Importar de China a México en 2026: aduana, NOM y padrón

México no tiene un tratado de libre comercio con China, lo que coloca a la mayoría de las mercancías chinas bajo el arancel general, creando nichos en los productos que los trece acuerdos mexicanos, entre ellos el T-MEC, no cubren y que la industria local no fabrica a un precio competitivo.

El nearshoring impulsa a fábricas instaladas en México a ensamblar para el mercado norteamericano con componentes chinos: el programa IMMEX permite a estas empresas exportadoras importar temporalmente, libres de aranceles e IVA, los insumos y equipos destinados a productos reexportados. La autorización IMMEX obliga a la empresa a realizar cada año más de 500,000 dólares en ventas de exportación, o en su defecto a facturar al menos el 10 % de su facturación total a la exportación, según el decreto IMMEX de la Secretaría de Economía.

Desde el 15 de agosto de 2025, los envíos exprés provenientes de países sin acuerdo con México, con China a la cabeza, pagan una tasa global del 33.5 % por encima del umbral de franquicia, frente al 19 % para un origen T-MEC por encima de 117 dólares: el margen que existía en los paquetes pequeños se ha reducido notablemente.

La guía oficial estadounidense dedicada a los acuerdos comerciales de México no menciona ningún tratado de libre comercio entre México y China. México cuenta con trece acuerdos con cincuenta países, entre ellos el T-MEC con Estados Unidos y Canadá desde el 1 de julio de 2020, la Unión Europea, la AELC, Japón, Israel, diez países de América Latina y el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico; también es miembro de la OMC, el APEC, el G20, la OCDE y la Alianza del Pacífico.

Desde el 1 de enero de 2025, toda declaración de importación debe llevar el RFC, el número fiscal del importador, sin importar el valor o el medio de transporte. Desde el 9 de diciembre de 2025, la Manifestación de Valor, declaración electrónica del valor en aduana presentada en el sistema VUCEM, se volvió obligatoria. La clasificación arancelaria mexicana utiliza ocho dígitos más dos dígitos NICO, sin correspondencia sistemática con el arancel estadounidense.

Sin tratado de libre comercio, una mercancía china paga el IGI, el impuesto general de importación, a la tasa de su fracción arancelaria de ocho dígitos: no existe una tasa única, cada línea debe verificarse con un agente aduanal o en el sistema SIAVI antes de hacer el pedido. Como referencia, el arancel promedio ponderado aplicado por México, todos los orígenes confundidos, se ubicaba en 5.24 % según WITS, Banco Mundial (datos de 2023, consultados el 27 de septiembre de 2026); esta cifra agrupa líneas en cero y otras mucho más altas, no sustituye la verificación del código exacto.

El IVA mexicano se aplica a la tasa general del 16 % sobre el valor en aduana. México cobra además un derecho de trámite aduanero, el DTA, en cada operación de despacho: para una importación definitiva estándar, el artículo 49 de la Ley Federal de Derechos fija este derecho en 8 al millar, es decir 0.8 % del valor en aduana, al 27 de septiembre de 2026.

Ejemplo con un envío exprés de 200 dólares, por encima del umbral de franquicia de 50 dólares: la tasa global del 33.5 % vigente desde el 15 de agosto de 2025 para un origen fuera del T-MEC representa 67 dólares de gravamen, antes del IVA del 16 % cuya base exacta de aplicación en este régimen exprés no se confirmó en esta sesión; hay que verificarlo con el transportista.

El pedimento de importación es la declaración aduanera mexicana de referencia, presentada por un agente aduanal autorizado o un representante legal que cumpla condiciones técnicas y de experiencia. Se acompaña de una factura comercial redactada en español, un conocimiento de embarque o guía aérea, y cualquier documento que garantice el pago de derechos adicionales en caso de subvaluación detectada.

El Complemento Carta Porte, obligatorio desde el 1 de agosto de 2023, documenta electrónicamente el trayecto. Antes de cualquier operación, el importador debe estar inscrito en el padrón de importadores que lleva la Secretaría de Hacienda, y, para más de cuatrocientas fracciones arancelarias (textil, química, electrónica, autopartes, agrícola), en un padrón sectorial adicional.

El cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas, las NOM, es obligatorio para las categorías de productos que cubren: un producto fabricado fuera de México debe presentar, a su entrada, un certificado de conformidad emitido por un organismo acreditado. El gobierno publica y actualiza de forma continua, en el Diario Oficial, la lista de productos sujetos por fracción arancelaria.

La acreditación de los organismos de certificación corresponde a la Entidad Mexicana de Acreditación, la EMA: la ANCE para lo eléctrico, el IMNC para calidad, el INNTEX para textil, el ONNCCE para construcción, NORMEX para alimentos, junto con UL de México e Intertek. Del lado estadounidense, solo Underwriters Laboratories e Intertek Testing Services NA están acreditados en el marco del T-MEC. Los costos y plazos de certificación por organismo no se encontraron en esta sesión; conviene preguntar directamente al organismo elegido.

La guía oficial estadounidense sobre barreras comerciales enumera como sujetos a licencia o prohibidos las armas, municiones, explosivos y artículos pirotécnicos (SEDENA), los precursores químicos y sustancias peligrosas (CICOPLAFEST), los productos farmacéuticos y dispositivos médicos (COFEPRIS), así como las especies protegidas por la CITES (SEMARNAT).

El textil, la confección y el calzado requieren inscripción en el sector 11 del padrón y están sujetos a cinco días hábiles de espera antes del despacho. El acero y la siderurgia de los capítulos 72 y 73 requieren un aviso automático de importación, el AAIPS, vía VUCEM, con certificados de fábrica que precisen la composición química y el país de colada. Además, un mecanismo de precios de referencia se aplica a ciertas mercancías para detectar subvaluaciones.

Manzanillo, en el estado de Colima, y Lázaro Cárdenas, en Michoacán, son las dos principales puertas de entrada marítimas del Pacífico mexicano para la carga en contenedor procedente de Asia. No se encontró en esta sesión una estadística de tráfico o un tiempo de tránsito verificable para estos puertos desde el sur de China; conviene preguntar a un agente de carga. El transporte aéreo pasa por los grandes aeropuertos internacionales, entre ellos el de la Ciudad de México, para los envíos urgentes.

FOB conviene cuando el comprador mexicano organiza el transporte; CIF o CFR cuando un intermediario se encarga de ello hasta el puerto de llegada. DDP no se recomienda mientras el vendedor no sea declarante aduanal en México. En cuanto al pago, la práctica habitual sigue siendo un anticipo y un saldo antes del embarque, pagado a la cuenta empresarial de la fábrica china, nunca a una cuenta personal; el peso flota frente al dólar, lo que hace más simple llevar la facturación en dólares.

Una primera importación sigue un orden preciso: pliego de especificaciones, verificación de la fábrica, muestra validada, proforma con incoterm, inscripción en el padrón del lado mexicano si hace falta, seguimiento de producción, control antes del embarque, certificado NOM ante un organismo acreditado para los productos que lo requieran, flete con Complemento Carta Porte, y luego presentación de la Manifestación de Valor y del pedimento por el agente aduanal del cliente.

Sorva, casa de sourcing y comercio con sede en Guangzhou, en el distrito de Tianhe, respaldada por una filial china cuyo objeto social cubre la compra, reventa y exportación de mercancías, y por una sociedad matriz en Francia, busca y verifica las fábricas, negocia, hace controlar la calidad antes del embarque y organiza el flete hasta el puerto elegido, además de reunir los documentos útiles para la certificación NOM. Nunca actuamos como importador oficial en México, no realizamos el despacho aduanal en el lugar, y no exportamos vehículos sin un exportador chino autorizado. Nuestra oferta base se factura en dólares, con una opción de certificación NOM cotizada bajo presupuesto.