Importer de Chine au Mozambique : douane, INNOQ et TVA en 2026

Le commerce entre les deux pays a atteint 5,4 milliards de dollars en 2025. Depuis le 1er décembre 2024, la Chine accorde une franchise de droits sur 100 % de ses lignes tarifaires aux pays les moins avancés ayant des relations diplomatiques avec elle, dont le Mozambique : une mesure qui facilite les ventes mozambicaines vers la Chine, sans changer les droits perçus à l'entrée au Mozambique.

En 2024, le commerce bilatéral s'est établi à 5,19 milliards de dollars, dont environ 3,38 milliards d'importations mozambicaines en provenance de Chine, près d'un tiers des importations totales du pays. Les machines et l'électronique arrivaient en tête, suivies des textiles, des véhicules, puis des matériaux de construction, portés par les chantiers d'infrastructure et de gaz naturel.

Le Mozambique ne dispose d'aucun accord de libre-échange bilatéral avec la Chine qui abaisserait les droits perçus à l'importation : la franchise chinoise du 1er décembre 2024 joue en sens unique, au bénéfice des exportateurs mozambicains, pas des importateurs de marchandises chinoises.

Le Mozambique participe au protocole commercial de la Communauté de développement d'Afrique australe et a ratifié la zone de libre-échange continentale africaine le 9 janvier 2023. Ces deux cadres ne concernent pas la Chine et n'ouvrent aucun régime préférentiel sur une marchandise chinoise dédouanée au Mozambique.

Les droits de douane mozambicains vont de 0 à 25 % selon la ligne tarifaire, avec un taux de 20 % qui s'applique le plus souvent aux biens de consommation ; le tarif moyen pondéré par les échanges se situe autour de 7,1 %. S'y ajoute une TVA de 16 %, calculée sur la valeur en douane augmentée des droits perçus. Le taux exact applicable à une ligne tarifaire donnée se vérifie ligne par ligne auprès de l'Autorité fiscale mozambicaine ou d'un transitaire, avant de lancer une production.

Exemple sur une marchandise de consommation, valeur en douane de 10 000 dollars : droit à 20 %, soit 2 000 dollars, puis TVA de 16 % sur 12 000 dollars, soit 1 920 dollars. Le total atteint 3 920 dollars, environ 39 % de la valeur en douane, avant frais de dédouanement et de manutention.

Tout importateur doit détenir une licence délivrée par la Direction nationale du commerce, rattachée au ministère de l'Économie et des Finances. Le dossier standard rassemble la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement ou la lettre de transport aérien et le certificat d'inspection avant expédition décrit plus bas.

Le dédouanement passe par la Janela Única Eletrónica, plateforme numérique exploitée par MCNET en lien avec la Direction générale des douanes, qui centralise les manifestes d'arrivée, la recherche de code tarifaire, la simulation des droits et le module SIGA. L'Autorité fiscale mozambicaine reste l'interlocuteur en cas de litige sur une déclaration.

L'Instituto Nacional de Normalização e Qualidade, ou INNOQ, est l'organisme national de normalisation, créé en 1983 et rattaché au ministère de l'Économie depuis 2000. Membre de l'ISO, il délivre des certificats ISO 9001 et accepte les essais d'un laboratoire étranger conformes aux normes mozambicaines.

L'inspection avant expédition est obligatoire pour l'ensemble des importations mozambicaines. Pour les véhicules d'occasion, le programme confié à Intertek, sous le diplôme ministériel 244/2011, facture 265 dollars plus taxe par véhicule. Pour les autres marchandises, l'organisme et le coût de l'inspection se confirment auprès du transitaire avant de lancer la production.

Sur l'étiquette, les produits alimentaires, pharmaceutiques et certains biens de consommation doivent porter des mentions en portugais : l'INNOQ fixe les normes par catégorie, et le ministère de la Santé en contrôle l'application.

Le Mozambique interdit l'importation de matériel pornographique, de certaines substances contrôlées et des véhicules à conduite à gauche destinés à un usage commercial, le pays circulant à gauche comme ses voisins d'Afrique australe.

Une licence ou un certificat est exigé pour les produits pharmaceutiques, les armes à feu et les explosifs. Les animaux vivants, hors animaux de compagnie, exigent un certificat vétérinaire, et des règles sanitaires existent pour les denrées alimentaires, bien que rarement appliquées selon nos sources. La filière avicole bénéficie d'une politique d'importation restrictive, avec un régime de permis jugé peu transparent.

Le port de Maputo est exploité par la Maputo Port Development Company, coentreprise entre les chemins de fer mozambicains, l'opérateur émirati DP World et le groupe sud-africain Grindrod. Son tirant d'eau atteint 14,5 mètres en morte-eau et 15,5 mètres en vive-eau, et il alimente les corridors ferroviaires vers l'Afrique du Sud, l'Eswatini et le Zimbabwe : en 2022, 51,7 % du fret des huit ports mozambicains y était du transbordement vers un pays voisin.

Le port de Beira est exploité par Cornelder de Moçambique, coentreprise entre les chemins de fer mozambicains et le groupe néerlandais Cornelder. Son terminal à conteneurs affiche une capacité projetée de 400 000 conteneurs équivalent vingt pieds par an et un tirant d'eau d'environ 12 mètres ; il dessert le Zimbabwe, la Zambie, le Malawi, la RDC et le Botswana.

Nos sources n'ont pas permis de confirmer un délai de transit unique entre le sud de la Chine et Maputo ou Beira : demandez-le à votre transitaire. FOB départ Guangzhou, Shenzhen ou Yantian convient à un acheteur qui organise le transport ; CIF ou CFR conviennent quand un intermédiaire s'en charge. Le DDP reste déconseillé tant que le vendeur chinois n'est pas lui-même déclarant en douane au Mozambique.

Le Mozambique encadre le change par une autorisation préalable de la Banque du Mozambique : avant d'acheter des devises pour payer un fournisseur chinois, une entreprise mozambicaine doit obtenir, via sa banque, un bulletin d'autorisation cambiale sur présentation des documents relatifs à la marchandise. Aucun délai type n'est publié : mieux vaut lancer la démarche dès la signature de la facture proforma.

Côté paiement, la règle reste la même partout : régler le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais un compte personnel, et vérifier par appel tout changement de coordonnées bancaires reçu par courriel.

Une première commande suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon, proforma avec incoterm, autorisation cambiale et dossier d'inspection en parallèle, suivi de production, contrôle avant chargement, fret jusqu'à Maputo ou Beira, dédouanement par le client ou son transitaire.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'aux ports de Maputo et de Beira, tout en réunissant les documents du dossier d'inspection. Nous n'intervenons jamais comme importateur officiel au Mozambique, ne dédouanons pas sur place, et n'exportons pas nous-mêmes de véhicules sans passer par un exportateur chinois licencié. Notre offre de base se facture en dollars, complétée par des options de zone chiffrées sur devis. Contact : [email protected] ou WhatsApp +33 6 15 55 62 52.