Užsakymai iš Kinijos Kalėdoms 2026: galutiniai terminai pagal transporto rūšį

Oficialus kalendorius, kurį Valstybės taryba paskelbė 2025 m. lapkričio 4 d., nustato Rudens vidurio šventę nuo rugsėjo 25 iki 27 d. 2026 m., be atidirbimo dienos, o po to nacionalinę šventę, Golden Week, nuo ketvirtadienio, spalio 1 d., iki trečiadienio, spalio 7 d. Tarp jų lieka tik trys darbo dienos: rugsėjo 28, 29 ir 30 d. Šeštadienis, spalio 10 d., dirbamas kaip atidirbimo diena.

Oficialus darbo atnaujinimas vyksta spalio 8 d., tačiau gamyklos veiklą atnaujina palaipsniui, pasak vieno ekspeditoriaus, ne anksčiau kaip po spalio 10 d., o krovinių srautas vėlavimus atsiveja tik apie spalio 16 d. Vežėjai taip pat atšaukia reisus: Maersk atšaukė tris reisus Azija-Europa: iš Qingdao rugsėjo 28 d., iš Ningbo spalio 8 d. ir iš Shanghai spalio 10 d.

Prekė, kurios rugsėjo pabaigoje uoste nėra, taigi geriausiu atveju išplaukia apie spalio 10-12 d., dažnai vėliau.

Gamyklos paskelbtas terminas pradedamas skaičiuoti tik nuo tada, kai specifikacijos, pakuotė, ženklinimas, kiekiai ir mokėjimo sąlygos yra galutinai suderinti, o avansas gautas. Šis derinimas dažnai užtrunka savaitę ar dvi, o cecho eilė gali pridėti iki trijų savaičių, net ir gamykloje, skelbiančioje 25 dienų gamybos terminą.

Patikrinimą prieš išsiuntimą taip pat reikia suplanuoti: inspektorius gamykloje gali atsirasti per 48 valandas, tačiau apdairu jį rezervuoti bent penkias septynias darbo dienas prieš išsiuntimą, gamyklai patvirtinus gamybos pabaigą, kad liktų laiko ištaisyti trūkumą. Galiausiai, jūriniam konteineriui, kurio paskirties vieta yra Europos Sąjunga, ICS2 bendrąją įvežimo deklaraciją reikia pateikti ne vėliau kaip 24 valandos prieš pakrovimą, kitaip konteineris gali likti krantinėje. Atvykus, pilna byla paprastai muitinamas per vieną tris darbo dienas, ilgiau, jei atliekamas fizinis patikrinimas.

Tranzitas Shanghai-Rotterdam per Sueco kanalą trunka 30-32 dienas, tai įprasta trukmė iki Raudonosios jūros krizės, o per Gerosios Vilties kyšulį 42-46 dienas. 2026 m. rugsėjis pakeitė padėtį: Maersk ir Hapag-Lloyd savo Azijos ir Viduržemio jūros regiono AE11 bei Šiaurės Europos AE5 paslaugas vėl nukreipia per Suecą, pirmąją nuo rugsėjo 19 d. reiso, antrąją nuo rugsėjo 21 d. reiso, o MSC maršrutą iš dalies atnaujino jau rugpjūčio pabaigoje. Laimima apie dešimt dienų, tačiau šis pokytis lieka grįžtamas, jei padėtis Raudonojoje jūroje pablogėtų.

Punktualumas svarbus tiek pat, kiek ir maršrutas: 2026 m. liepą laiku atplaukė tik 56,4 proc. laivų, o vėluojančių laivų vidutinis vėlavimas siekė 6,06 dienos. Todėl mūsų skaičiavimas prideda tris dienas pristatymui iki uosto ir cut-off, penkias dienas muitinimui ir pristatymui bei šešias dienas rezervo. Tai duoda apie 45 dienas nuo durų iki durų per Suecą ir 58 dienas per Gerosios Vilties kyšulį. Visos žemiau nurodytos datos yra prekės paėmimo iš gamyklos datos, kad prekė atvyktų ir būtų pristatyta į europinį sandėlį po muitinimo. LCL atveju atimkite dar savaitę: prekė paprastai turi būti grupavimo sandėlyje penkias dienas prieš laivo išplaukimą, penkias septynias intensyviu laikotarpiu, palyginti su viena trimis dienomis pilnam konteineriui, o dekonsolidacija atvykus prideda dar kelias dienas.

Traukinys Kinija-Europa jungia Xi'an ir Duisburg per mažiausiai vienuolika dienų nuo stoties iki stoties, o ekspeditoriai vidutiniškai skaičiuoja 18-22 dienas nuo durų iki durų šiaurine kryptimi. Nuo rugsėjo iki lapkričio konteineriai gali papildomai laukti tris septynias dienas keičiant vėžės plotį Małaszewicze, Lenkijoje. Todėl skaičiuojame 22 dienas plius penkias dienas rezervo. Kitas dėmesio taškas: 97,6 proc. šiaurinės krypties apimties eina per Lenkiją, o sienos su Baltarusija uždarymas 2025 m. rugsėjį buvo užblokavęs šimtus traukinių.

Oro transportas trunka tris septynias dienas nuo oro uosto iki oro uosto; nuo durų iki durų ekspeditoriai skelbia 5-12 dienų, o DDP sąlygomis į Prancūziją net 12-15 dienų. Skaičiuojame 15 dienų plius tris dienas rezervo. Freightos Air Index rugsėjo 22 d. Kinijos-Šiaurės Europos kryptimi kotiravo 4,30 JAV dolerio už kilogramą, tačiau tarifai artėjant piko sezonui kyla. Ekspreso transportui DHL Express nuo 2026 m. spalio 1 d. iki 2027 m. vasario 5 d. taiko paklausos priemokas tarptautinėms siuntoms, o jokio integratoriaus paskelbto Kinijos ir Europos galutinio termino 2026 metų Kalėdoms rasti nepavyko: žinomos datos susijusios su Jungtinėmis Valstijomis.

Panagrinėkime 2026 m. rugsėjo 29 d. patvirtintą užsakymą gaminamam produktui, siekiant, kad jis gruodžio 15 d. pasiektų europinį sandėlį. Gamykla realiai gamybą pradeda tik po Golden Week, praktiškai ne anksčiau kaip spalio 10-12 d. Gamybai trunkant 25-45 dienas, įskaitant eilę, prekė būna paruošta lapkričio pradžioje ar pabaigoje.

Todėl jūrų transportas naujam užsakymui Kalėdų termino nebegarantuoja, nebent gamykla turi produktą sandėlyje. Traukinys tebėra galimas, jei prekė paruošta ir patikrinta iki lapkričio vidurio. Vėliau lieka oro transportas, jei gamyba baigta ir patikrinta apie lapkričio 20 d., bei ekspreso transportas. Už Europos ribų galioja ta pati logika: iš savo atvykimo datos atimkite savo maršruto trukmę nuo durų iki durų.

Jei terminas praleistas, dažnai geriausias sprendimas yra užsakymo padalijimas: dalis oro ar ekspreso transportu, kad būtų išlaikyta šventinė vitrina, likusi dalis jūrų transportu sausio papildymui.

Jei produktas neatperka greito transporto kainos, geriau orientuotis į 2027 metus, nei skubėti su nekokybiška gamyba. Kinijos Naujieji metai 2027 m. švenčiami šeštadienį, vasario 6 d.: gamyklos gamybą mažina dvi keturias savaites prieš tai, taigi jau nuo sausio vidurio, ir pilną pajėgumą gali atkurti tik kovą. Todėl į 2027 metus perkeltas užsakymas turi būti pagamintas prieš šį sulėtėjimą, kitaip iš gamyklos jis išeis tik pavasarį: geriau jį pateikti dar šį rudenį, nei atidėti gruodžiui. Dėl medienos, odos ar popieriaus taip pat patikrinkite Europos reglamentą dėl miškų naikinimo, kuris nuo 2026 m. gruodžio 30 d. taikomas didelėms ir vidutinėms įmonėms.

Pradedame nuo jūsų pardavimo pradžios datos ir einame atgal per visą grandinę: bylos patvirtinimas, reali gamyklos eilė, patikrinimas, cut-off, tranzitas ir muitinė. Iš savo Guangzhou biurų tiesiogiai klausiame cecho apie jo realią gamybos pradžios datą po Golden Week ir, remdamiesi konkrečiomis datomis, jums pasakome, ar Kalėdų terminas pasiekiamas jūrų, geležinkelio ar tik oro transportu.

Mūsų patikrinimas prieš pakrovimą tikrina skubotai pagamintas partijas prieš joms išvykstant. Daugeliu atvejų honoraro nemokate: atidarote bylą, mes už jus deramės dėl prekės ir imame komisinį atlygį nuo jos gamyklos kainos.