj stopi od 18 % na vrijednost robe utvrđenu prema carinskom zakonodavstvu, uvećanu za carine i poreze osim samog PDV-a: carine se stoga ubrajaju u oporezivu osnovicu (PwC, Worldwide Tax Summaries, oporezivanje u Azerbajdžanu, pristupljeno 7. listopada 2026.).

Primjer na pošiljci gotovih proizvoda carinske vrijednosti 10.000 dolara, u razredu od 15 %: carina 1.500 dolara, PDV od 18 % na 11.500 dolara, odnosno 2.070 dolara, ukupno oko 3.570 dolara prije prijevoza. Na strojevima razvrstanim u razred 0 %, primjenjuje se samo PDV od 18 %, odnosno 1.800 dolara. Točan razred ovisi o odabranoj oznaci harmoniziranog sustava.

Državni odbor za carine za svaki uvoz zahtijeva potpisani ugovor s referentnim brojem, carinsku deklaraciju, teretnicu, trgovački račun, popis pakiranja, potvrdu o podrijetlu i potvrdu o kvaliteti robe, kao i odobrenja nadležnih državnih tijela kada to proizvod zahtijeva (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbajdžan, uvozni dokumenti, pristupljeno 7. listopada 2026.).

Carinjenje se od 2016. temelji na sustavu elektroničke deklaracije koji je uveo Državni odbor za carine, predstavljenom kao doprinos transparentnosti i učinkovitosti; prema istom izvoru, i dalje postoje određena kašnjenja i nedovoljno transparentna područja, što treba uzeti u obzir pri planiranju prve narudžbe.

Azerbajdžanski institut za standardizaciju, AZSTAND, certificira proizvode i sustave upravljanja, objavljuje nacionalne norme i predstavlja zemlju pri ISO-u, IEC-u i CEN-u; u veljači 2026. dobio je pravo izravno objavljivati IEC norme u Azerbajdžanu (AZSTAND, službena stranica, pristupljeno 7. listopada 2026.). Naši internetski izvori nisu detaljno naveli popis proizvoda koji podliježu obveznoj certifikaciji prije uvoza: to treba ponovno potvrditi kod AZSTAND-a ili špeditera prije pokretanja proizvodnje reguliranog proizvoda.

Označavanje mora biti na azerbajdžanskom jeziku prije carinjenja, pri čemu je engleski dopušten kao dodatak: naziv proizvoda i marke, naziv i adresa proizvođača, zemlja podrijetla, datum isteka valjanosti, neto težina, upute za uporabu i čuvanje, te navodi o licenci ili certifikaciji ako je primjenjivo (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbajdžan, označavanje, pristupljeno 7. listopada 2026.). Proizvod čiji rok valjanosti prelazi tri godine u pravilu nije dopušten za prodaju u zemlji.

Strogo su zabranjeni oružje, vojna oprema i eksplozivi, nuklearne i radioaktivne tvari, opojne droge, krv i njezini sastojci, kao i neobrađeni sirovi dijamanti; prethodno odobrenje zahtijeva se za divlju faunu i floru, starine, medicinsku opremu, insekticide i veterinarske lijekove (isti izvor).

Middle Corridor, ili transkaspijska međunarodna prometna ruta, povezuje jugoistočnu Aziju i Kinu s Europom preko Kazahstana, prelaska Kaspijskog jezera željezničkim trajektima, a zatim Azerbajdžana, Gruzije i Turske: geografski najkraći put između zapadne Kine i Europe, alternativa sjevernoj ruti preko Rusije i pomorskom putu preko Sueskog kanala (Wikipedia, članak Middle Corridor, pristupljeno 7. listopada 2026.). Prevezeni obujam se već 2022. udvostručio, na oko 3,2 milijuna tona, djelomično preusmjeren sa sjeverne rute, koja je te godine opala za 34 % (isti izvor).

Vlada je u siječnju 2025. odobrila drugu fazu širenja luke Baku-Alat, koja će njezin godišnji kapacitet povećati s 15 na 25 milijuna tona i do 500.000 TEU; slobodna gospodarska zona Alat, 850 hektara otvorenih 2023., već broji sedam operativnih ulagača (International Trade Administration, Country Commercial Guide Azerbajdžan, prijevoz i logistika, pristupljeno 7. listopada 2026.). Željeznička veza Baku-Tbilisi-Kars, u funkciji od 2017., produljuje koridor prema Turskoj i Europi.

Nismo pronašli zagarantiran tranzitni rok za pošiljku iz južne Kine prema Bakuu preko Middle Corridora: to treba provjeriti sa špediterom specijaliziranim za tu rutu, koja kombinira željeznicu i pomorski prijelaz Kaspijskog jezera. FOB u kineskoj luci ostaje najjasniji Incoterm za prvu narudžbu; DDP se ne preporučuje sve dok kineski dobavljač sam nije registriran kao uvoznik u Azerbajdžanu.

Sorva je kuća za sourcing i trgovinu sa sjedištem u Guangzhouu, u gradskoj četvrti Tianhe, uz kinesko društvo kćer čija djelatnost obuhvaća kupnju, preprodaju i izvoz robe, i matično društvo u Francuskoj. Naš kineskogovorni tim traži i provjerava tvornice, organizira posjete, uzorke i pregovore, osigurava kontrolu kvalitete prije utovara i organizira prijevoz, klasičnim pomorskim putem ili preko Middle Corridora ovisno o proizvodu, uz prikupljanje dokumenata potrebnih za carinjenje, uključujući potvrdu o podrijetlu.

Sorva nikada ne djeluje kao službeni uvoznik u Azerbajdžanu i ne provodi carinjenje na terenu: ta uloga ostaje klijentu ili njegovom carinskom zastupniku. Osnovna ponuda naplaćuje se u dolarima izvan Europske unije, a dopunjuju je, ovisno o regiji, opcije čija se cijena određuje na temelju ponude.