Importer de Chine en Norvège : douane, TVA et démarches en 2026

La Norvège a importé pour 1 115 801 millions de couronnes de marchandises en 2025, dont 132 505 venues de Chine, hors navires et plateformes pétrolières, selon Statistics Norway. Mobilier, cosmétiques, jouets, textile, habillement et électronique comptent parmi les catégories les plus sourcées.

La Norvège n'est pas membre de l'Union européenne, mais appartient, avec l'Islande et le Liechtenstein, à l'Espace économique européen (EEE) au titre de l'AELE. L'accord EEE ouvre le marché unique aux marchandises norvégiennes, mais exclut l'agriculture et ne crée pas d'union douanière : la Norvège fixe ses propres droits de douane envers les pays tiers, dont la Chine. Le dédouanement relève de Tolletaten.

La Norvège est membre de l'AELE, qui a conclu des accords de libre-échange avec une douzaine de partenaires en Asie-Pacifique, dont Singapour et le Vietnam. La liste officielle de ces accords, au 27 septembre 2026, ne fait apparaître la Chine dans aucune des quatre zones répertoriées : aucun accord de libre-échange entre la Norvège et la Chine n'existe à cette date.

Les discussions bilatérales avaient été gelées fin 2010, après l'attribution du prix Nobel de la paix à un dissident chinois, avant une normalisation ultérieure des relations diplomatiques. Conséquence pratique : aucun certificat d'origine n'ouvre de tarif préférentiel sur une marchandise chinoise, le droit dépendant uniquement du code du tarif douanier norvégien.

La valeur en douane norvégienne se calcule ainsi, selon Tolletaten : prix de la marchandise, plus assurance, emballage, commissions ou redevances, plus transport jusqu'en Norvège. Le droit applicable dépend du code marchandise du tarif douanier norvégien : sans accord avec la Chine, c'est le taux général qui s'applique.

Plusieurs catégories courantes du sourcing en sont exonérées : mobilier, chaussures et cosmétiques ne supportent aucun droit. L'habillement reste l'exception notable, avec un droit le plus souvent fixé à 10,7 % de la valeur en douane. Pour toute autre catégorie, l'électronique notamment, le taux se vérifie ligne par ligne, faute de règle générale confirmée pour l'ensemble de la famille.

La TVA se calcule sur la valeur en douane augmentée du droit et des taxes spéciales éventuelles, au taux standard de 25 %. Exemple sur un vêtement : pour une valeur en douane de 10 000 couronnes, transport et assurance inclus, le droit de 10,7 % représente 1 070 couronnes ; la TVA porte alors sur 11 070 couronnes, soit 2 767,50 couronnes, pour un coût total de 13 837,50 couronnes. Sur un lot de mobilier de même valeur, le droit est nul et seule la TVA s'applique sur 10 000 couronnes, soit 2 500 couronnes, pour un coût total de 12 500 couronnes.

Toute marchandise entrant en Norvège doit être déclarée à Tolletaten. Elle arrive dans un entrepôt douanier généralement géré par un transitaire, qui transmet la déclaration électroniquement via TVINN. L'importateur peut aussi s'y raccorder directement, mais reste responsable de la conformité du dédouanement.

Changement important au 15 septembre 2026 : le régime de dédouanement direct, qui permettait de déposer une déclaration avant le franchissement de la frontière, ferme à 0 heure ce jour-là. Les déclarants basculent vers Digitoll, le nouveau guichet numérique, ou vers un entrepôt douanier, dont la déclaration devient elle-même obligatoire au 1er mars 2027. Un importateur travaillant avec un transitaire norvégien a intérêt à vérifier dès maintenant son raccordement à Digitoll.

La Norvège n'est pas membre de l'Union européenne, mais l'accord EEE étend à son marché une large part de la réglementation technique européenne. Les jouets doivent porter le marquage CE, avec un marquage individuel pour les modèles à risque destinés aux moins de trois ans, et des exigences sur leurs propriétés physiques, mécaniques, chimiques, électriques, d'inflammabilité et sonores, sous le contrôle de la direction de la protection civile (DSB).

Les cosmétiques peuvent contenir des substances considérées comme médicamenteuses, à vérifier avant commande, selon Tolletaten. Pour l'électrique et l'électronique, l'EEE renvoie aux mêmes directives que l'Union, dont le RoHS ; chaque catégorie se vérifie produit par produit. Un contrôle qualité avant chargement, sur le modèle de la norme ISO 2859-1, reste la meilleure garantie contre un défaut ; aucun organisme norvégien publiant des tarifs standardisés pour ce contrôle en usine chinoise n'a été identifié, ce point se traitant au cas par cas.

Tolletaten prévient qu'une marchandise dépourvue des permis, homologations ou étiquetages requis peut être retenue puis, en dernier recours, saisie et détruite.

Le port d'Oslo, principal point d'entrée de marchandises générales et conteneurisées, a traité 262 530 conteneurs EVP en 2025, en hausse de 10 % sur un an, selon le rapport annuel du Port d'Oslo (chiffre propre à 2025, à vérifier pour une année plus récente). Drammen complète l'offre portuaire pour le fret conteneurisé et les véhicules. Depuis la Chine du Sud, le fret de Guangzhou ou Shenzhen rejoint le plus souvent la Norvège via un port de transbordement d'Europe du Nord, avec un temps de mer compté en semaines.

FOB Chine du Sud convient quand l'acheteur organise le transport ; CIF ou CFR jusqu'à un port européen si un intermédiaire s'en charge. Le DDP reste déconseillé tant que le vendeur chinois n'est pas lui-même déclarant en douane et redevable de la TVA en Norvège, ce qui reste rare.

Côté paiement, l'usage reste un acompte puis un solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais un compte personnel, avec vérification par appel direct de tout changement de coordonnées bancaires. La couronne fluctue face au yuan et au dollar : un importateur de gros volumes a intérêt à suivre le taux de change plutôt qu'à le subir.

Une première importation vers la Norvège suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, proforma avec incoterm, identification du code tarifaire norvégien, mise en conformité CE ou DSB si le produit l'exige, contrôle avant chargement, fret jusqu'au port retenu, puis déclaration via TVINN ou Digitoll par le client ou son transitaire.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'au port norvégien choisi. Nous n'intervenons jamais comme importateur officiel en Norvège, ne dédouanons pas dans le pays d'arrivée, et n'exportons pas de véhicules sans exportateur chinois licencié. Notre offre de base se facture en dollars ; aucun certificat spécifique à la Norvège n'a été identifié, l'accompagnement portant surtout sur la conformité CE ou DSB, chiffrée sur devis.