
Konşimento (bill of lading): tanım, roller ve B/L türleri
Konşimento, İngilizcesiyle bill of lading (B/L), deniz taşıyıcısı tarafından düzenlenen, malın teslim alındığını tanıklayan, taşıma sözleşmesini somutlaştıran ve devredilebilir haliyle taşınan mal üzerinde mülkiyet senedi olarak hizmet gören belgedir. Bu yazı, üç işlevini, orijinal konşimento, telex release ve seaway bill arasındaki farkları, house ile master bill of lading ayrımını ve belgeyi kabul etmeden önce kontrol edilecek ibareleri ayrıntılı olarak ele alır.
Konşimento (bill of lading) nedir?
Konşimento, sıklıkla B/L olarak kısaltılır, deniz taşıyıcısının veya temsilcisinin, deniz yoluyla taşınmak üzere teslim alınan mal karşılığında yükleyene verdiği belgedir. Tanımı üç işleve dayanır: makbuz, taşıma sözleşmesinin kanıtı ve devredilebilir mülkiyet senedi. Bu işlevler, 25 Ağustos 1924'te Brüksel'de imzalanan konşimentoya ilişkin bazı kuralların birleştirilmesine dair uluslararası sözleşmeden (Lahey Kuralları) gelir ve 1968 ile 1979 protokolleriyle (Lahey-Visby Kuralları) tamamlanır.
Fransız hukukunda, Taşımacılık Kanunu'nun L5422-3 ila L5422-5 maddeleri bu ilkeleri devralır: taşıyıcı, talep eden yükleyene bir konşimento düzenlemek zorundadır, ve bu belge aksi kanıtlanmadıkça malların tanımlandığı şekilde teslim alındığına dair bir karine oluşturur. Bu karine, konşimento iyi niyetli bir üçüncü hamile devredildiğinde çürütülemez hale gelir. 13 Haziran 2024 tarihli ve 14 Mart 2025'te yürürlüğe giren 2024-537 sayılı kanundan bu yana, konşimento elektronik biçimde de düzenlenebilmektedir.
- Mal makbuzu: taşıyıcının yükleme sırasında beyan edilen miktar ve durumu teslim aldığının kanıtı
- Taşıma sözleşmesinin kanıtı: belgede yer alan koşullar yükleyeni ve taşıyıcıyı bağlar
- Mülkiyet senedi: ciro edilmiş orijinalin elde bulundurulması, varışta malı talep etme hakkını verir
Konşimentonun üç rolü, ayrıntılı olarak
Makbuz olarak, Lahey Kuralları'nın III. maddesine göre konşimento, malın tanımlanması için gerekli olan ve yükleyen tarafından yazılı olarak sağlanan işaretleri, koli sayısını veya miktarı ve yükleme sırasındaki görünür durumu belirtmelidir. Herhangi bir çekince yoksa temiz, ya da clean bill of lading, olarak adlandırılır; hasarlı bir ambalaj gibi bir çekince varsa, çekinceli bir konşimento haline gelir.
Taşıma sözleşmesinin kanıtı olarak, yükleyen ve taşıyıcı arasında gemi, güzergah, ilgili limanlar ve sorumlulukların paylaşımı konusundaki anlaşmayı somutlaştırır, belge düzenlendikten sonra belgeye bir düzenlilik karinesi eşlik eder.
Mülkiyet senedi olarak, yalnızca emre veya hamiline düzenlenmiş bir konşimento devredilebilir: gereğince ciro edilmiş orijinalin elde bulundurulması, malı talep etme hakkını verir ve taşıma sırasında yeniden satılmasına imkan tanır. Belirli bir alıcı adına düzenlenen nama yazılı bir konşimento bu devredilebilirliği sunmaz.
Bunları da okuyun Çinli tedarikçiyle alım sözleşmesi: maddeler ve değeri
Orijinal konşimento, telex release, seaway bill: fark nedir?
Orijinal konşimento genellikle aynı değere sahip üç nüsha halinde, tam seri olarak düzenlenir. Malı çekmek veya ciro etmek için tek bir orijinalin ibrazı yeterlidir; diğer ikisi bu durumda geçersiz hale gelir, bu da çifte teslimat riskini sınırlar.
Telex release, taşıyıcının çıkış limanındaki acentesinin varış limanındaki acentesine gönderdiği, malın kağıt bir orijinal ibraz edilmeksizin teslimine izin veren elektronik bir mesajdır. Bu, üç orijinalin de taşıyıcıya çıkış limanında teslim edilmiş veya iade edilmiş olmasını ve navlunun tamamen ödenmiş olmasını gerektirir. Orijinalin posta gecikmesini önler, ancak belgenin tüm devredilebilirliğini ortadan kaldırır: mal artık transit sırasında ciro yoluyla devredilemez.
Seaway bill, yani deniz taşıma mektubu, düzenlendiği andan itibaren devredilemeyen bir belgedir: yalnızca makbuz ve sözleşme kanıtı görevi görür, asla mülkiyet senedi olarak kullanılmaz. Adı belirtilen alıcı, malı orijinal belge olmaksızın sadece kimlik ibrazıyla çeker. Bir yükleyen ile bağlı bir alıcı, yan kuruluş veya düzenli müşteri, arasındaki güven ilişkilerine uygundur, ancak belgeli krediyle ödenen satışlara veya transit sırasında yeniden satılan mallara uygun değildir.
Bunları da okuyun Çin'den deniz kargo: FCL mi LCL mi, maliyetler, süreler, geçiş eşiği
House bill of lading ve master bill of lading: hangi belge kime hitap eder?
Master bill of lading (MBL), deniz taşıyıcısı, armatör, tarafından konteyner için yer ayırtan nakliye acentesine düzenlenir: armatör ile bu nakliye acentesi arasındaki ilişkiyi yönetir.
House bill of lading (HBL), aynı nakliye acentesi tarafından, komisyoncu sıfatıyla, özellikle aynı konteynerde birden fazla gönderiyi bir araya getirdiğinde, her bir müşterisine düzenlenir. Her HBL, kendi yükleyeni, alıcısı ve ihbar edilecek tarafıyla, bir müşterinin mal payını kapsar.
Bir nakliye acentesi üzerinden işlem yapan alıcı genellikle bir house bill of lading alır: malını çekmek için referansı bu belgedir. Master bill of lading numarası ise, konteynerin denizcilik şirketinin sitesinde takip edilmesini sağlar, ancak nakliye acentesinin onayı olmadan teslim almak için yeterli değildir.
Bunları da okuyun Çin'den ithalatta nakliye acentesi: rol, sınırlar ve seçim
Bir konşimentoyu kabul etmeden önce kontrol edilecek ibareler
Bir konşimento, orijinalin gönderilmesinden önce, nakliye acentesi tarafından gönderilen elektronik kopya üzerinde, satır satır onaylanmadan önce okunur.
- Yükleyenin (shipper) ve alıcının (consignee) tam adı ve adresi
- İhbar edilecek taraf (notify party), geminin varışından haberdar edilecek ancak malı talep etme hakkı olmayan taraf
- Yükleyen tarafından yazılı olarak sağlanan koli işaretleri ve tanımlama numaraları
- Koli sayısı ve niteliği, brüt ağırlık ve duruma göre hacim veya beyan edilen miktar
- Geminin adı, yükleme limanı ve boşaltma limanı
- Tarihli "shipped on board" ibaresi, malın gerçekten yüklendiğinin kanıtı, Uluslararası Ticaret Odası'nın UCP 600 kurallarına (madde 20) tabi belgeli kredilerde zorunludur
- Düzenlenen orijinal sayısı, genellikle üç, ve çekince yokluğu: belgeli kredi ile ödemede bankalar çekinceli bir konşimentoyu reddeder
Bunları da okuyun Çin ithalatında Incoterms: EXW, FOB, DDP, hangisi seçilmeli · Çin proforma faturasını okumak: satır satır
Konşimento etrafındaki sık rastlanan tuzaklar
Orijinal ibraz edilmeden teslimat: ticari baskı altındaki bazı acenteler, orijinal talep etmeden basit bir garanti mektubu karşılığında malı teslim eder. Ödemesi yapılmamış meşru hamil, taşıyıcıya karşı kolay bir başvuru yolu olmadan kalır.
Tam ödemeden önce talep edilen telex release: telex bir kez düzenlendiğinde, mal geri dönüşü olmayan biçimde gider. Bir alıcı, hangi Incoterm seçilirse seçilsin, kararlaştırılan ödemenin onayından önce bunu asla kabul etmemelidir.
Çok geç fark edilen çekinceli konşimento: durum veya miktar üzerine bir çekince, bazen sadece kopya alındığında, gemi denize açıldıktan sonra fark edilir. Bu ibareyi elektronik kopyanın gönderilmesinden itibaren kontrol etmek, ileride bir banka bloğunu önler.
Takip için house ile master B/L karışıklığı: sadece house B/L nakliye acentesi nezdinde geçerliyken master B/L numarasını takip etmek, zaman kaybettirir veya yanlış bir gecikme alarmı tetikler.
Bunları da okuyun Çin'de tedarik dolandırıcılıkları: tespit etme ve önleme · Nakliye kargo sigortası: teminat, muafiyet, istisnalar
Elektronik konşimento, devam eden bir gelişme
Nisan 2019'dan bu yana, konteynerli taşımacılığın küresel hacminin yaklaşık dörtte üçünü temsil eden dokuz büyük armatör, konşimento etrafındaki değişimleri, elektronik biçim (eBL) dahil, standartlaştırmak üzere Digital Container Shipping Association'ı (DCSA) kurdu. Üyeleri, 2030 yılına kadar yüzde 100 elektronik konşimentoya ulaşmayı taahhüt etti.
Fransa'da, 13 Haziran 2024 tarihli 2024-537 sayılı kanun, 14 Mart 2025'te yürürlüğe girmek üzere, konşimentonun elektronik biçimde düzenlenmesi imkanını Taşımacılık Kanunu'na dahil etti. Buna karşın hukuki tanınırlık, ülkelere ve bankalara göre halen değişkendir, bu da kağıt ve elektronik formun bugün bir arada var olmasını açıklar.
Sorva sizin için ne yapar
Sorva, Avrupa ile Çin arasında faaliyet gösteren bir komisyonculuk ve ticaret firmasıdır: malı Çin'de satın alır ve teslim edilmiş olarak yeniden satarız. Guangzhou'daki Çince konuşan ekibimiz, gönderilmeden önce her konşimentoyu, yükleyen, alıcı, gemiye yükleme, çekince yokluğu, orijinal sayısı, kontrol eder ve nakliye acentesiyle uygun çözümü, orijinal konşimento, telex release veya seaway bill, birlikte belirler.
Üret ve Teslim Et formülü, taşıma belgeleri dahil, teslimata kadar takibi kapsar, ve aylık takip, bir liman engeline dönüşmeden önce her sapmayı bildirmek için devam eden her sevkiyatı gözetler.
Konşimento malın teslim alındığını tanıklar, taşıma sözleşmesini kanıtlar ve devredilebilir haliyle mülkiyet senedi görevi görür: kabul etmeden önce orijinal sayısını, çekince yokluğunu ve gemiye yükleme ibaresini kontrol edin, ve devredilemeyen telex release ile seaway bill'den ayırt edin.
Projenizden bahsedelim
Sık sorulan sorular
01Konşimento (bill of lading) nedir?
02Konşimento ile seaway bill arasındaki fark nedir?
03Telex release nedir ve ne zaman kullanılır?
04House bill of lading (HBL) ile master bill of lading (MBL) arasındaki fark nedir?
05Kaç konşimento orijinali düzenlenir ve kaç tanesi ibraz edilmelidir?
06Konşimentoda çekince (çekinceli konşimento) varsa ne olur?
07Elektronik konşimento yasal olarak tanınıyor mu?
Uygun hizmet
- KomisyonHacme dayalı komisyonBir dosya açarsınız, biz fabrikayı bulur ve pazarlığını yaparız. Yalnızca sipariş ettiğiniz mallar üzerinden ödeme alırız.150 €dosya açılış ücretiHizmeti görüntüle
- PaketSeviye II · Üretmek ve teslim etmekSeviye I'in tamamı, artı markanıza özel üretim, fabrikada kontroller, pazarlığı yapılmış navlun ve DDP teslimat.1.590 €siparişte ön ödeme, bakiye kilometre taşlarına göreHizmeti görüntüle
- Süreli hizmetAylık takipHer ay dahil iki kontrol ve ulaşılabilir, özel bir muhatapla sürekli yönetilen bir satın alma programı.490 €ay başına, vergiler hariçHizmeti görüntüle