Importer de Chine en Argentine en 2026 : douane, IVA et Mercosur

Deux réformes récentes ont changé la donne. En décembre 2024, l'Impuesto PAIS, une taxe sur l'achat de devises étrangères qui renchérissait tout paiement à un fournisseur étranger, a été supprimé. Puis, le 26 février 2025, la résolution 5651/2025 a dissous le SEDI, le système de licences qui avait remplacé les anciennes licences SIMI, rendant nulles les déclarations en cours, selon le guide officiel du commerce américain sur l'Argentine, publié le 1er août 2025 et consulté le 27 septembre 2026.

L'administration en place a aussi assoupli l'accès des importateurs au marché des changes, sans supprimer ni les droits de douane ni les normes propres à chaque produit.

Faute d'accord préférentiel avec la Chine, les niches se trouvent sur les codes tarifaires que le Mercosur ne protège pas par une production régionale compétitive : chaque ligne se vérifie au cas par cas, sans généralité fiable par famille de produit.

L'Argentine est membre fondateur du Mercosur, entré en vigueur en janvier 1991 aux côtés du Brésil, du Paraguay et de l'Uruguay, selon le guide officiel américain des accords commerciaux argentins. Ce même guide recense un accord-cadre avec l'Union européenne depuis 1995, un accord UE-Mercosur conclu en 2019 et des négociations avec Singapour closes en juillet 2022, tous deux en attente de ratification ; aucun accord de libre-échange avec la Chine n'y figure.

Une marchandise chinoise entre donc au régime de droit commun du Mercosur, sans préférence tarifaire. La classification s'appuie sur la Nomenclatura Común del Mercosur, la NCM, alignée sur le Système harmonisé, selon le même guide.

Côté administration, le décret 953/2024 du 25 octobre 2024 a dissous l'AFIP et créé l'ARCA, l'Agencia de Recaudación y Control Aduanero, comme confirmé sur arca.gob.ar le 27 septembre 2026. C'est cet organisme qui centralise l'enregistrement des importations et la perception des droits et taxes.

Les droits argentins s'appliquent le plus souvent ad valorem sur la valeur CIF, certains produits portant des droits spécifiques ou mixtes, selon le guide officiel américain sur les tarifs argentins. La moyenne simple des droits, toutes lignes confondues, s'établissait à 12,04 % et la moyenne pondérée à 6,51 %, sur des données 2023 selon WITS, Banque mondiale, consulté le 27 septembre 2026 ; le même guide américain relève que certaines catégories sensibles peuvent porter des droits jusqu'à 35 %.

Exemple sur une valeur CIF de 10 000 dollars : au taux moyen de 12,04 %, le droit s'élèverait à environ 1 204 dollars ; au plafond de 35 %, il atteindrait 3 500 dollars. L'écart montre pourquoi le code NCM exact doit être vérifié avant toute négociation de prix.

Au-delà du droit, l'importation définitive de marchandises est assujettie à l'IVA au taux général de 21 %, certains produits relevant du taux réduit de 10,5 % ou du taux majoré de 27 %, selon le tableau des alícuotas publié par ARCA (Ley 23.349), consulté le 27 septembre 2026. S'ajoutent des perceptions additionnelles (acompte d'IVA, acompte sur les bénéfices, taxe statistique) dont les taux n'ont pas pu être confirmés cette session : à obtenir auprès d'ARCA ou d'un agent en douane avant de chiffrer un coût débarqué.

Pour un envoi maritime, le guide officiel américain liste la facture commerciale, le connaissement, la liste de colisage et, le cas échéant, un certificat d'assurance ; pour l'aérien, la lettre de transport aérien remplace le connaissement.

Un certificat d'origine peut être exigé selon le produit (biens de consommation, textile, chaussure, machines, produits chimiques, pneus, sidérurgie, entre autres), selon le guide officiel américain. Il est authentifié par la chambre de commerce du pays d'origine puis légalisé par le consulat argentin, et reste valable six mois à compter de sa certification, consulté le 27 septembre 2026.

Depuis la résolution 5651/2025 du 26 février 2025, la déclaration SEDI n'est plus requise. Des enregistrements propres à certaines catégories peuvent subsister : à vérifier avec un agent en douane avant l'expédition.

L'Instituto Argentino de Normalización y Certificación, l'IRAM, est l'organisme argentin de normalisation et de certification : il élabore des normes alignées sur l'ISO et certifie produits et systèmes dans des secteurs allant de l'électrique à l'alimentaire, selon iram.org.ar, consulté le 27 septembre 2026.

La liste exacte des positions tarifaires soumises à certification obligatoire, ainsi que les coûts et délais par schéma, n'ont pas pu être confirmés cette session. ANMAT régule le pharmaceutique et le cosmétique, SENASA l'animal, le végétal et l'alimentaire : une vérification directe auprès de l'IRAM ou d'un agent en douane reste indispensable avant de lancer une production réglementée.

Le guide officiel américain recense ces interdictions, chacune adossée à un texte réglementaire, consulté le 27 septembre 2026.

Buenos Aires reste la principale porte d'entrée conteneurisée, aux côtés de Dock Sud, Zárate, La Plata et Bahía Blanca. Une statistique de trafic ou un délai de transit vérifiable depuis la Chine du Sud n'a pas pu être retrouvé cette session : à demander à un transitaire à la réservation.

FOB convient lorsque l'acheteur organise le transport ; CFR ou CIF quand le vendeur prend en charge le fret jusqu'au port. DDP reste déconseillé, car il suppose que le vendeur agisse comme déclarant en douane sur place, rôle que Sorva n'occupe jamais.

Côté paiement, l'usage reste un acompte puis un solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'usine, jamais un compte personnel. Le contrôle des changes argentin s'est assoupli : l'administration en place a levé des restrictions à l'accès au marché des changes pour régler les fournisseurs étrangers, selon le guide officiel américain sur les formalités d'importation en Argentine, consulté le 27 septembre 2026.

Une première importation s'enchaîne dans un ordre précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, proforma avec incoterm, code NCM et certification vérifiés, suivi de production, contrôle avant chargement, fret jusqu'au port argentin, réunion des documents (facture en espagnol, colisage, connaissement ou LTA, certificat d'origine si requis), puis dépôt de la déclaration par le client ou son agent en douane auprès d'ARCA.

Sorva, maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, recherche et vérifie les usines, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'au port argentin retenu. Sorva n'intervient jamais comme importateur officiel en Argentine, ne dédouane pas sur place et n'exporte pas de véhicules sans exportateur chinois licencié. Notre offre de base se facture en dollars, avec des options par zone chiffrées sur devis.