Ekspresas iš Kinijos į Prancūziją: DHL, FedEx, UPS kaina ir muitinė atvykus

Didieji ekspreso vežėjai, priešakyje DHL, FedEx ir UPS, dirba nuo durų iki durų: paėmimas iš gamyklos, skrydis, integruotas muitinis įforminimas, galutinis pristatymas. Vienas vežėjas valdo visą grandinę, su išsamiu internetiniu sekimu ir tinklo samdomais muitinės deklarantais. Maršrute Kinija · Prancūzija gabenimas dažniausiai trunka tris-šešias darbo dienas, neskaitant patikrinimų. Nereikia nei skirti ekspeditoriaus, nei organizuoti galutinės krovos: paprastumas kainuoja už kilogramą.

Ekspresas yra įprastas kelias skubioms nedidelėms siuntoms: pavyzdžiams, bandomosioms partijoms, atsarginėms dalims, skubiems papildymams. Jo kaina už kilogramą smarkiai auga su svoriu ir apimtimi: viršijus keliasdešimt kilogramų, jis paprastai tampa mažiau naudingas nei įprastas oro krovinys, gabenamas per ekspeditorių ir derinamas pagal apimtį. Geras metodas išlieka tas pats: paprašyti abiejų variantų kainos nuo durų iki durų, įskaitant mokesčius ir išlaidas paskirties vietoje, tuomet apsispręsti.

Apmokestinamas svoris nėra svarstyklių rodomas svoris. Ekspreso vežėjai apmokestina didesnį iš realaus svorio ir tūrinio svorio, gaunamo siuntos tūrį kubiniais centimetrais padalijus iš penkių tūkstančių. Lengva, bet didelė dėžė taigi apmokama kaip sunki dėžė: tai pagrindinė priežastis, kodėl pasiūlymas skiriasi nuo sąskaitos. Prieš skaičiuojant kainą pasverkite ir išmatuokite kiekvieną pakuotę, ir paprašykite gamyklos optimizuoti pakavimą.

Toliau prisideda įprasti punktai: zonavimas, reguliariai peržiūrima kuro priemoka, minimalūs mokesčiai už nedideles siuntas, paėmimo ar pristatymo už zonos ribų mokesčiai, PVM pačiam kroviniui. Visada lyginkite nuo durų iki durų, įskaitant išlaidas paskirties vietoje: „nuo gamyklos“ tarifas palieka pusę sąskaitos už kadro ribų. Vieši tarifai tarnauja kaip orientyras; verslo sąskaita derinama geresnėmis sąlygomis.

Sąskaitoje nurodyta Incoterms sąlyga nusprendžia, kas ką moka. Pagal DAP, delivered at place, siuntėjas moka už transportą, o gavėjas atvykus sumoka muitus, PVM ir muitinio įforminimo mokesčius: tai skaidriausias sprendimas, paliekantis švarų muitinės pėdsaką jūsų įmonės vardu. Pagal DDP, delivered duty paid, siuntėjas skelbia, kad viską apmoka pats: jums nieko mokėti nereikia, tačiau neturite jokios kontrolės nei dėl deklaruotos vertės, nei dėl prekės kodo.

Naudinga žinoti šią galimybę: gamyklai duoti savo DHL, FedEx ar UPS sąskaitą. Siunta išvyksta freight collect sąlygomis: transportas apmokestinamas jūsų sąskaitoje, jūsų sąlygomis, o dokumentuose nurodomi jūsų duomenys. Tai įprasta praktika pavyzdžiams. Ją kontroliuokite: kiekvienas išvykimas jūsų sąskaitoje jus įpareigoja, todėl patvirtinkite komercinę sąskaitą dar prieš paėmimą ir sekite išlaidas paskirties vietoje, kurios pagal DAP lieka mokėtinos.

Į Europos Sąjungą komercinė siunta nebeturi jokios išimties ribos: muitų atleidimas iki 150 eurų buvo panaikintas 2021 m. sausio 1 d., o PVM taikomas nuo pirmo euro nuo 2021 m. liepos 1 d. Kiekviena ekspreso siunta deklaruojama, taigi apmokestinama, nesvarbu, kokia jos vertė. Mažos siuntos, praeinančios be mokesčių, nebeegzistuoja.

Sąskaitą atvykus sudaro trys eilutės. Pirma, muito mokestis: procentas nuo muitinės vertės, nustatytas pagal jūsų produkto prekės kodą. Toliau PVM, pagal jūsų produkto kategorijai taikomą Prancūzijos tarifą, dažniausiai standartinį 20 % tarifą, skaičiuojamą nuo muitinės vertės, padidintos muitais ir transportu. Galiausiai vežėjo muitinio įforminimo mokesčiai: jie apmoka deklaraciją ir muitų bei mokesčių avansą, prisideda prie valstybei mokėtinų sumų ir skiriasi priklausomai nuo vežėjo ir paslaugos.

Pagal DAP būtent jūs gaunate pranešimą apie muitus ir mokesčius ir juos apmokate prieš pristatymą. Tvarkykite tai greitai: sureguliavimo laukianti siunta guli sandėlyje, ir sandėliavimas gali būti apmokestintas. Prašykite savo vežėjo importo muitinio įforminimo mokesčių lentelės prieš siuntimą, o ne po jo.

Kai kurios gamyklos siūlo „viskas įskaičiuota DDP“ už kilogramą, be jokių mokesčių atvykus. Už šio patogumo dažnai slepiasi išgalvota deklaruota vertė ir importas, atliekamas trečiosios šalies, apsimetančios importuotoju, vardu. Tačiau atsakomybė už deklaraciją tenka deklarantui, kaip nustato Sąjungos muitinės kodeksas (reglamentas (ES) Nr. 952/2013). Per mažai deklaruota vertė kelia riziką patikslinimui, baudoms ir, sunkiais atvejais, prekių areštui.

Šis sprendimas brangiai kainuoja ir vėliau. Be jūsų vardu pateiktos deklaracijos neturite nei atskaitomo PVM, nei importo pagrindimo, nei realios kainos įrodymo savo apskaitai. Perpardavimui Prancūzijoje tai grynas nuostolis ir ilgalaikė rizika. Kiekvienai komercinei siuntai reikalaukite deklaracijos su jūsų EORI numeriu ir sąskaitos, atitinkančios realiai sumokėtą kainą.

Dauguma ekspreso vėlavimų kyla dėl dokumentų, o ne dėl pačios prekės. Vežėjo deklarantas dirba su tuo, ką gamykla užrašė išvykimo metu: keli patikrinimai prieš paėmimą leidžia išvengti beveik visų sustabdymų.

Sorva yra tarpininkavimo ir sorsingo bendrovė, įsikūrusi Guangzhou, kur mūsų kinakalbė komanda seka kiekvieną siuntą jau išvykimo metu, tiesiogiai su gamykla ir kinų kalba. Tiek ekspreso, tiek krovinio atveju prieš paėmimą paprašome viso nuo durų iki durų kainos, patikriname komercinę sąskaitą, prekės kodą ir Incoterms sąlygą, o jūsų siuntas išsiunčiame su švaria deklaracija, jūsų įmonės vardu. Kai apimtis auga, sprendžiame tarp ekspreso, oro ir jūrų krovinio, eilutė po eilutės, su partneriais ekspeditoriais.

Daugeliu atvejų jūs nemokate jokio honoraro: atveriate bylą, mes deramės dėl prekės jūsų vardu ir imame komisinį nuo jos gamyklinės kainos. Transportas, muitinis įforminimas ir siuntų sekimas tuomet patenka į šį rėmą, be atskiros sąskaitos.