Importer de Chine à Maurice : douane, TVA et port franc en 2026

La Chine est devenue en 2024 le premier fournisseur de Maurice, à hauteur de 17,3 % du total des importations, devant l'Inde à 10,8 %, selon le guide commercial du Département du commerce des États-Unis, une place que consolide l'accord de libre-échange entré en vigueur en janvier 2021.

Le secteur manufacturier mauricien pèse 12,8 % du produit intérieur brut et employait 60 000 personnes en 2024, dans le textile, les fruits de mer transformés, la bijouterie et l'ingénierie légère, cette dernière filière comptant à elle seule 13 500 emplois, soit 22 % du total manufacturier. Ces filières achètent une bonne partie de leurs intrants à l'étranger, la Chine occupant le premier rang des fournisseurs du pays.

L'accord de libre-échange entre Maurice et la Chine, premier accord de ce type signé par la Chine avec un pays africain, est entré en vigueur en janvier 2021. Il ouvre l'accès en franchise de droits à 7 504 lignes tarifaires côté chinois, selon le guide commercial du Département du commerce des États-Unis ; les règles d'origine figurent à l'annexe II de l'accord, et c'est leur respect, prouvé par un certificat d'origine, qui déclenche le taux préférentiel à l'entrée à Maurice.

Maurice appartient aussi au COMESA et à la SADC, en franchise avec la plupart des membres, et à l'AfCFTA, effective depuis janvier 2021, qui ajoute des conditions préférentielles avec 23 pays ou unions douanières, utiles pour réexporter une marchandise chinoise depuis le port franc.

Le tarif douanier mauricien applique des droits ad valorem répartis sur six bandes officielles, 0, 5, 10, 15, 30 et 100 %, selon le guide commercial du Département du commerce des États-Unis publié le 18 février 2026. Le taux exact se vérifie ligne par ligne dans le tarif intégré de la Mauritius Revenue Authority, sur la valeur CIF. La TVA s'ajoute au taux de 15 %, calculée sur la valeur CIF augmentée du droit de douane. Des droits d'accise complémentaires visent en outre véhicules, électroménager, produits pétroliers, alcool et cigarettes, à des taux à reconfirmer auprès de la Mauritius Revenue Authority.

Exemple sur une valeur CIF de 100 000 roupies mauriciennes, avec un droit de 15 %, l'une des six bandes officielles : droit de douane 15 000 roupies, base de TVA 115 000 roupies, TVA à 15 % soit 17 250 roupies, total 32 250 roupies, un peu moins d'un tiers de la valeur CIF. Une marchandise chinoise couverte par une ligne à 0 % sous l'accord, certificat d'origine à l'appui, ne supporte alors que la TVA.

La Mauritius Revenue Authority exige un Import Bill of Entry pour chaque dédouanement, accompagné du connaissement ou de la lettre de transport aérien, et d'une facture commerciale détaillée. Pour le taux préférentiel de l'accord avec la Chine, un certificat d'origine conforme à l'annexe II doit accompagner le dossier ; sans lui, la marchandise paie le tarif de droit commun. Le portail Mauritius Trade Easy centralise, produit par produit, les procédures, droits, taxes et documents applicables.

Selon le produit, une licence complémentaire s'ajoute à ce socle : protection du consommateur, sécurité alimentaire, sécurité des jouets, ou réglementation agricole.

Le Mauritius Standards Bureau est l'organisme national de normalisation ; il aligne son catalogue sur les normes ISO, IEC, ASTM et Codex. Une norme devient obligatoire dès qu'un texte réglementaire y renvoie, sinon elle reste volontaire. Le Bureau agit comme unique organisme de certification produit pour les articles à risque pour la santé, la sécurité ou l'environnement, avec une marque valable deux ans, renouvelable sous surveillance.

La Mauritius Accreditation Service, MAURITAS, accrédite à titre volontaire les organismes d'évaluation de la conformité. Tout projet de réglementation technique est publié à la Gazette officielle pour consultation publique. Nos sources n'ont pas identifié de programme généralisé d'inspection avant expédition à Maurice : à vérifier produit par produit auprès du Bureau.

Le guide commercial du Département du commerce des États-Unis liste, parmi les marchandises interdites, l'ivoire, les écailles de tortue, les fusils de pêche sous-marine, certains véhicules d'occasion, les appareils au chlorofluorocarbure, l'amiante bleu, les tests rapides d'anticorps Covid-19, et tout matériel contraire à la morale publique ou religieuse.

Une seconde liste soumet à permis du ministère du Commerce et de la Protection du consommateur les huiles de pétrole, le riz, la farine, les autotests de la Covid-19, les stupéfiants, les pétards, les armes et munitions, et les véhicules d'occasion. Une marchandise relevant de l'une de ces listes doit être identifiée avant la commande, pas au chargement en Chine.

Port-Louis reste le seul grand port du pays, géré par la Mauritius Ports Authority, certifiée ISO 9001:2015 et ISO 14001:2015. Sur l'exercice 2024-2025, le trafic total a progressé de 14,6 %, le trafic de conteneurs de 5,8 % et le trafic de navires de 17,7 %. Depuis le sud de la Chine, Guangzhou, Shenzhen ou Yantian restent les ports de départ les plus courants ; le délai de transit se confirme au cas par cas avec le transitaire.

Le port franc de Maurice, créé en 1992, se classe premier en Afrique ; en 2023, il a traité 797 millions de dollars d'échanges pour 259 007 tonnes, avec 268 opérateurs et 5 500 emplois. Une marchandise reconditionnée ou réexportée y bénéficie d'une importation sans droit ni TVA, d'un impôt sur les sociétés de 3 %, d'une propriété étrangère à 100 % et, au-delà de 50 millions de roupies investies, d'une exonération d'impôt sur le revenu pendant huit ans.

Franco à bord convient quand l'acheteur organise le transport ; coût, assurance et fret quand un intermédiaire s'en charge jusqu'à Port-Louis. Rendu droits acquittés reste déconseillé tant que le fournisseur chinois n'est pas lui-même déclarant en douane à Maurice.

Côté paiement, l'usage courant reste un acompte à la commande puis un solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais un compte personnel : tout changement de coordonnées bancaires reçu par courriel se vérifie par un appel direct avant tout virement.

Une première commande suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, facture proforma avec incoterm choisi, préparation du certificat d'origine si le taux préférentiel s'applique, suivi de production, contrôle avant chargement, fret vers Port-Louis ou vers le port franc selon le projet, puis dédouanement par le client ou son transitaire local à l'arrivée.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement, réunit le certificat d'origine utile à l'accord de libre-échange, et organise le fret jusqu'à Port-Louis ou vers le port franc. Sorva n'intervient jamais comme importateur officiel à Maurice, ne dédouane pas sur place, et n'exporte pas elle-même de véhicules sans passer par un exportateur chinois licencié. Notre offre de base se facture en dollars, complétée par des options de zone chiffrées sur devis.