Importer de Chine en Haïti : droits de douane et documents en 2026

Les importations totales d'Haïti ont atteint 4,5 milliards de dollars sur l'exercice fiscal 2022, selon le Département du commerce des États-Unis, avec les biens américains à plus de 32 % du total. Une autre lecture, sur données 2022, situe les États-Unis à 30,8 % des importations, la République dominicaine à 26,1 % et la Chine à 16 %, troisième fournisseur. Les grandes familles importées restent l'alimentaire, les biens manufacturés, les machines et équipements de transport, les carburants et les matières premières.

La Chine du Sud fournit surtout de l'électronique grand public, du petit électroménager, des matériaux de construction et des équipements liés à l'énergie, générateurs et matériel solaire, recherchés par des foyers confrontés à un réseau électrique peu fiable. Le Département du commerce des États-Unis signale une instabilité et des troubles civils significatifs en Haïti : un critère pour le choix du transitaire, pas un obstacle à l'importation.

Haïti entretient des relations diplomatiques avec Taïwan depuis le 25 avril 1956 et ne reconnaît pas la République populaire de Chine, chacun des deux pays maintenant un bureau commercial dans la capitale de l'autre, Haïti à Pékin et la Chine à Port-au-Prince. Cette situation ne bloque pas les échanges, elle prive en revanche l'importateur haïtien de tout instrument bilatéral, accord de libre-échange ou reconnaissance mutuelle des inspections.

Haïti est membre de l'Organisation mondiale du commerce depuis le 30 janvier 1996 et applique donc à une marchandise chinoise son régime tarifaire général de la nation la plus favorisée, sans certificat d'origine préférentiel pour cette provenance. Haïti figure aussi parmi les membres de la CARICOM, mais aucune source consultée ne confirme que le tarif extérieur commun de la CARICOM s'applique aux importations haïtiennes venues de Chine : le tarif national vérifié auprès de l'Administration Générale des Douanes, l'AGD, fait foi.

D'après les Profils tarifaires dans le monde 2026 de l'OMC, sur données 2024, le droit de douane moyen appliqué par Haïti, hors préférence, est de 4,9 % tous produits confondus, 9,7 % pour l'agricole et 4,2 % pour le non-agricole, avec une couverture consolidée de 87,6 % des lignes tarifaires. Par famille : 6,1 % pour le textile, plafond 20 %, 5,9 % pour l'habillement, plafond 15 %, 4,8 % pour le bois, le papier et le mobilier, plafond 20 %, 2,9 % pour les machines et équipements électriques, plafond 20 %, et 3,1 % pour les machines mécaniques et l'informatique, plafond 10 %.

S'ajoutent, selon le Département du commerce des États-Unis, une TVA de 10 % sur la vente locale comme sur les importations, des frais de vérification à 5 % de la valeur CIF, coût, assurance et fret, et une contribution CFGDCT de 2 % sur la plupart des importations, hors produits pétroliers, pharmaceutiques et certaines denrées alimentaires. Des droits spécifiques plus élevés visent certaines lignes : farines, pâtes et produits à base de tomate à 50 %, jus de fruits à 30 %, cigarettes à 50 %, riz à 3 %, véhicules avec une taxe d'immatriculation de 5 à 20 % et une taxe environnementale de 10 % sur l'occasion.

Exemple sur un lot d'électronique d'une valeur CIF de 10 000 dollars, droit moyen de sa famille à 2,9 % : droit de douane 290 dollars, vérification à 5 % du CIF soit 500 dollars, CFGDCT à 2 % du CIF soit 200 dollars, TVA à 10 % à titre indicatif sur le CIF majoré du droit, soit 1 029 dollars. Total avant frais annexes : environ 2 019 dollars, base exacte à confirmer ligne par ligne auprès de l'AGD avant la proforma.

Selon le Département du commerce des États-Unis, l'importateur doit obtenir une Déclaration Préalable à l'Importation, la DPI, et l'original d'une Attestation de Vérification, l'AV, avant même l'expédition vers Haïti : ces deux pièces conditionnent l'embarquement, pas seulement le dédouanement à l'arrivée. L'avis d'importation se dépose ensuite sous forme numérisée sur le système douanier automatisé de l'AGD.

Pour certaines catégories, alimentaire, pharmaceutique, matériaux de construction, une approbation des ministères compétents, Santé, Travaux publics ou Agriculture, s'ajoute à la DPI et à l'AV, avec les pièces commerciales courantes : facture, liste de colisage, connaissement ou lettre de transport aérien. Aucune licence générale d'importation n'a été identifiée pour la généralité des marchandises : à confirmer avec l'AGD pour un produit sensible avant la commande.

L'exigence d'une Attestation de Vérification avant embarquement fonctionne comme une inspection avant expédition. L'accord de pré-inspection avec la société SGS a été résilié en mars 2021, selon le Département du commerce des États-Unis, et nos sources n'identifient pas l'organisme qui délivre aujourd'hui l'AV ni son coût : à vérifier auprès de l'AGD avant de lancer une production.

Armes à feu, munitions, explosifs et articles pyrotechniques sont restreints, une autorisation spéciale couvrant la chasse ou le sport. Les effets personnels sont interdits d'entrée par tout port autre que Port-au-Prince et Cap-Haïtien depuis le 5 avril 2021. Aucun organisme national de normalisation propre à Haïti n'a été identifié : la conformité d'un produit sensible se cadre en amont avec l'AGD et le ministère compétent.

Haïti compte quatre ports internationaux, Port-au-Prince, Cap-Haïtien, Lafito et Saint-Marc, et deux aéroports internationaux, à Port-au-Prince et à Cap-Haïtien, selon le Département du commerce des États-Unis. Une marchandise venue de Guangzhou, Shenzhen ou Yantian y arrive par transbordement, aucune ligne directe depuis la Chine du Sud n'ayant été confirmée : le délai réel se négocie avec le transitaire à la réservation, plutôt qu'il ne se déduit d'un tableau général.

Franco à bord convient quand l'acheteur haïtien organise le transport depuis un port chinois ; coût, assurance et fret quand un intermédiaire s'en charge jusqu'à Port-au-Prince ou Cap-Haïtien. Rendu droits acquittés reste déconseillé tant que le fournisseur chinois n'est pas déclarant en douane en Haïti, ce qui n'est jamais le cas.

La gourde, HTG, est la monnaie officielle d'Haïti, mais le règlement d'un fournisseur chinois se fait en pratique en dollars américains. L'usage courant reste un acompte à la commande puis un solde avant expédition, versé sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais sur un compte personnel ; un changement de coordonnées bancaires reçu par courriel se vérifie par un appel direct avant tout virement.

Une première commande suit un enchaînement précis : cahier des charges écrit, vérification de l'usine, validation d'un échantillon, proforma avec incoterm choisi, suivi de production par jalons datés, contrôle avant chargement, dépôt de la DPI et obtention de l'AV avant embarquement, fret vers Port-au-Prince, Cap-Haïtien, Lafito ou Saint-Marc, puis dédouanement par le client ou son agent local à l'arrivée.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise, 广州索尔瓦商务咨询有限公司, dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Sans accord commercial dédié entre Haïti et la Chine, le levier n'est pas tarifaire mais opérationnel : l'équipe sinophone de Sorva recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement, prépare les documents et organise le fret jusqu'au port haïtien choisi, en anticipant la DPI et l'AV avec le client.

L'offre de base de Sorva se facture en dollars, monnaie déjà familière à un acheteur haïtien, complétée par des options propres à d'autres zones, chiffrées sur devis. Sorva n'intervient jamais comme importateur officiel en Haïti, ne dépose pas elle-même la DPI ou l'AV, ne dédouane pas sur place et n'exporte pas elle-même de véhicules sans exportateur chinois licencié. Contact : WhatsApp +33 6 15 55 62 52, [email protected].