Conosamentul (bill of lading): definiție, roluri și tipuri de B/L

Conosamentul, adesea abreviat B/L, este documentul remis de transportatorul maritim, sau reprezentantul său, încărcătorului în recunoașterea mărfii preluate pentru un transport pe mare. Definiția sa se bazează pe trei funcții, chitanță, dovadă a contractului de transport și titlu de proprietate negociabil, provenite din convenția internațională pentru unificarea unor reguli în materie de conosament, semnată la Bruxelles pe 25 august 1924 (regulile de la Haga), completată de protocoalele din 1968 și 1979 (regulile Haga-Visby).

În dreptul francez, articolele L5422-3 până la L5422-5 din Codul transporturilor preiau aceste principii: transportatorul trebuie să elibereze un conosament încărcătorului care îl cere, acest document valorând prezumție, cu excepția dovezii contrare, a primirii mărfurilor așa cum sunt descrise. Această prezumție devine irefragabilă odată ce conosamentul este transmis unui terț purtător de bună-credință. Din legea nr. 2024-537 din 13 iunie 2024, intrată în vigoare pe 14 martie 2025, conosamentul poate fi întocmit și sub formă electronică.

În calitate de chitanță, conosamentul trebuie să indice mărcile necesare identificării mărfii, furnizate în scris de încărcător, numărul de colete sau cantitatea, precum și starea aparentă la încărcare, conform articolului III al regulilor de la Haga. Fără rezervă, este numit curat, sau clean bill of lading; cu o rezervă, un ambalaj deteriorat de exemplu, devine un conosament cu rezerve.

În calitate de dovadă a contractului de transport, materializează acordul dintre încărcător și transportator privind nava, itinerariul, porturile vizate și repartizarea răspunderilor, cu o prezumție de regularitate atașată documentului odată emis.

În calitate de titlu de proprietate, doar un conosament la ordin sau la purtător este negociabil: posesia originalului corect andosat dă dreptul de a reclama marfa și permite revânzarea ei în cursul transportului. Un conosament nominativ, întocmit pe numele unui destinatar precis, nu oferă această negociabilitate.

Conosamentul original se emite în general în trei exemplare de valoare identică, setul complet. Prezentarea unui singur original este suficientă pentru a ridica marfa sau pentru a-l andosa; celelalte două devin atunci fără valoare, ceea ce limitează riscul unei duble livrări.

Telex release este un mesaj electronic trimis de agenția transportatorului din portul de plecare către agenția sa din portul de sosire, autorizând livrarea mărfii fără prezentarea unui original pe hârtie. Presupune că cele trei originale au fost remise, sau predate (surrender), transportatorului în portul de plecare, și că navlul este achitat integral. Evită întârzierea poștală a originalului, dar retrage documentului orice negociabilitate: marfa nu mai poate fi cedată în tranzit prin andosare.

Seaway bill, sau scrisoarea de transport maritim, este un document nenegociabil chiar de la emiterea sa: servește drept chitanță și dovadă a contractului, niciodată drept titlu de proprietate. Destinatarul numit ridică marfa la simpla dovedire a identității, fără document original. Se potrivește relațiilor de încredere dintre un încărcător și un destinatar afiliat, filială sau client recurent, dar nu vânzărilor achitate prin acreditiv documentar și nici mărfurilor revândute în tranzit.

Master bill of lading (MBL) este emis de transportatorul maritim, armatorul, către expeditorul care a rezervat spațiul pentru container: reglementează relația dintre armator și acest expeditor.

House bill of lading (HBL) este emis de acest același expeditor, în calitate de comisionar, fiecăruia dintre clienții săi, în special atunci când grupează mai multe expedieri într-un același container. Fiecare HBL acoperă partea de marfă a unui client, cu propriul său încărcător, destinatar și notify party.

Un cumpărător care trece printr-un expeditor primește în general un house bill of lading: acest document rămâne referința sa pentru a-și ridica marfa. Numărul master bill of lading permite, el, urmărirea containerului pe site-ul companiei maritime, dar nu este suficient pentru a prelua marfa fără acordul expeditorului.

Un conosament se citește linie cu linie înainte de validare, pe copia electronică trimisă de expeditor, înainte de trimiterea originalului.

Livrare fără original prezentat: unii agenți, sub presiune comercială, livrează marfa contra unei simple scrisori de garanție, fără a cere originalul. Purtătorul legitim rămas neplătit se regăsește atunci fără un recurs simplu împotriva transportatorului.

Telex release cerut înainte de plata completă: odată emis telexul, marfa pleacă fără posibilitate de întoarcere. Un cumpărător nu ar trebui niciodată să îl accepte înainte de confirmarea plății convenite, indiferent de incotermul reținut.

Conosament cu rezerve descoperit prea târziu: o rezervă privind starea sau cantitatea nu este uneori identificată decât la primirea copiei, odată nava pe mare. Verificarea acestei mențiuni chiar de la trimiterea copiei electronice evită un blocaj bancar ulterior.

Confuzie între house și master B/L pentru urmărire: urmărirea numărului master B/L, când doar house B/L face dovadă la expeditor, face să se piardă timp sau declanșează o falsă alertă de întârziere.

Din aprilie 2019, nouă mari armatori, reprezentând aproximativ trei sferturi din volumul mondial al transportului containerizat, au fondat Digital Container Shipping Association (DCSA) pentru a standardiza schimburile legate de conosament, inclusiv sub formă electronică (eBL). Membrii săi s-au angajat să atingă 100% conosamente electronice până în 2030.

În Franța, legea nr. 2024-537 din 13 iunie 2024 a introdus în Codul transporturilor posibilitatea de a întocmi conosamentul sub formă electronică, intrată în vigoare pe 14 martie 2025. Recunoașterea juridică rămâne totuși eterogenă în funcție de țări și de bănci, de unde coexistența actuală a hârtiei și a formatului electronic.

Sorva este o casă de brokeraj și comerț între Europa și China: cumpărăm marfa în China și o revindem livrată. Echipa noastră sinofonă din Guangzhou verifică fiecare conosament înainte de trimiterea sa, încărcător, destinatar, încărcare la bord, absența rezervelor, numărul de originale, și cadrează împreună cu expeditorul soluția potrivită, conosament original, telex release sau seaway bill.

Formula Produce și livrează acoperă urmărirea până la livrare, documentele de transport incluse, iar urmărirea lunară păstrează un ochi pe fiecare expediție în curs pentru a semnala orice abatere înainte ca aceasta să devină un blocaj în portul de sosire.