Importer de Chine aux Philippines : douane, RCEP et TVA en 2026

La Chine était en 2024 la première origine des importations philippines, avec 25,8 % du total importé par le pays, selon le guide commercial du Département du Commerce américain sur les Philippines. Cette place de premier fournisseur explique les contrôles du Bureau des douanes, le BOC, et de l'organisme national de normalisation, le Bureau of Philippine Standards ou BPS, sur le fret venu de Chine.

Le BPS impose une certification, PS pour un fabricant local ou ICC pour un importateur, sur 111 produits : électroménager, électronique grand public, éclairage, acier, tuyaux en plastique, céramique, ciment, matériaux de construction, produits chimiques et pièces automobiles, familles qui alimentent le marché philippin.

Les Philippines ont signé le Partenariat économique régional global, le RCEP, le 15 novembre 2020, aux côtés des dix États de l'ASEAN, de l'Australie, la Chine, le Japon, la Corée du Sud et la Nouvelle-Zélande, selon le ministère philippin du Commerce et de l'Industrie, le DTI. Le texte est entré en vigueur au niveau régional en 2022, et le Sénat philippin a ratifié l'adhésion du pays en février 2023, d'après le guide commercial américain. Sous ce cadre, 98,1 % des lignes tarifaires bénéficient d'un taux nul ou déjà existant. Le RCEP s'ajoute aux préférences déjà en vigueur entre l'ASEAN et la Chine, sans les remplacer : pour faire valoir un taux préférentiel, l'importateur doit produire une preuve d'origine.

Le tarif douanier philippin applique, selon l'OMC 2023 citée par le guide commercial américain, un droit NPF moyen de 6,0 % toutes lignes, 9,6 % sur l'agricole et 5,5 % sur le non agricole. Le pays a consolidé 67,6 % de ses lignes à l'OMC, taux consolidé moyen 24,9 %, plafond que le tarif appliqué ne dépasse pas.

Les droits se calculent sur la valeur transactionnelle, selon les sections 700 à 707 du Code de modernisation et des tarifs douaniers, le CMTA, d'après les directives du Bureau des douanes. La TVA, fixée à 12 %, se calcule sur la valeur retenue par le BOC pour les droits et taxes, augmentée du droit déjà perçu et des accises éventuelles, selon le résumé fiscal PwC mis à jour le 1er août 2026.

Sur un envoi d'une valeur en douane de 500 000 pesos, taxé au droit moyen national de 6 %, le droit s'élève à 30 000 pesos, la base de TVA atteint 530 000 pesos et la TVA représente 63 600 pesos, soit 93 600 pesos cumulés, 18,72 % de la valeur en douane. Ce calcul reste illustratif : le taux exact se vérifie sur le Philippine Tariff Finder, cité par le guide commercial américain. Une marchandise d'une valeur FOB ou FCA de 10 000 pesos ou moins est exonérée de droits et de taxes, selon les directives du Bureau des douanes.

Selon le guide commercial américain, un dossier d'importation réunit le connaissement ou la lettre de transport aérien endossés, la facture commerciale avec preuve de paiement, la liste de colisage et une déclaration complémentaire de valeur notariée, la SDV, plus selon les cas un permis d'importation, une autorisation de mainlevée pour les marchandises réglementées, l'ATRIG, et une preuve d'origine.

Toute personne qui souhaite importer doit d'abord obtenir une accréditation auprès du Bureau des douanes, via son Bureau de gestion des comptes, l'AMO, précisent les directives du BOC. L'importateur dépose ensuite sa déclaration par voie électronique via l'un des trois prestataires accrédités : Intercommerce, E-Konek ou CDEC, orientée vers l'une de quatre voies : verte, sans contrôle, jaune, examen documentaire, rouge, inspection physique, bleue, audit après dédouanement.

Le Bureau of Philippine Standards, le BPS, rattaché au ministère du Commerce et de l'Industrie, est l'organisme national de normalisation : il élabore et met en œuvre les normes philippines, et représente le pays auprès de l'Organisation internationale de normalisation et de la Commission électrotechnique internationale, selon le guide commercial américain.

Deux marques obligatoires coexistent : la marque PS, pour un fabricant dont l'usine et le produit respectent la norme PNS ISO 9001, et le certificat ICC, pour un importateur dont le produit est conforme après inspection et essais en laboratoire reconnu par le BPS. Cette double certification couvre les 111 produits déjà cités : électroménager, électronique, éclairage, acier, plastique, céramique, ciment, matériaux de construction, chimie et automobile.

Nos sources ne publient pas de barème de coûts ni de délai pour un certificat ICC : ce point se vérifie directement auprès du BPS avant d'engager une commande. Les produits de santé, comme les antibiotiques semi-synthétiques, relèvent par ailleurs de la FDA philippine, citée par le même guide.

Sont interdits à l'importation : les vêtements et chiffons usagés, les armes jouets et articles explosifs assimilés, les véhicules à conduite à droite, les déchets dangereux y compris en transit, les détergents à tensioactifs durs, les polychlorobiphényles, les pièces de moto d'occasion hors moteurs, et les piranhas, crevettes et gambas vivants, selon le guide commercial américain sur les produits interdits et réglementés aux Philippines. Le CMTA restreint aussi la littérature séditieuse, les contenus obscènes, les métaux précieux mal étiquetés, les denrées et médicaments frelatés et la contrefaçon, tandis que les explosifs, les armes à feu, le matériel de jeu et les stupéfiants exigent une autorisation.

Le port de Manille, le port de Subic et le port de Batangas forment, selon le guide commercial américain sur les infrastructures de transport philippines, les trois grands ports de l'île de Luçon, qui concentre la capitale et l'essentiel de l'activité économique du pays. Un projet ferroviaire de fret de 212 kilomètres, reliant Subic, Clark, Manille et Batangas, doit fluidifier l'acheminement des conteneurs entre ces trois ports.

Nos sources ne donnent pas de délai de transit vérifiable entre le sud de la Chine, Guangzhou, Shenzhen ou Yantian, et les ports de Luzon : ce délai se confirme auprès d'un transitaire. FOB convient si l'acheteur organise le transport, CIF ou CFR si un intermédiaire s'en charge jusqu'au port d'arrivée. DDP reste déconseillé tant que le vendeur chinois n'est pas déclarant en douane accrédité aux Philippines.

Côté paiement, l'usage courant reste un acompte puis un solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais un compte personnel : un changement de coordonnées bancaires reçu par courriel se vérifie par un appel direct avant tout virement, cette fraude étant répandue dans le sourcing.

Une première commande suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, facture proforma avec incoterm, dossier BPS ou ICC lancé en parallèle si besoin, suivi de production, contrôle avant chargement, fret vers un port de Luzon, puis dédouanement pris en charge par l'importateur philippin ou son transitaire local.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie les prix, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'à un port philippin, en réunissant les documents utiles à un dossier BPS ou ICC. Sorva n'intervient jamais comme importateur officiel aux Philippines, ne dédouane pas sur place, et n'exporte pas de véhicules sans passer par un exportateur chinois licencié. Notre offre de base se facture en dollars, complétée par des options de zone, comme un accompagnement pour la certification BPS ou ICC, chiffrées sur devis.