Connaissement (bill of lading): famaritana, andraikitra ary karazana B/L

Ny connaissement, matetika fohezina hoe B/L, dia taratasy omen'ny mpitatitra an-dranomasina, na ny solontenany, amin'ny mpandefa entana ho fanamarinana ny entana noraisina hotaterina an-dranomasina. Ny famaritany dia miorina amin'ny asa telo, taratasy fandraisana, porofon'ny contrat fitaterana ary taratasim-pananana azo ampindramina, avy amin'ny fifanarahana iraisam-pirenena momba ny fanatoniana ny fitsipika sasany momba ny connaissement, nosoniavina tany Bruxelles tamin'ny 25 aogositra 1924 (fitsipika La Haye), nampiana ny fifanarahana tamin'ny 1968 sy 1979 (fitsipika La Haye-Visby).

Ao amin'ny lalàna frantsay, ny andininy L5422-3 ka hatramin'ny L5422-5 amin'ny Code des transports dia mamerina ireo fitsipika ireo: ny mpitatitra dia tsy maintsy manome connaissement amin'ny mpandefa entana mangataka izany, ka mitovy amin'ny fahalalana, raha tsy misy porofo mifanohitra, momba ny fandraisana ny entana araka ny voafaritra. Io fahalalana io dia lasa tsy azo ilazana intsony rehefa nafindra tamin'ny antoko fahatelo tsy manan-tsiny ny connaissement. Hatramin'ny lalàna faha-2024-537 tamin'ny 13 jona 2024, nanan-kery tamin'ny 14 martsa 2025, ny connaissement dia azo atao amin'ny endrika elektronika koa.

Amin'ny maha-taratasy fandraisana azy, ny connaissement dia tsy maintsy manondro ny marika ilaina hamantarana ny entana, omen'ny mpandefa entana an-tsoratra, ny isan'ny boaty na ny habetsahana, ary koa ny toetra ivelany hita amin'ny fampidinana, araka ny andininy III amin'ny fitsipika La Haye. Raha tsy misy fanamarihana, dia antsoina hoe madio, na clean bill of lading; raha misy fanamarihana, ohatra fonosana simba, dia lasa connaissement misy fanamarihana.

Amin'ny maha-porofon'ny contrat fitaterana azy, dia manamarina ny fifanarahana eo amin'ny mpandefa entana sy ny mpitatitra momba ny sambo, ny làlana, ny seranana voakasika ary ny fizarazaran'ny andraikitra, miaraka amin'ny fahalalana fa marina rehefa efa navoaka ny taratasy.

Amin'ny maha-taratasim-pananana azy, connaissement voatondro na ho an'ny mpitondra izy ihany no azo ampindramina: ny fananana ny taratasy voalohany voasonia amin'ny fomba tokony dia manome zo hitaky ny entana ary manamora ny fivarotana azy mandritra ny fitaterana. Connaissement misy anaran'ny mpandray voafaritra tsy manolotra izany fahazoana izany.

Ny connaissement voalohany dia matetika navoaka telo mitovy lanja, antsoina hoe fitambarana feno. Ny fanolorana taratasy voalohany iray ihany dia ampy hakana ny entana na hamindrana azy; ny roa hafa dia lasa tsy misy lanjany intsony, izay mametra ny risika famerenana avo roa heny.

Ny telex release dia hafatra elektronika alefan'ny solontenan'ny mpitatitra any amin'ny seranam-piakarana amin'ny solontenany any amin'ny seranam-pahatongavana, mamela ny fanomezana ny entana tsy mila fanolorana taratasy voalohany an-taratasy. Mila efa natolotra, na natolotra, tamin'ny mpitatitra any amin'ny seranam-piakarana ny taratasy voalohany telo, ary aloa manontolo ny fret. Manafaka ny fotoam-piandrasana amin'ny paositra momba ny taratasy voalohany izy io, saingy manaisotra ny fahazoana ampindramina an'ilay taratasy: tsy azo afindra intsony amin'ny fanaovana famindrana ny entana rehefa mbola an-dàlana.

Ny seaway bill, na taratasy fitaterana an-dranomasina, dia taratasy tsy azo ampindramina hatramin'ny famoahana azy: manao asa taratasy fandraisana sy porofon'ny contrat izy, tsy toy ny taratasim-pananana mihitsy. Ny mpandray voafaritra dia maka ny entana amin'ny fanaporofoana ny maha-izy azy fotsiny, tsy mila taratasy voalohany. Mety amin'ny fifandraisana ifankatokisana eo amin'ny mpandefa entana sy mpandray mifandray, sampan-orinasa na mpanjifa matetika, izy io, saingy tsy amin'ny fivarotana aloa amin'ny alalan'ny crédit documentaire na entana amidy indray mandritra ny fitaterana.

Ny master bill of lading (MBL) dia navoakan'ny mpitatitra an-dranomasina, ny tompon'ny sambo, amin'ny transitaire izay nanoritsoritra toerana ho an'ny kontenera: mifehy ny fifandraisana eo amin'ny tompon'ny sambo sy io transitaire io.

Ny house bill of lading (HBL) dia navoakan'io transitaire io ihany, amin'ny maha-commissionnaire azy, amin'ny mpanjifany tsirairay, indrindra rehefa manangona fandefasana entana maromaro ao amin'ny kontenera iray izy. HBL tsirairay dia mandrakotra ny anjaran'ny entan'ny mpanjifa iray, miaraka amin'ny mpandefa entana, mpandray ary notify party manokana.

Mpividy mandalo amin'ny transitaire iray dia matetika mahazo house bill of lading: io taratasy io no fanondroany hakana ny entany. Ny laharan'ny master bill of lading kosa dia ahafahana manaraka ny kontenera amin'ny site an'ny orinasa mpitatitra an-dranomasina, saingy tsy ampy hakana ny entana raha tsy misy fanekena avy amin'ny transitaire.

Ny connaissement dia vakina tsipika isaky ny tsipika alohan'ny fanaikena azy, amin'ny kopia elektronika alefan'ny transitaire, alohan'ny fandefasana ny taratasy voalohany.

Fanomezana entana tsy misy taratasy voalohany naseho: solontena sasany, noho ny tsindry ara-barotra, dia manome ny entana amin'ny taratasy fiantohana tsotra ihany, tsy mitaky ny taratasy voalohany. Ny mpitondra ara-dalàna tsy voaloa vola dia lasa tsy manana fanafahana tsotra amin'ny mpitatitra.

Telex release nangatahana alohan'ny fandoavam-bola feno: rehefa navoaka ny telex, ny entana dia lasa tsy azo averina intsony. Mpividy tsy tokony hanaiky izany alohan'ny fanamafisana ny fandoavam-bola nifanarahana, na inona na inona Incoterm noraisina.

Connaissement misy fanamarihana hita taty aoriana: fanamarihana momba ny toetra na habetsahana dia tsindraindray tsy fantatra afa-tsy rehefa mahazo ny kopia, rehefa efa an-dranomasina ny sambo. Ny fanamarinana io fanamarihana io eo amin'ny fandefasana ny kopia elektronika dia manasoroka fisakanana ara-banky aoriana.

Fifangaroana ny house sy master B/L amin'ny fanaraha-maso: manaraka ny laharan'ny master B/L, kanefa ny house B/L ihany no manan-kery amin'ny transitaire, dia mandany fotoana na mahatonga fitandremana tsy tena marina momba ny fahatarana.

Hatramin'ny aprily 2019, tompon-tsambo lehibe sivy, mitondra saika efatra ampahatelon'ny habetsaky ny fitaterana kontenera manerantany, dia nanangana ny Digital Container Shipping Association (DCSA) mba hampitovizana ny fifanakalozana momba ny connaissement, hatramin'ny endrika elektronika (eBL). Nanaiky ny mpikambana ao aminy hahatratra 100% connaissement elektronika amin'ny taona 2030.

Ao Frantsa, ny lalàna faha-2024-537 tamin'ny 13 jona 2024 dia nampiditra ao amin'ny Code des transports ny fahazoana manao connaissement amin'ny endrika elektronika, nanan-kery tamin'ny 14 martsa 2025. Ny fanekena ara-dalàna dia mbola tsy mitovy foana araka ny firenena sy ny banky, izay mahatonga ny fisian'ny taratasy an-tsoratra sy elektronika miaraka amin'izao fotoana izao.

I Sorva dia trano fivarotana sy varotra eo anelanelan'i Eropa sy i Shina: mividy ny entana any Shina izahay ary mamerina mivarotra azy vita fanaterana. Ny ekipanay miteny Sinoa any Guangzhou dia manamarina connaissement tsirairay alohan'ny fandefasany, mpandefa entana, mpandray, fampidinana an-tsambo, tsy fisian'ny fanamarihana, isan'ny taratasy voalohany, ary miara-mifampiraharaha amin'ny transitaire ny vahaolana mety, connaissement voalohany, telex release na seaway bill.

Ny fomba Produire et livrer dia mandrakotra ny fanaraha-maso hatramin'ny fanaterana, ao anatin'izany ny antontan-taratasy fitaterana, ary ny fanaraha-maso isam-bolana dia mijery ny fandefasana tsirairay eo am-pandalovana mba hanambara fahasamihafana rehetra alohan'ny hahatonga izany ho fisakanana any amin'ny seranam-pahatongavana.