Konossement (bill of lading): määratlus, rollid ja B/L liigid

Konossement, sageli lühendatult B/L, on dokument, mille mereveoettevõtja või tema esindaja annab saatjale tõendina mereveoks vastu võetud kaubast. Selle määratlus tugineb kolmele funktsioonile, kviitung, veolepingu tõend ja loovutatav omandiõiguse dokument, mis pärinevad 25. augustil 1924 Brüsselis allkirjastatud rahvusvahelisest konventsioonist teatavate konossementi käsitlevate reeglite ühtlustamiseks (Haagi reeglid), täiendatuna 1968. ja 1979. aasta protokollidega (Haagi-Visby reeglid).

Prantsuse õiguses kordavad Code des transports artiklid L5422-3 kuni L5422-5 neid põhimõtteid: vedaja peab väljastama konossemendi saatjale, kes seda taotleb, kusjuures see dokument kehtib eeldusena, kui pole tõestatud vastupidist, kirjeldatud kauba vastuvõtmise kohta. See eeldus muutub ümberlükkamatuks, kui konossement on üle antud heauskselt kolmandale valdajale. Alates 13. juuni 2024. aasta seadusest nr 2024-537, mis jõustus 14. märtsil 2025, võib konossementi koostada ka elektroonilises vormis.

Kviitungina peab konossement Haagi reeglite III artikli kohaselt näitama saatja poolt kirjalikult esitatud kauba tuvastamiseks vajalikud märgistused, kollide arvu või koguse ning laadimisel nähtava seisukorra. Ilma märkuseta nimetatakse seda puhtaks ehk clean bill of lading'uks; märkusega, näiteks kahjustatud pakendi puhul, muutub see märkusega konossemendiks (clausé).

Veolepingu tõendina vormistab see saatja ja vedaja vahelise kokkuleppe laeva, marsruudi, asjaomaste sadamate ja vastutuse jagunemise kohta, koos dokumendile pärast väljastamist kaasneva korrektsuse eeldusega.

Omandiõiguse dokumendina on loovutatav ainult korraldusele või esitajale koostatud konossement: nõuetekohaselt indosseeritud originaali valdamine annab õiguse kaupa nõuda ja võimaldab seda transiidi ajal edasi müüa. Nimeline konossement, mis on koostatud kindla saaja nimele, ei paku seda loovutatavust.

Originaalkonossement väljastatakse üldjuhul kolme samaväärse eksemplarina, täiskomplektina. Ühe originaali esitamisest piisab kauba kättesaamiseks või indosseerimiseks; ülejäänud kaks muutuvad siis kehtetuks, mis piirab topeltkohaletoimetamise riski.

Telex release on elektrooniline sõnum, mille vedaja väljumissadama agentuur saadab tema saabumissadama agentuurile, lubades kauba kohaletoimetamist ilma paberoriginaali esitamiseta. See eeldab, et kõik kolm originaali on vedajale väljumissadamas üle antud ehk surrenderitud ning veotasu on täielikult tasutud. See väldib originaali postiviivitust, kuid võtab dokumendilt ära igasuguse loovutatavuse: kaupa ei saa enam transiidi ajal indosseerimisega üle anda.

Seaway bill, ehk mereveokiri, on väljastamisest saati mitteloovutatav dokument: see toimib kviitungi ja lepingu tõendina, kuid mitte kunagi omandiõiguse dokumendina. Nimetatud saaja saab kauba kätte lihtsa isikutuvastuse alusel, ilma originaaldokumendita. See sobib usalduslikele suhetele saatja ja seotud saaja vahel, tütarettevõte või korduv klient, kuid mitte akreditiiviga tasutud müügile ega transiidi ajal edasimüüdud kaubale.

Master bill of lading'u (MBL) väljastab mereveoettevõtja, laevaomanik, ekspedeerijale, kes on konteinerile ruumi broneerinud: see reguleerib laevaomaniku ja selle ekspedeerija vahelist suhet.

House bill of lading'u (HBL) väljastab sama ekspedeerija, tegutsedes vahendajana, igale oma kliendile eraldi, eriti siis, kui ta koondab mitu saadetist samasse konteinerisse. Iga HBL katab ühe kliendi kauba osa, oma saatja, saaja ja notify party'ga.

Ostja, kes kasutab ekspedeerijat, saab üldjuhul house bill of lading'u: see dokument jääb tema viiteks kauba kättesaamiseks. Master bill of lading'u number võimaldab konteinerit jälgida laevandusettevõtja veebilehel, kuid sellest üksi ei piisa kauba kättesaamiseks ilma ekspedeerija nõusolekuta.

Konossementi loetakse enne kinnitamist rida-realt läbi, ekspedeerija saadetud elektroonilisel koopial, enne originaali saatmist.

Kohaletoimetamine ilma originaali esitamiseta: mõned agendid annavad kaubandusliku surve all kauba üle lihtsa garantiikirja vastu, nõudmata originaali. Maksmata jäänud õiguspärane valdaja jääb siis vedaja vastu ilma lihtsa õiguskaitsevahendita.

Telex release'i taotlemine enne täielikku tasumist: kui telex on välja antud, lahkub kaup ilma tagasipöördumise võimaluseta. Ostja ei tohiks seda kunagi aktsepteerida enne kokkulepitud makse kinnitamist, olenemata valitud Incotermist.

Märkusega konossemendi liiga hiline avastamine: seisukorra või koguse kohta käiv märkus tuvastatakse mõnikord alles koopia kättesaamisel, kui laev on juba merel. Selle andme kontrollimine kohe elektroonilise koopia saamisel väldib hilisema panga poolse blokeeringu.

House ja master B/L segiajamine jälgimisel: master B/L numbri jälgimine, kui ainult house B/L kehtib ekspedeerija juures, raiskab aega või käivitab valehäire viivituse kohta.

Alates 2019. aasta aprillist on üheksa suurt laevaomanikku, kes esindavad umbes kolme neljandikku maailma konteinerveo mahust, asutanud Digital Container Shipping Associationi (DCSA), et standardida konossementiga seotud teabevahetust, sealhulgas elektroonilises vormis (eBL). Selle liikmed on võtnud kohustuse jõuda 2030. aastaks 100% elektrooniliste konossementideni.

Prantsusmaal tõi 13. juuni 2024. aasta seadus nr 2024-537 Code des transports'i sisse võimaluse koostada konossement elektroonilises vormis, jõustudes 14. märtsil 2025. Õiguslik tunnustamine jääb siiski riigiti ja pankade lõikes erinevaks, mistõttu paber ja elektrooniline vorm eksisteerivad praegu koos.

Sorva on Euroopa ja Hiina vahel tegutsev vahendus- ja kaubandusettevõte: ostame kaupa Hiinast ja müüme selle edasi tarnituna. Meie hiinakeelne meeskond Guangzhous kontrollib iga konossementi enne selle saatmist, saatja, saaja, laadimine pardale, märkuste puudumine, originaalide arv, ning paneb koos ekspedeerijaga paika sobiva lahenduse, originaalkonossement, telex release või seaway bill.

Pakett Toota ja tarni katab jälgimise kuni tarneni, sealhulgas veodokumendid, ning igakuine jälgimine hoiab silma peal igal käimasoleval saadetisel, et teatada mis tahes kõrvalekaldest, enne kui sellest saab saabumissadamas blokeering.