Importer de Chine au Liban : guide complet 2026

Le Liban a importé pour 17,3 milliards de dollars de marchandises en 2024, et la Chine en est le premier fournisseur, selon le guide du commerce des États-Unis, sans part chiffrée confirmée par une source officielle.

Le même guide cite plusieurs secteurs porteurs à moyen et long terme : l'énergie, dont les projets d'énergie renouvelable, l'eau et la gestion des déchets, la sécurité, la restauration rapide en franchise, la santé et les technologies de l'information. Les grands projets d'infrastructure et de reconstruction, eux, pourraient redémarrer si le Liban accède à un programme du FMI, condition non remplie à ce jour.

Le Liban négocie son adhésion à l'OMC depuis son statut d'observateur obtenu en 1999, processus toujours au point mort selon le guide du commerce des États-Unis : il n'est pas membre de plein droit. Ses accords préférentiels, avec l'Union européenne depuis 2006, l'AELE depuis 2004 et les pays arabes via la Grande zone arabe de libre-échange, ne concernent pas la Chine.

Le même guide signale un accord bilatéral d'investissement avec la Chine, sans accord commercial préférentiel : une marchandise chinoise paie donc le tarif de la nation la plus favorisée, sans réduction liée à l'origine.

Le profil tarifaire du Liban à l'OMC (2023) indique une moyenne simple des droits appliqués de 10,8 % tous produits, 7,5 % hors agriculture. Le taux dépend de la ligne tarifaire : 4,1 % pour les machines électriques, 2,9 % pour les machines mécaniques et de bureau, jusqu'à 56,4 % pour l'habillement.

S'ajoutent, selon PwC, une TVA standard de 11 % et une redevance additionnelle de 3 % sur les biens soumis à TVA, hors carburants, équipements industriels et matières premières, prorogée jusqu'au 31 décembre 2024 : aucune prorogation ultérieure n'a pu être confirmée au 27 septembre 2026, à vérifier au cas par cas. Une redevance de 10 % vise en outre, sur cinq ans, les biens à substitut local et les articles de luxe, et depuis le 10 février 2026 un dépôt de 1,5 % s'applique aux importateurs non à jour de leurs déclarations fiscales et de TVA. Exemple pour 10 000 dollars CIF en électronique, au taux moyen non agricole de 7,5 % : droit de douane 750 dollars, TVA 11 % sur 10 750 dollars soit 1 182,50 dollars, total 1 932,50 dollars avant frais de courtage. Le code du système harmonisé exact reste à vérifier, les écarts étant considérables.

Le guide du commerce des États-Unis (mis à jour le 23 février 2026) liste les pièces exigées : déclaration sur document administratif unique, connaissement, liste de colisage, facture commerciale originale, ordre de livraison, preuve de paiement et contrat de vente entre importateur et fournisseur chinois.

S'y ajoute un quitus de sécurité sociale, valide à l'enregistrement de la déclaration, obligatoire pour toute entité commerciale. Un certificat d'origine est requis sauf mention suffisante sur la facture. Certains produits demandent des pièces supplémentaires : licence, certificat de conformité ou phytosanitaire selon la marchandise.

L'Institution des normes libanaises, LIBNOR (1962), sous tutelle du ministère de l'Industrie, est la seule autorité chargée des normes libanaises, selon le guide du commerce des États-Unis. Ces normes restent en principe volontaires, sauf application obligatoire décidée par le conseil d'administration de LIBNOR pour un motif de santé ou de sécurité publique, validée par décret du Conseil des ministres. Le Conseil libanais d'accréditation, COLIBAC, est le seul organisme national d'accréditation ; les certificats de conformité de sociétés d'inspection étrangères reconnues sont aussi acceptés, ce qui permet un contrôle côté chinois avant expédition.

Trois langues sont admises pour l'étiquetage, arabe, anglais et français, jamais l'hébreu, avec poids net, fabricant, dates de production et de péremption, composition et pays d'origine. La liste des interdictions couvre notamment les graines et plants de cèdre, les additifs chimiques pour la panification, le sel non iodé, les déchets industriels, le ciment clinker, les véhicules de tourisme de plus de huit ans, les utilitaires de plus de cinq ans, les équipements médicaux d'occasion, les briquets à gaz, les téléphones sur la bande des 900 mégahertz, les produits à fausse indication d'origine et toute marchandise fabriquée en Israël, au titre de la politique arabe de boycott.

Le port de Beyrouth et l'aéroport Rafic Hariri concentrent l'essentiel des flux, selon le guide du commerce des États-Unis, qui cite des transitaires actifs sur place comme DHL, FedEx, UPS ou Aramex. Ce guide chiffre un transit maritime de 25 à 45 jours depuis les États-Unis ; aucun délai équivalent depuis le sud de la Chine n'a pu être confirmé, la durée réelle dépendant du port de chargement et de la ligne, à vérifier auprès du transitaire à la réservation.

L'incoterm mérite une attention particulière : FOB laisse à l'acheteur libanais la maîtrise du transport depuis un port chinois comme Shenzhen ou Guangzhou, tandis que CIF transfère cette organisation au vendeur chinois jusqu'à Beyrouth. Un incoterm EXW, qui laisse toute la logistique chinoise à l'acheteur, expose davantage un importateur sans relais sur place.

Le secteur bancaire libanais reste marqué par une crise non résolue, signalée par le guide du commerce des États-Unis : virements internationaux et accès aux devises restent incertains d'une banque à l'autre. Un crédit documentaire irrévocable protège mieux qu'un paiement anticipé intégral ; tout versement se fait sur le compte professionnel du fournisseur chinois, jamais un compte personnel ni des coordonnées modifiées par courriel en cours de négociation.

Une première commande suit un enchaînement simple : cadrer le produit et son code du système harmonisé, vérifier le fournisseur, valider un échantillon de référence, formaliser par une proforma et un acompte sur le compte de l'entreprise, suivre la production, faire contrôler la marchandise avant chargement, puis organiser le transport et réunir les documents nécessaires au dédouanement à Beyrouth.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, négocie, fait valider les échantillons et contrôler la qualité avant chargement, organise le fret jusqu'à Beyrouth et prépare les documents commerciaux, notamment lorsque l'origine ou la conformité doit être établie avant expédition.

Nous n'intervenons jamais comme importateur officiel au Liban et ne dédouanons pas sur place : ce rôle revient au client ou à son transitaire local, responsable de la déclaration en douane et du paiement des droits, taxes et redevances décrits plus haut. Dans la plupart des cas, aucun honoraire n'est dû à l'ouverture d'un dossier : notre rémunération prend la forme d'une commission sur la valeur de la marchandise négociée, avec une offre de base en dollars pour les clients hors Union européenne, complétée si besoin par des options propres à certaines zones, chiffrées sur devis.