Importer de Chine en Suisse : douane, TVA et normes en 2026

La Suisse achète à la Chine une large gamme de biens : électronique, machines et composants, mobilier, textile, articles de sport, équipements de plein air, emballages et pièces destinées à la mécanique de précision ou au secteur médical. Le marché suisse se distingue par un pouvoir d'achat élevé et une exigence de qualité forte, ce qui favorise les produits techniques et les articles premium plutôt que les volumes d'entrée de gamme.

Trois repères structurent un projet d'importation : l'accord de libre-échange entré en vigueur en 2014, une suppression des droits de douane suisses sur l'industriel annoncée pour 2024 mais non confirmée sur une page officielle, et la TVA à l'importation perçue par l'OFDF. Le canal de revente choisi ne change rien aux obligations douanières, qui pèsent sur l'importateur.

L'accord de libre-échange entre la Suisse et la Chine a été signé le 8 juillet 2013 et est entré en vigueur le 1er juillet 2014. Il couvre le commerce des marchandises, avec des annexes tarifaires par partie, et celui des services. La Suisse et le Liechtenstein forment une union douanière bilatérale, sans effet pour un importateur qui traite avec une entreprise établie en Suisse.

Les négociations en vue d'une optimisation de cet accord ont été conclues le 20 août 2026 selon le Secrétariat d'État à l'économie (SECO), avec un document de présentation publié à la même date ; l'entrée en vigueur n'est pas encore précisée sur les pages consultées.

La Suisse n'appartient pas à l'union douanière de l'Union européenne et applique son propre tarif extérieur, consultable via Tares, malgré une proximité réglementaire forte sur de nombreuses normes techniques.

Le tarif douanier suisse est administré par l'OFDF et se consulte produit par produit dans la base Tares, qui attribue à chaque marchandise un numéro tarifaire déterminant le taux applicable. Une réforme entrée en vigueur au 1er janvier 2024 a supprimé les droits de douane suisses sur une large part des produits industriels non agricoles, indépendamment de l'origine ; les produits agricoles et certains produits transformés restent en dehors de cette suppression. Ce point, largement documenté dans la presse spécialisée mais non confirmé sur une page officielle consultée directement lors de la rédaction, doit être vérifié ligne par ligne sur Tares avant d'engager une commande.

La TVA suisse comporte trois taux au 27 septembre 2026, selon l'Administration fédérale des contributions : un taux normal de 8,1 %, un taux réduit de 2,6 % pour les biens de première nécessité et un taux spécial de 3,8 % pour l'hébergement. La TVA à l'importation se calcule sur la valeur en douane, augmentée du droit de douane éventuel et des frais de transport et d'assurance jusqu'à la frontière suisse.

Exemple : pour un envoi depuis Guangzhou d'une valeur en douane de 10 000 francs suisses, transport et assurance inclus, sur une ligne industrielle non agricole couverte par la suppression de 2024, le droit est nul. La TVA à 8,1 % s'applique alors sur ces 10 000 francs, soit 810 francs suisses dus avant la mainlevée. Sur une ligne agricole encore soumise à droit, celui-ci s'ajoute d'abord à la valeur en douane.

L'OFDF exige une déclaration en douane électronique pour toute marchandise importée en Suisse ou en transit, le plus souvent déposée par un transitaire pour le compte de l'importateur, qui reste responsable de l'exactitude des informations transmises.

La Suisse applique pour une large part de ses produits industriels le principe du Cassis de Dijon : un produit légalement commercialisé dans l'Union européenne peut être mis sur le marché suisse sans contrôle supplémentaire, sauf exception publiée par le SECO. Un produit venu directement de Chine doit répondre directement aux exigences techniques suisses de sa catégorie, selon la loi sur les entraves techniques au commerce.

Certaines familles restent soumises à des régimes spécifiques : denrées alimentaires, végétaux et semences relèvent de permis généraux d'importation de l'Office fédéral de l'agriculture, médicaments et dispositifs médicaux d'une autorisation de Swissmedic. Sorva ne délivre aucune de ces autorisations : notre équipe identifie les usines capables de fournir la documentation technique nécessaire au dossier de conformité du client suisse.

Un contrôle avant chargement, réalisé par un tiers en Chine avant le départ du conteneur, reste une précaution privée et non une obligation légale suisse ; il évite qu'un défaut ne soit découvert qu'après plusieurs semaines de transport.

Les armes et le matériel de guerre relèvent d'un régime d'autorisation strict administré par l'OFDF et le SECO. Les espèces protégées et leurs dérivés relèvent de la convention CITES, sous le contrôle de l'Office fédéral de la sécurité alimentaire et des affaires vétérinaires. Les articles contrefaits, les stupéfiants et les précurseurs chimiques restent interdits ou soumis à licence.

Les denrées alimentaires, plantes, semences et certains produits d'origine animale nécessitent un permis général avant l'envoi, faute de quoi la marchandise peut être retenue à la frontière. Chaque catégorie sensible se vérifie auprès de l'office fédéral compétent avant d'engager une commande, une liste exhaustive n'ayant pas pu être consultée en détail lors de la rédaction.

La Suisse ne dispose d'aucune façade maritime : une marchandise expédiée depuis Guangzhou, Shenzhen ou Yantian aborde d'abord un port européen, le plus souvent Rotterdam, Anvers, Hambourg ou Gênes, avant de rejoindre la Suisse par rail ou par le Rhin jusqu'aux ports rhénans de Bâle, seul accès fluvial du pays à la mer. Une partie du fret emprunte aussi une liaison ferroviaire directe Chine-Europe jusqu'à un hub comme Duisbourg, puis termine par camion. Le fret aérien, plus coûteux, se réserve aux envois urgents et arrive le plus souvent par Zurich ou l'EuroAirport Bâle-Mulhouse.

FOB ou FCA au départ de Chine du Sud convient lorsque l'acheteur organise lui-même le transport ; DAP jusqu'à Bâle ou Zurich convient lorsqu'un transitaire gère l'ensemble du trajet. DDP reste déconseillé tant que le vendeur chinois n'est pas lui-même enregistré comme importateur et redevable de la TVA en Suisse, ce qui reste rare.

Côté paiement, l'usage courant reste un acompte à la commande puis un solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais un compte personnel. Tout changement de coordonnées bancaires reçu par courriel doit être vérifié par un appel direct, cette fraude étant répandue dans le sourcing.

Une première importation suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, proforma avec incoterm, autorisations sectorielles éventuelles, contrôle avant chargement, transport jusqu'en Suisse, puis dédouanement par le client ou son transitaire.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone sur place recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie les conditions, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'au point de livraison choisi. Nous n'intervenons jamais comme importateur officiel en Suisse, ne dédouanons pas dans le pays d'arrivée, et n'exportons pas nous-mêmes de véhicules sans exportateur chinois titulaire des licences requises. Notre offre de base se facture en dollars pour les clients hors Union européenne, complétée par des options de zone chiffrées sur devis.