Євразійський союз: окремий митний режим для онлайн-торгівлі з липня 2026 року
Рада Євразійської економічної комісії затвердила новий розділ Митного кодексу Євразійського економічного союзу (ЄАЕС), який запроваджує окремий режим для транскордонної онлайн-торгівлі, з набранням чинності, оголошеним на 1 липня 2026 року. Казахстан, останній з п'яти держав-членів, що ратифікував цей документ, зробив це у грудні 2025 року, тоді як Вірменія, також член союзу, підпадатиме під ті самі умови.
Опубліковано · Оновлено
ЄАЕС об'єднує Росію, Казахстан, Білорусь, Вірменію та Киргизстан навколо спільного зовнішнього тарифу. Новий розділ Митного кодексу запроваджує офіційний реєстр операторів онлайн-торгівлі з їхніми правами, обов'язками та відповідальністю, а також вимагає декларування будь-якої покупки, здійсненої фізичною особою на іноземному онлайн-майданчику, включно з китайським, незалежно від суми.
Поріг звільнення на одне відправлення залишається на рівні 200 євро. Нижче цього порогу посилка залишається звільненою від мит. Вище нього, за кількома узгодженими джерелами, новий механізм застосовує мито у розмірі 5 % від загальної вартості (з мінімумом приблизно 1 євро за кілограм), до якого додається ПДВ країни призначення, тоді як попередній режим застосовував фіксовану ставку 15 % лише до частини, що перевищує поріг.
Крім того, Казахстан підвищив ПДВ з 12 % до 16 % з 1 січня 2026 року в рамках нового загального податкового кодексу, без прямого зв'язку з митною реформою онлайн-торгівлі, що механічно збільшує загальне навантаження на посилки понад 200 євро після застосування нового митного режиму. У Вірменії базова ставка ПДВ залишається на рівні 20 %.
Фактичне впровадження з 1 липня 2026 року передбачає, що всі п'ять держав-членів перенесли новий розділ у своє національне законодавство; кілька аналітиків логістичного сектору зазначають, що зсув у термінах залишається можливим, якщо одна з держав-членів відстане. Насамперед це стосується казахстанських і вірменських фізичних осіб, які купують безпосередньо на китайських онлайн-майданчиках, таких як Alibaba, 1688, Temu чи Pinduoduo, а також місцевих продавців і перепродавців, які постачаються цим каналом замість класичного комерційного імпорту.
Що це змінює для імпортера
Для клієнта, який перепродає в Казахстані чи Вірменії товари, сорсовані в Китаї, цей новий режим робить шлях посилки від приватної особи до приватної особи помітно дорожчим і більш контрольованим, ніж раніше, що посилює інтерес до групового комерційного імпорту, задекларованого за правилами. Команда Sorva може організувати сорсинг, контроль якості та консолідацію вантажу з Китаю до цих двох країн, але митна декларація та сплата мит і ПДВ при прибутті залишаються відповідальністю одержувача або його місцевого експедитора, у регуляторній базі, деталі якої ще належить підтвердити напередодні 1 липня 2026 року.
Ви імпортуєте з Китаю?
Розкажіть нам, що ви хочете купити. Наша команда відповість у WhatsApp із заводами, термінами та документами, які вимагає ваша країна.
Що змінюється прямо зараз
- États-Unis · Droits de douane
США і Китай знижують мита на товари вартістю 30 мільярдів доларів
Після візиту голови КНР Сі Цзіньпіна до Вашингтона 26 вересня 2026 року обидві країни оголосили про взаємне зниження мит на товарообіг обсягом приблизно 30 мільярдів доларів. Детальної тарифної сітки, товарна позиція за товарною позицією, на цю дату ще не опубліковано.
Читати статтю - Afrique du Sud · Droits antidumping
Південно-Африканська Республіка: остаточні антидемпінгові мита на китайську сталь (до 57,8 %)
18 вересня 2026 року International Trade Administration Commission (ITAC) завершила антидемпінгове розслідування щодо антикорозійної сталі в рулонах, що імпортується з Китаю, встановивши остаточні мита від 8,21 % до 57,84 % залежно від експортера. Захід став наслідком скарги південноафриканських виробників ArcelorMittal South Africa та SAFAL Steel.
Читати статтю - Ghana · Normes
Гана: інспекція перед відвантаженням уживаних автомобілів з жовтня
З 1 жовтня 2026 року Ghana Standards Authority вимагає сертифікат відповідності, виданий перед відвантаженням, для будь-якого імпортованого уживаного автомобіля. Автомобілі старші 15 років не допускатимуться до ввезення незалежно від їх походження.
Читати статтю