Сорсинг електроніки в Китаї
Відповідність, надійність, компоненти: три слова, які перевіряються на місці.
Побутова електроніка та розумні аксесуари постачаються з дельти Перлинної річки, навколо Шеньчженя.
Промислова щільність там унікальна; суворість щодо відповідності нормам, значно менше.
Маркування CE, безпека, сумісність: ми заздалегідь визначаємо вимоги і пропонуємо контроль перед завантаженням, за потреби силами незалежної сторонньої організації. Краще тест на фабриці, ніж відкликання продукції в Європі.
Шеньчжень та його екосистема (Дунгуань, Хойчжоу) зосереджують компоненти, друковані плати, форми та збірку з нечуваною швидкістю: продукт може пройти шлях від схеми до прототипу за кілька днів. У цієї швидкості є зворотний бік: легкість перекваліфікації компонентів, приховане залучення субпідрядників або нанесення маркування CE, яке ніколи не тестувалося.
В електроніці відповідність не декларується, вона доводиться. Ми заздалегідь визначаємо застосовні директиви, вимагаємо лабораторні протоколи випробувань і пропонуємо контроль перед завантаженням, за потреби силами незалежної сторонньої організації. Тест на фабриці коштує лише частку від відкликання продукції чи затримки на європейській митниці.
- Розумні аксесуари
- Дрібна побутова техніка
- Компоненти та кабельна продукція
- Аудіо та мобільність
- Продукція під приватною маркою
Від 500 до 2000 одиниць залежно від продукту та рівня кастомізації (корпус, прошивка, пакування).
Зразок і доопрацювання від 4 до 8 тижнів, виробництво від 30 до 45 днів, потім транспортування.
Перекваліфіковані або вживані компоненти, самодекларація CE без тестування, невідповідна прошивка та знехтувана безпека батареї чи зарядного пристрою. Ми вимагаємо протоколи випробувань і пропонуємо контроль перед завантаженням.
- Маркування CE
Обов'язкове для європейського ринку: залежно від продукту охоплює директиву про низьку напругу (LVD), електромагнітну сумісність (EMC) і, для бездротових пристроїв, директиву RED.
- RoHS
Обмежує небезпечні речовини (свинець, кадмій...) в електричному та електронному обладнанні.
- DEEE / WEEE
Зобов'язання щодо збору та переробки обладнання; імпортер повинен передбачити це заздалегідь (еко-організація, декларації).
- Batteries (UN 38.3)
Будь-який продукт з літієвою батареєю потребує транспортного звіту UN 38.3, обов'язкового як для авіа, так і для морського фрахту.
- Технічна документація
Схеми, специфікація матеріалів (BOM), протоколи випробувань: серйозний виробник під приватною маркою надає технічну документацію, а не просто обіцянку.
Послуги для електронного проєкту
В електроніці все вирішується маркуваннями та сертифікатами ще до питання ціни за одиницю.
Протягом 10 робочих днівДослідження регуляторної відповідності
Норми країни призначення, обов'язкові маркування, сертифікати, які слід вимагати від фабрики, митна позиція та ставка мита: усе це опрацьовується письмово до першого замовлення.
Протягом 72 годПоглиблена перевірка
Виробник перевіряється не лише за ліцензією: судові справи, штрафи, податковий кредит, інтелектуальна власність, реальна експортна спроможність.
У день завантаженняКонтроль перед завантаженням
Кількість, упаковка, маркування коробок, стан контейнера: контроль відбувається, поки товар ще перебуває у виробника.
Протягом 20 робочих днівТехнічне досьє товару
Специфікації, номенклатура, перелік випробувань, багатомовне маркування та декларація відповідності, яку має підписати виробник.
Без податків · Тариф запуску до 31 December 2026
01Чи достатньо маркування CE від фабрики?
Ні. CE, це самодекларація імпортера, підкріплена реальними випробуваннями. Ми вимагаємо відповідні лабораторні протоколи і, у разі сумніву, проводимо (повторне) тестування.
02Як уникнути перекваліфікованих компонентів?
Завдяки зафіксованій специфікації матеріалів (BOM), названим постачальникам компонентів і контролю під час виробництва. Перекваліфіковані компоненти виявляються на місці, а не за карткою товару.
03Чи можна відправити продукт з батареєю літаком?
Так, за наявності відповідного звіту UN 38.3 і сертифікованого пакування. Без цих документів у фрахті, як авіаційному, так і морському, можуть відмовити.