Pristatymo terminas iš Kinijos į Prancūziją: realus tranzito laikas

Tranzito skaičius nėra pristatymo terminas. Tarp pateikto užsakymo ir gautų prekių yra gamyba gamykloje, vidaus gabenimas iki išvykimo uosto ar oro uosto, pats tranzitas, tuomet uosto procedūros, muitinis įforminimas ir galutinis pristatymas. Kiekvienas šių punktų turi savo neapibrėžtumą, ir nė vienas etapas nekompensuoja kito vėlavimo.

Gamykla, gamyboje vėluojanti dvi savaites, šio laiko niekada neatgauna jūroje. Neišsami muitinės byla prekes sustabdo ilgiau nei lėtas jūrų reisas. Vertinti terminą reiškia sudėti penkis punktus, o ne vieną, tuomet kiekvienam neapibrėžtam etapui pritaikyti atsargą.

Tiesioginė jūrų linija tarp Kinijos ir Prancūzijos rodo apie mėnesio tranzitą, į Viduržemio jūros regioną šiek tiek trumpesnį. Nuo durų iki durų, pridėjus išankstinį gabenimą, uosto procedūras ir galutinį pristatymą, paprastai skaičiuokite penkias-septynias savaites. Reisai su daugiau sustojimų ar perkrovimų nutolsta nuo šio intervalo.

LCL grupavimas prideda laiko: konsolidacija išvykimo taške, dekonsolidacija atvykimo taške, po kelias papildomas dienas kiekviename etape. Nuo 2023 m. pabaigos daugelis linijų aplenkia Gerosios Vilties kyšulį, o tai prideda apie savaitę ar dvi tranzito laiko. Todėl patikimas planavimas remiasi intervalu, o ne tikslia data.

Pasirinkimas tarp pilno konteinerio ir grupavimo taip pat veikia terminą. FCL siunta išvyksta vos tik konteineris pakraunamas, o LCL prekės laukia konsolidacijos su kitų siuntėjų kroviniais. Pirmame nedideliame užsakyme šis konsolidacijos laikas dažnai nustebina pirkėją, lyginantį abi formules.

Geležinkelis Kiniją su Europa sujungia per dvi-tris savaites tranzito, sausumos maršrutais, kertančiais kelias sienas. Kiekvienas perkrovimas ir kiekvienas pasienio patikrinimas gali pridėti dienų. Šis transporto būdas užima vietą tarp jūros ir oro, tinka kroviniams, galintiems apmokėti didesnę nei jūrų transporto kainą. Talpumai ir maršrutai skiriasi priklausomai nuo vežėjo ir laikotarpio.

Oro krovinys tranzite užtrunka kelias dienas. Nuo durų iki durų, įskaitant oro uosto operacijas ir muitinį įforminimą, skaičiuokite apie savaitę. Tarptautinis ekspresas, tokie kaip DHL, FedEx ar UPS, dažniausiai pristato per mažiau nei savaitę, kai dokumentai paruošti. Šie būdai kainuoja daugiau už kilogramą: jie rezervuojami pavyzdžiams, skubioms dalims ir didelės vertės produktams.

Kiniškas Naujieji metai gamyklas uždaro kelioms savaitėms, o pertraukos tęsiasi tiek prieš, tiek po šventės. Savaitėmis prieš tai uostai užsikimšę, o gamyba vėliau atsinaujina lėtai, sumažintu pajėgumu. Spalio Auksinė savaitė sukelia tą patį efektą, tik dar mažesniu mastu.

Ruduo sukoncentruoja metų pabaigos siuntas ir įtempia laivuose turimą vietą, todėl pailgėja krovinio paėmimo ir pervežimo terminai. Pirkėjas, užsakantis sausio pabaigoje, turi žinoti, kad jo gamykla paprastai negamins iki visiško darbo atsinaujinimo. Kinijos kalendorius įtraukiamas į termino skaičiavimą lygiai taip pat, kaip ir transporto būdo pasirinkimas.

Praktiškai pavasarį pateiktas užsakymas keliauja neapkrautu tinklu, tas pats užsakymas lapkritį patenka į perkrautą tinklą. Kai kurie pirkėjai gamybą nukelia kelioms savaitėms, kad išvengtų aukšto sezono. Kiti iš anksto pas ekspeditorių rezervuoja vietą, kai tai leidžia situacija.

Atvykus, muitinis įforminimas vyksta greitai, kai byla išsami: komercinė sąskaita faktūra, pakavimo lapas, transporto dokumentai ir, priklausomai nuo produkto, atitikties ar kilmės sertifikatai. Importuotojas taip pat privalo turėti EORI numerį. Su preke nesuderinta sąskaita ar deklarantas be numerio bylą sustabdo.

Dokumentinis ar fizinis patikrinimas prekes sustabdo tikrinimo laikui, kartais kelioms savaitėms. Dažnos priežastys paprastos: prastai pagrįsta deklaruota vertė, netikslus produkto aprašymas, trūkstamas CE ženklas produktams, kuriems jis privalomas. Šie sustabdymai sprendžiami iš anksto, atliekant patikrą prieš pakrovimą, o ne prie muitinės langelio.

Muitinė vertė nusipelno ypatingo dėmesio, nes ji lemia muitus ir importo PVM. Sąskaita, neatspindinti realiai sumokėtos kainos, anksčiau ar vėliau susiduria su patikrinimu. Dokumentai, paruošti dar prieš išvežimą iš gamyklos, kainuoja kelias valandas, o toks pats patikrinimas muitinėje trunka savaites.

Pradėkite nuo datos, kada produktas turi būti lentynoje, tuomet judėkite atgal kalendoriumi: galutinis pristatymas, muitinis įforminimas, tranzitas, pakrovimas, gamyba, galimas pavyzdžių tvirtinimas. Pirmam importui pridėkite kelių savaičių atsargą, nes kiekvienas punktas dar nežinomas. Šis atbulinis skaičiavimas duoda užsakymo datą, o ne lūkestį.

Raštu patvirtinkite prekių pateikimo datą, tuomet patikrinkite prekes prieš pakrovimą. Be atsargos paskelbtas terminas kiekvieną nesklandumą paverčia atsargų trūkumu. Punktas po punkto sudarytas terminas sugeria įprastus nesklandumus ir apsaugo jūsų startą.

Sorva yra tarpininkavimo ir sorsingo bendrovė, įsikūrusi Guangzhou. Mūsų kinakalbė komanda Guangzhou dera dėl terminų tiesiogiai su jūsų gamykla, jos kalba, raštu patvirtina prekių pateikimo datą ir seka kiekvieną etapą, nuo gamybos iki pakrovimo. Jūs žinote realų intervalą dar prieš įsipareigodami.

Daugeliu atvejų jūs nemokate jokio honoraro: atveriate bylą, mes deramės dėl prekės jūsų vardu ir imame komisinį nuo jos gamyklinės kainos. Mes taip pat jums pasakome, kai paskelbta data nėra reali, dar prieš įsipareigojant jūsų lėšoms.