Експрес-доставка Китай · Франція: вартість DHL, FedEx, UPS і митниця

Великі експрес-інтегратори, з DHL, FedEx і UPS на чолі, працюють від дверей до дверей: забір із заводу, авіарейс, вбудоване митне оформлення, кінцева доставка. Один оператор тримає весь ланцюг, з детальним відстеженням онлайн і митними декларантами, найманими самою мережею. На маршруті Китай · Франція перевезення зазвичай займає від трьох до шести робочих днів, без урахування перевірок. Не потрібно призначати експедитора, не потрібно організовувати кінцеву обробку вантажу: за простоту платять за кілограм.

Експрес це стандартний шлях для невеликих термінових відправлень: зразки, передсерії, запасні частини, термінові поповнення. Його тариф за кілограм сильно зростає з вагою й об'ємом: понад кілька десятків кілограмів він зазвичай стає менш вигідним за класичний авіафрахт, що йде через експедитора і торгується за обсягом. Правильний метод завжди той самий: розрахувати обидва варіанти від дверей до дверей, з урахуванням податків і зборів на прибутті, а потім вирішити.

Оплачувана вага не дорівнює вазі на терезах. Експрес-перевізники виставляють рахунок за більшу з двох величин: реальну вагу і об'ємну вагу, яку отримують діленням об'єму посилки в кубічних сантиметрах на п'ять тисяч. Легка, але громіздка коробка коштує стільки ж, скільки важка: це перша причина розбіжності між кошторисом і рахунком. Зважуйте й вимірюйте кожну посилку до розрахунку вартості, і домагайтеся оптимізації пакування на заводі.

Далі додаються класичні пункти: зонування, паливний збір, що регулярно переглядається, мінімальна сума до сплати за невеликі відправлення, збори за забір чи доставку поза зоною, ПДВ на сам фрахт. Завжди порівнюйте від дверей до дверей, з урахуванням зборів на прибутті: тариф «франко-завод» залишає поза увагою половину рахунку. Публічні тарифи слугують орієнтиром; корпоративний рахунок дає кращі умови.

Інкотермс, зазначений у рахунку, вирішує, хто за що платить. За умовами DAP, delivered at place, відправник оплачує перевезення, а отримувач сплачує мито, ПДВ і збори за митне оформлення на прибутті: це найпрозоріший варіант, що залишає чистий митний слід на ім'я вашої компанії. За умовами DDP, delivered duty paid, відправник заявляє, що бере все на себе: вам нічого платити, але жодного контролю над заявленою вартістю чи товарним кодом.

Корисний варіант, про який варто знати: дати ваш рахунок DHL, FedEx чи UPS вашому заводу. Відправлення йде на умовах freight collect: перевезення виставляється на ваш рахунок, на ваших умовах, а документи містять ваші реквізити. Це поширена практика для зразків. Контролюйте це: кожне відправлення на ваш рахунок вас зобов'язує, тож перевіряйте комерційний рахунок-фактуру до забору вантажу і стежте за зборами на прибутті, які все одно належать до сплати за умовами DAP.

До Європейського Союзу комерційне відправлення більше не має жодного порогу звільнення: звільнення від мита нижче 150 євро скасовано з 1 січня 2021 року, а ПДВ застосовується з першого ж євро з 1 липня 2021 року. Кожна експрес-посилка декларується, а отже оподатковується, незалежно від її вартості. Маленької посилки, що проходила б безмитно, більше не існує.

Рахунок на прибутті складається з трьох рядків. Спершу мито: відсоток від митної вартості, визначений товарним кодом вашого продукту. Далі ПДВ, за французькою ставкою, застосовною до категорії вашого продукту, найчастіше за стандартною ставкою 20 %, обчислений на митну вартість, збільшену на мито і транспорт. Нарешті збори за митне оформлення перевізника: вони оплачують декларування й авансування мита і податків, додаються до сум, належних державі, і різняться залежно від оператора та послуги.

За умовами DAP саме ви отримуєте повідомлення про мито і податки і сплачуєте їх до доставки. Обробляйте це швидко: посилка, що чекає на врегулювання, лежить на складі, а зберігання може оплачуватися окремо. Запитуйте тарифну сітку зборів за імпортне митне оформлення у свого перевізника до відправлення, а не після.

Деякі заводи нав'язують «DDP все включено» за кілограм, без зборів на прибутті. За цим комфортом часто ховаються вигадана заявлена вартість і імпорт, проведений від імені третьої особи, що грає роль імпортера. Однак відповідальність за декларацію лежить на декларанті, згідно з Митним кодексом Союзу (регламент (ЄС) № 952/2013). Заниження вартості наражає на донарахування, штрафи і, у тяжких випадках, на конфіскацію товару.

Схема коштує й на подальших етапах. Без декларації на ваше ім'я у вас немає ні ПДВ до відрахування, ні документа про імпорт, ні доказу реальної вартості для вашого бухгалтерського обліку. Для перепродажу у Франції це чиста втрата й тривалий ризик. Вимагайте для кожного комерційного відправлення декларацію з вашим номером EORI і рахунок-фактуру, що відповідає реально сплаченій ціні.

Більшість затримок в експресі виникають через папери, а не через товар. Декларант перевізника працює з тим, що написав завод на відправленні: кілька перевірок до забору вантажу дозволяють уникнути майже всіх блокувань.

Sorva це брокерська та сорсингова компанія, розташована в Guangzhou, де наша китаємовна команда супроводжує кожне відправлення на відправленні, безпосередньо із заводом і китайською мовою. Як в експресі, так і у фрахті ми замовляємо розрахунок повного маршруту від дверей до дверей до забору вантажу, перевіряємо комерційний рахунок-фактуру, товарний код і Інкотермс, і відправляємо ваші посилки за чистою декларацією, на ім'я вашої компанії. Коли обсяг зростає, ми обираємо між експресом, авіафрахтом і морським фрахтом, лінія за лінією, з партнерськими експедиторами.

У більшості випадків ви не платите гонорарів: ви відкриваєте досьє, ми ведемо переговори щодо товару за вас і беремо комісію з його вартості на умовах франко-завод. Транспорт, митне оформлення і відстеження відправлень тоді входять у цю рамку, без окремого рахунку.