Hajóraklevél (bill of lading): fogalma, szerepe és típusai

A hajóraklevél, gyakran B/L rövidítéssel, a tengeri fuvarozó, vagy annak képviselője által a feladónak átadott dokumentum, amely elismeri a tengeri szállításra átvett árut. Fogalma három funkción alapul, átvételi elismervény, a fuvarozási szerződés bizonyítéka és forgatható tulajdonjogi okirat, amelyek a hajóraklevélre vonatkozó egyes szabályok egységesítéséről szóló, 1924. augusztus 25-én Brüsszelben aláírt nemzetközi egyezményből (Hágai Szabályok) származnak, kiegészítve az 1968-as és 1979-es jegyzőkönyvekkel (Hága-Visby Szabályok).

A francia jog a Közlekedési törvénykönyv L5422-3-tól L5422-5-ig terjedő cikkeiben veszi át ezeket az elveket: a fuvarozónak hajóraklevelet kell kiadnia az azt kérő feladónak, ez a dokumentum ellenkező bizonyíték hiányában vélelmezi az áru leírás szerinti átvételét. Ez a vélelem megdönthetetlenné válik, amint a hajóraklevelet egy jóhiszemű harmadik birtokosnak átadják. A 2024. június 13-i 2024-537. számú törvény óta, amely 2025. március 14-én lépett hatályba, a hajóraklevél elektronikus formában is kiállítható.

Átvételi elismervényként a hajóraklevélnek a Hágai Szabályok III. cikke szerint fel kell tüntetnie az áru azonosításához szükséges, a feladó által írásban megadott jelöléseket, a csomagok számát vagy a mennyiséget, valamint a berakáskori látható állapotot. Fenntartás nélkül tisztának (clean bill of lading) nevezik; fenntartással, például sérült csomagolás esetén, klauzulázott hajóraklevélről beszélünk.

A fuvarozási szerződés bizonyítékaként megtestesíti a feladó és a fuvarozó közötti megállapodást a hajóról, az útvonalról, az érintett kikötőkről és a felelősség megosztásáról, a dokumentumhoz kapcsolódó szabályosság vélelmével, annak kiállítása után.

Tulajdonjogi okiratként csak egy rendeletre szóló vagy bemutatóra szóló hajóraklevél forgatható: a szabályszerűen forgatott eredeti birtoklása jogot ad az áru követelésére, és lehetővé teszi annak szállítás közbeni továbbértékesítését. Egy nominatív, egy konkrét címzett nevére kiállított hajóraklevél nem kínálja ezt a forgathatóságot.

Az eredeti hajóraklevelet általában három, azonos értékű példányban állítják ki, a teljes sorozatot. Egyetlen eredeti bemutatása elegendő az áru átvételéhez vagy forgatásához; a másik kettő ezután érvényét veszti, ami korlátozza a kettős kiszolgáltatás kockázatát.

A telex release a fuvarozó ügynöksége által az indulási kikötőben az érkezési kikötőbeli ügynökségéhez küldött elektronikus üzenet, amely engedélyezi az áru kiszolgáltatását papíralapú eredeti bemutatása nélkül. Feltételezi, hogy mindhárom eredetit visszaadták, vagy surrenderelték, a fuvarozónak az indulási kikötőben, és hogy a fuvardíjat teljes egészében megfizették. Elkerüli az eredeti postai átfutási idejét, de megszünteti a dokumentum forgathatóságát: az áru ezután nem ruházható át szállítás közben forgatással.

A seaway bill, azaz tengeri fuvarlevél, kiállításától kezdve nem forgatható dokumentum: átvételi elismervényként és a szerződés bizonyítékaként szolgál, sosem tulajdonjogi okiratként. A megnevezett címzett az áruját puszta személyazonosság-igazolással veheti át, eredeti dokumentum nélkül. Bizalmi viszonyban lévő feladó és címzett, például leányvállalat vagy visszatérő ügyfél között megfelelő, de nem alkalmas okmányos hitellel rendezett eladásokhoz, sem szállítás közben továbbértékesített áruhoz.

A master bill of lading-et (MBL) a tengeri fuvarozó, a hajótulajdonos, állítja ki a konténer helyét lefoglaló szállítmányozónak: ez szabályozza a hajótulajdonos és e szállítmányozó közötti kapcsolatot.

A house bill of lading-et (HBL) ugyanez a szállítmányozó, mint bizományos, állítja ki minden egyes ügyfelének, különösen amikor több küldeményt egy közös konténerbe csoportosít. Minden HBL egy ügyfél áruhányadát fedi le, a saját feladójával, címzettjével és notify partyjével.

Egy szállítmányozón keresztül eljáró vásárló általában egy house bill of lading-et kap: ez marad a hivatkozási dokumentuma az áru átvételéhez. A master bill of lading száma lehetővé teszi a konténer nyomon követését a hajóstársaság oldalán, de önmagában nem elegendő az átvételhez a szállítmányozó jóváhagyása nélkül.

Egy hajóraklevelet sorról sorra kell elolvasni ellenőrzés előtt, a szállítmányozó által küldött elektronikus másolaton, az eredeti elküldése előtt.

Kiszolgáltatás eredeti bemutatása nélkül: egyes ügynökök, kereskedelmi nyomás alatt, egyszerű garancialevél ellenében szolgáltatják ki az árut, eredeti követelése nélkül. A jogos, kifizetetlen birtokos ekkor egyszerű jogorvoslat nélkül marad a fuvarozóval szemben.

Telex release kérése teljes körű fizetés előtt: a telex kiadása után az áru visszavonhatatlanul elindul. Egy vásárlónak sosem szabadna ezt elfogadnia a megállapított fizetés megerősítése előtt, bármely legyen is a választott Incoterm.

Klauzulázott hajóraklevél túl későn felfedezve: az állapotra vagy a mennyiségre vonatkozó fenntartást néha csak a másolat átvételekor azonosítják, amikor a hajó már tengeren van. A megjegyzés ellenőrzése már az elektronikus másolat elküldésekor elkerüli a későbbi banki fennakadást.

A house és a master B/L összekeverése nyomon követéskor: a master B/L számának követése, amikor csak a house B/L hiteles a szállítmányozónál, időveszteséget vagy hamis késedelmi riasztást okoz.

2019 áprilisa óta kilenc nagy hajótulajdonos, amely a világ konténeres szállítási volumenének mintegy háromnegyedét képviseli, megalapította a Digital Container Shipping Associationt (DCSA), hogy szabványosítsa a hajóraklevél körüli, elektronikus formátumot (eBL) is magába foglaló kommunikációt. Tagjai elkötelezték magukat, hogy 2030-ra 100%-ban elektronikus hajóraklevelet érjenek el.

Franciaországban a 2024. június 13-i 2024-537. számú törvény bevezette a Közlekedési törvénykönyvbe a hajóraklevél elektronikus formában történő kiállításának lehetőségét, amely 2025. március 14-én lépett hatályba. A jogi elismerés országonként és banktól függően azonban továbbra is eltérő, ezért él egymás mellett jelenleg a papíralapú és az elektronikus forma.

A Sorva egy Európa és Kína közötti bróker- és kereskedőház: megvásároljuk az árut Kínában, és leszállítva viszonteladjuk. Kínaiul beszélő guangzhoui csapatunk minden hajóraklevelet ellenőriz elküldés előtt, feladó, címzett, berakás fedélzetre, fenntartás hiánya, eredetik száma, és a szállítmányozóval együtt keretbe foglalja a megfelelő megoldást, eredeti hajóraklevél, telex release vagy seaway bill.

A Gyártás és szállítás csomag lefedi a nyomon követést a szállításig, beleértve a szállítási dokumentumokat is, és a havi nyomon követés szemmel tartja a folyamatban lévő minden szállítmányt, hogy minden eltérést jelezzen, mielőtt az érkezési kikötőben fennakadássá válna.