Incoterm FOB: značenje, obveze i cijena (Incoterms 2020)

FOB znači Free On Board, doslovno franko brod. Riječ je o jednom od jedanaest Incotermsa verzije 2020, koju je objavila Međunarodna trgovinska komora i koja je na snazi od 1. siječnja 2020. Incotermse ICC revidira otprilike svakih deset godina, a prethodna verzija datira iz 2010.

FOB pripada uskoj skupini od četiri pravila rezervirana za pomorski prijevoz i unutarnje plovne putove, uz FAS, CFR i CIF. Preostalih sedam Incotermsa 2020, poput FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP i EXW, prikladni su za svaki način prijevoza, uključujući multimodalni.

Pod FOB-om prodavatelj ispunjava svoju obvezu isporuke kad je roba ukrcana na brod koji je odredio kupac, u dogovorenoj luci ukrcaja, primjerice FOB Shenzhen ili FOB Ningbo. Prije tog trenutka prodavatelj snosi pakiranje, dopremu do luke i izvozno carinjenje.

Prodavatelj odabire i plaća prijevoz do keja, organizira ukrcaj na brod i predaje kupcu dokumente potrebne za preuzimanje robe i nastavak prijevoza, osobito dokaz o ukrcaju.

Kupac određuje brod i luku ukrcaja, zatim sklapa i plaća glavni ugovor o prijevozu do odredišta. Od trenutka kad je roba ukrcana, sve što slijedi njegov je teret: pomorski prijevoz, osiguranje ako odluči ugovoriti, istovar, uvozno carinjenje, carinske pristojbe i PDV.

Kupac snosi i dodatne troškove ako brod koji je odredio ne stigne na vrijeme, otplovi prije dogovorenog datuma ili ne može ukrcati robu, čim je ona jasno određena kao namijenjena tom ugovoru.

Rizik gubitka ili oštećenja prelazi s prodavatelja na kupca u točnom trenutku kad je roba ukrcana na brod, u dogovorenoj luci ukrcaja. Ta referentna točka, na snazi od revizije Incoterms 2010 i zadržana 2020., zamijenila je staru formulu prelaska ograde broda, koja se smatrala preneciznom za suvremene brodove.

Ta točka prijenosa ne ovisi o tome tko plaća glavni prijevoz: kod CIF-a, primjerice, prodavatelj plaća vozarinu i osiguranje do luke dolaska, ali rizik prelazi u istom trenutku kao kod FOB-a, već ukrcajem u luci polaska. Šteta nastala na moru stoga ostaje na teretu kupca, čak i kad je prodavatelj platio prijevoz.

Cijena FOB pokriva trošak robe, njezino pakiranje, dopremu do luke ukrcaja, izvozno carinjenje i ukrcaj na brod. Ne uključuje ni međunarodnu pomorsku vozarinu, ni osiguranje, ni uvozno carinjenje, ni pristojbe i poreze zemlje odredišta: te stavke treba dodati da bi se dobio stvarni trošak isporučen kupcu.

Za uvoz u Europsku uniju carinska se vrijednost utvrđuje na prvoj točki ulaska na carinsko područje Unije. Prema članku 71. Carinskog zakonika Unije, troškovi prijevoza, osiguranje glavnog prijevoza i troškovi rukovanja do te točke dodaju se fakturiranoj cijeni kako bi se odredila oporeziva osnovica. Cijena FOB stoga sama po sebi nikada nije carinska vrijednost: treba joj dodati vozarinu i osiguranje do ulaska u Uniju, čime se dolazi do vrijednosti bliske kotaciji CIF.

FOB ostaje uobičajena referenca kad kineska tvornica šalje pun kontejner izravno u europsku luku: prodavatelj kontrolira dopremu do keja i izvozno carinjenje, a kupac bira svog špeditera i zadržava kontrolu nad međunarodnom vozarinom. To je i najjednostavniji pojam za usporedbu više ponuda tvornica na istom opsegu: traženje cijene FOB kineska luka izbjegava miješanje kotacija izrađenih na različitim osnovama.

Međunarodna trgovinska komora preporučuje da se FOB, poput ostala tri pomorska Incotermsa, rezervira za prijevoz luka-luka, a da se FCA koristi za kontejnerske ili multimodalne pošiljke, osobito kad roba putuje u konsolidiranoj pošiljci ili prolazi kroz više načina prijevoza prije nego što stigne na brod. U tom slučaju trenutak stvarnog ukrcaja robe na brod više nije praktična referenca za kupca, koji sam ne prati svoju pošiljku do keja.

U odnosu na EXW, FOB više obvezuje prodavatelja: pod EXW-om roba se stavlja na raspolaganje u prostorijama dobavljača, a ukrcaj, unutarnji prijevoz i izvozno carinjenje ostaju na teretu kupca, što pretpostavlja lokalnog zastupnika za izlazak robe iz Kine. Mnoge kineske tvornice uostalom radije kotiraju FOB nego EXW, jer dobro poznaju dopremu do luke i izvozne formalnosti.

U odnosu na CIF, razlika je u troškovima, a ne u riziku: prodavatelj pod CIF-om plaća vozarinu i minimalno osiguranje do luke dolaska, ali rizik prelazi u istom trenutku kao kod FOB-a, već ukrcajem u luci polaska. Kupac koji uspoređuje ponudu FOB i ponudu CIF mora stoga prvoj dodati vozarinu i osiguranje kako bi ih doveo na usporedivu osnovu.

Sorva, kuća za posredovanje i trgovinu između Europe i Kine, pregovara o uvjetima FOB s tvornicama iz Guangzhoua, gdje djeluje naš kineski govoreći tim. Tražimo da se precizira luka ukrcaja, točan sadržaj cijene FOB i datum ukrcaja, a zatim koordiniramo špeditera i kontrolu prije ukrcaja kako bismo osigurali prijenos rizika u pravom trenutku.

Naša formula Proizvedi i isporuči preuzima dosje od proizvodnje do isporuke, uključujući vozarinu i carinjenje; ponovna provjera ponude tvornice omogućuje i da se u 24 sata provjeri što cijena FOB koju je najavio dobavljač uistinu pokriva prije nego što se obvežete. Sorva se prvenstveno naplaćuje proviziju na vrijednost robe fco tvornica, pri čemu se otvaranje dosjea odbija od te provizije čim je narudžba potvrđena.