Importer de Chine au Japon : douane, RCEP et taxe de consommation

Le Japon est la quatrième économie mondiale après les États-Unis, la Chine et l'Allemagne, selon le guide de marché du Département du Commerce américain. En 2024, ses importations totales se sont élevées à 730,9 milliards de dollars, dont 668,0 milliards pour les produits non agricoles, d'après les profils tarifaires 2026 de l'OMC.

Les normes japonaises, dites JIS, couvrent selon l'organisme national de normalisation JISC un champ très large, allant des robots aux pictogrammes : presque toute catégorie de produit manufacturé peut croiser une exigence JIS avant d'atteindre un rayon japonais. Les principaux points logistiques du pays se situent dans les grands ports de Tokyo, Yokohama, Kobe, Osaka et Fukuoka, selon le guide sur les circuits de distribution du Département du Commerce américain. Pour un acheteur qui vend sous sa propre marque, l'intérêt du Japon tient à la rigueur attendue sur l'étiquetage, l'unité métrique et la traçabilité du produit.

Le Japon a conclu 16 accords de partenariat économique bilatéraux, avec des pays comme l'Australie, le Pérou, le Chili, Singapour, l'Inde, la Thaïlande ou le Royaume-Uni, selon le guide sur les accords commerciaux du Département du Commerce américain. La Chine ne figure pas dans cette liste : le cadre qui lie les deux pays passe par un accord régional, le RCEP, signé le 15 novembre 2020 avec l'Australie, la Nouvelle-Zélande, la Corée du Sud et les dix pays de l'ASEAN, puis entré en vigueur pour le Japon le 1er janvier 2022. Le Japon est par ailleurs membre du CPTPP, qui ne compte pas la Chine.

Une préférence RCEP ne s'applique pas automatiquement : elle suppose une preuve d'origine conforme aux règles de l'accord, à produire au dédouanement. Hors des lignes couvertes, l'importation depuis la Chine suit le régime général du tarif douanier, décrit ci-dessous.

Le Japon applique, selon les profils tarifaires 2026 de l'OMC, un droit de douane moyen de 3,7 % toutes lignes en 2025, avec 12,1 % sur l'agricole et 2,4 % sur le non agricole ; pondérée par les échanges réels, la moyenne descend à 2,0 %. Le Japon a consolidé 99,7 % de ses lignes tarifaires. Des catégories entières frôlent zéro : machines électriques et électronique grand public à 0,1 % en moyenne, 98,3 % des lignes en franchise ; machines mécaniques et de bureau à 0,0 %. Le guide américain sur les tarifs confirme cette lecture (données antérieures autour de 4,3 %) et précise un calcul sur la valeur CIF, ad valorem ou à taux spécifique.

À ces droits s'ajoute la taxe de consommation japonaise, dont le taux normal est de 10 %, décomposé en 7,8 % de part nationale et 2,2 % de part locale, selon l'Agence nationale des impôts. Un taux réduit de 8 % s'applique aux produits alimentaires hors alcool et restauration, en vigueur depuis le 1er octobre 2019. Sur un envoi de produits non agricoles d'une valeur en douane de 2 000 000 de yens, taxé au taux moyen non agricole de 2,4 %, le droit s'élève à 48 000 yens ; la taxe de consommation se calcule ensuite sur la valeur en douane augmentée du droit, soit une base de 2 048 000 yens et une taxe de 204 800 yens, pour un total de 252 800 yens, 12,64 % de la valeur en douane. Ce calcul reste illustratif : le taux exact d'une ligne se vérifie sur le tarif douanier publié par les douanes japonaises.

Selon le site des douanes japonaises, la procédure d'importation commence par le dépôt d'une déclaration auprès du directeur général des douanes et se termine par la délivrance d'un permis, après examen et paiement des droits et taxes ; plus de 90 % des déclarations sont électroniques. Le dossier type, formulaire C-5020, réunit la facture commerciale, le connaissement ou la lettre de transport aérien, un certificat d'origine quand un taux préférentiel s'applique, la liste de colisage et les licences exigées par d'autres réglementations, précise le guide américain sur les exigences d'importation.

Les matières dangereuses, animaux, végétaux, produits périssables et articles de grande valeur peuvent exiger une licence japonaise ; une licence de contingent d'importation reste valable quatre mois à compter de sa délivrance, précise le même guide, qui rappelle que les poids et mesures d'une liste de colisage doivent être exprimés en unités métriques.

Le comité japonais des normes industrielles, la JISC, est l'organisme national de normalisation : il élabore les normes JIS et représente le Japon auprès de l'Organisation internationale de normalisation et de la Commission électrotechnique internationale. Une évaluation de conformité liée à la marque JIS existe pour une partie des catégories couvertes, sans que nos sources ne permettent de lister ici les familles pour lesquelles elle est obligatoire plutôt que volontaire : ce point se vérifie auprès de la JISC ou du ministère compétent avant d'engager une commande.

Certains produits, notamment les appareils électriques, peuvent aussi relever d'une certification de sécurité distincte de la marque JIS, dont nos sources ne permettent pas de confirmer ici le périmètre exact : ce point se vérifie directement auprès du ministère japonais compétent avant toute commande. Un contrôle avant chargement, réalisé en Chine, reste la meilleure garantie contre un lot non conforme découvert à l'arrivée.

Le guide sur les exigences d'importation du Département du Commerce américain liste comme interdits au Japon les stupéfiants, les armes à feu, les explosifs, la fausse monnaie, les contenus pornographiques et les produits qui violent une propriété intellectuelle.

Ces mêmes ports, Tokyo, Yokohama, Kobe, Osaka et Fukuoka, concentrent les liaisons avec les ports du sud de la Chine, Guangzhou, Shenzhen et Hong Kong notamment, selon le guide sur les circuits de distribution du Département du Commerce américain, sans que nos sources ne donnent de délai de transit unique et vérifiable : ce délai se confirme auprès d'un transitaire au moment de la réservation.

Pour une première commande, FOB au départ d'un port de Chine du Sud convient si l'acheteur japonais organise le transport ; CIF ou CFR conviennent quand un intermédiaire s'en charge jusqu'au port d'arrivée. DDP reste déconseillé tant que le fournisseur chinois n'est pas lui-même déclarant en douane accrédité au Japon.

Côté paiement, l'usage courant reste un acompte à la commande puis un solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais sur un compte personnel : un changement de coordonnées bancaires reçu par courriel se vérifie toujours par un appel direct, cette fraude étant courante.

Une première importation vers le Japon suit un enchaînement précis : cahier des charges et vérification de l'usine, échantillon validé, facture proforma avec incoterm choisi, vérification des exigences JIS ou de sécurité électrique, suivi de production, contrôle avant chargement, fret vers un port japonais, puis dédouanement pris en charge par l'importateur japonais ou son transitaire local, avec paiement des droits et de la taxe de consommation avant la délivrance du permis.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie les prix, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'à un port japonais. Sorva n'intervient jamais comme importateur officiel au Japon et ne dédouane pas sur place : ce rôle reste entre les mains de l'importateur japonais ou de son transitaire local. Notre offre de base se facture en dollars, complétée par des options propres à la zone, sur devis.