Importer de Chine en Arabie saoudite : douane, SABER et TVA en 2026

Le tarif douanier saoudien traite la plupart des produits alimentaires à un droit de base de 5 %, mais le relève jusqu'à 40 % ad valorem dès qu'un produit agricole dépasse un seuil d'autosuffisance locale : une protection qui ouvre des niches sur les produits transformés que la production locale ne couvre pas. Le riz, le bétail, la viande rouge fraîche, le café et le thé entrent en franchise de droits.

Les produits de consommation soumis à réglementation technique, climatiseurs, peintures, équipements de télécommunication, véhicules, doivent passer par la plateforme SABER avant leur mise sur le marché, détaillée plus bas. Les boissons sucrées, énergisantes et le tabac supportent en plus une taxe d'accise.

L'Arabie saoudite appartient à l'union douanière du Conseil de coopération du Golfe, en vigueur depuis le 1er janvier 2003, qui organise la libre circulation des marchandises d'origine locale entre les six pays membres mais ne change rien au tarif appliqué à une marchandise venue de Chine. Le guide officiel américain consacré aux accords commerciaux du pays ne mentionne aucun accord de libre-échange, bilatéral ou via le Golfe, entre la Chine et l'Arabie saoudite : chaque expédition chinoise reste au tarif de droit commun.

La ZATCA, Zakat, Tax and Customs Authority, supervise la fiscalité et les douanes saoudiennes. Avant l'arrivée, la plateforme Fasah impose de finaliser les formalités et de déposer les documents requis au moins 48 heures à l'avance, directement ou via un commissionnaire.

Le tarif extérieur commun du Golfe applique un droit d'au moins 5 % sur la plupart des marchandises hors Golfe, calculé ad valorem sur la valeur CIF. Depuis janvier 2025, l'Arabie saoudite applique un système tarifaire à 12 chiffres fondé sur le Système harmonisé 2022. La TVA a été relevée de 5 % à 15 % en juillet 2020, inchangée depuis.

Exemple sur une valeur CIF de 100 000 riyals et un droit de 5 % : le droit représente 5 000 riyals. La pratique courante du Golfe applique ensuite la TVA sur la valeur en douane augmentée des droits, soit 15 % de 105 000 riyals, 15 750 riyals ; ce point précis n'a pas été retrouvé article par article sur le site de la ZATCA, à faire reconfirmer par un transitaire. La charge fiscale dépasse alors 20 % de la valeur CIF, hors frais de port.

Une importation standard réunit une facture commerciale, un connaissement ou une LTA, un certificat d'origine, et, selon le produit, des certificats complémentaires (IECEE) ainsi qu'une preuve d'enregistrement. Ces documents se déposent sur Fasah avant l'arrivée, pas après.

Depuis le 8 mai 2025, toute importation conteneurisée dans un port saoudien doit être palettisée, avec une transition de douze mois et des exemptions pour le vrac, les machines lourdes et les colis hors gabarit.

SABER est la plateforme électronique qui organise l'enregistrement des produits soumis à réglementation technique et la délivrance de leurs certificats de conformité, sous la supervision de la SASO, la Saudi Standards, Metrology and Quality Organization, développée et exploitée par la société ELM. Un climatiseur, une peinture, un équipement de télécommunication ou un véhicule ne peut pas entrer sur le marché sans y être enregistré au préalable.

Le parcours comprend un certificat produit, PCoC, facturé 500 riyals hors TVA et valable pour la durée de vie du modèle, puis un certificat d'expédition, SCoC, facturé 350 riyals hors TVA à chaque envoi, validité passée de 60 à 90 jours. Dès le 1er mai 2026, de nouvelles exigences portuaires s'appliqueront aux appareils photo, liseuses, enceintes, claviers, souris et routeurs.

Pour l'alimentaire, les cosmétiques, les médicaments et les dispositifs médicaux, la SFDA, Saudi Food and Drug Authority, régule l'entrée sur le marché : plus de 2 000 établissements agréés, plus de 163 455 dispositifs médicaux autorisés, plus de 8 870 médicaments régulés, et le Gulf Rapid Alert System for Food entre organismes du Golfe.

L'Arabie saoudite interdit l'importation d'armes, d'alcool, de stupéfiants, de porc, de matériel pornographique, d'équipement de distillerie, de pneus rechapés ou usagés, de vêtements de seconde main et de certaines sculptures, ainsi que les véhicules de plus de cinq ans ou accidentés.

Une seconde liste exige une autorisation préalable : semences agricoles, animaux vivants, livres et enregistrements, matériel religieux, produits chimiques et pharmaceutiques, équipements sans fil, produits contenant de l'alcool comme certains parfums, et objets archéologiques.

Jeddah Islamic Port, sur la mer Rouge, et le King Abdulaziz Port de Dammam, sur le Golfe, sont les deux grandes portes d'entrée maritimes du royaume pour le fret conteneurisé. Tous ports confondus, le trafic saoudien a dépassé 341 millions de tonnes en 2025 selon la GASTAT, sans détail public par port. Le choix dépend de la destination finale, côte ouest pour Jeddah, côte est pour Dammam.

Depuis le sud de la Chine, le fret part le plus souvent de Guangzhou, Shenzhen ou Yantian ; aucun délai de transit vérifiable n'a été retrouvé dans nos sources, à confirmer à la réservation. Le fret aérien, via King Abdulaziz International Airport à Jeddah ou King Fahd International Airport à Dammam, reste réservé aux envois urgents. FOB convient si l'acheteur organise le transport ; CIF ou CFR si un intermédiaire s'en charge jusqu'au port. DDP reste déconseillé tant que le vendeur n'est pas déclarant en douane en Arabie saoudite.

Côté paiement, l'usage courant reste un acompte à la commande puis un solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais un compte personnel : tout changement de coordonnées bancaires reçu par courriel se vérifie par un appel direct avant tout virement. Le riyal saoudien reste arrimé au dollar américain depuis des décennies, ce qui simplifie une commande facturée en dollars.

Le guide officiel américain sur la vente en Arabie saoudite indique que seuls les ressortissants saoudiens peuvent importer pour la revente, les entités industrielles étrangères pouvant commercialiser leurs propres produits ; en 2016, le royaume a toutefois ouvert le commerce de gros, de détail et de la franchise à la pleine propriété étrangère, en supprimant l'ancienne obligation de 25 % de participation locale. Un conseil local doit confirmer le statut applicable.

Une première commande suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, proforma avec incoterm, enregistrement SABER en parallèle de la production, suivi de fabrication, contrôle avant chargement, certificat SCoC avant l'embarquement, dépôt des documents sur Fasah 48 heures avant l'arrivée, puis dédouanement par le client ou son agent local. Sorva, maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France, recherche et vérifie les usines, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'au port choisi, tout en réunissant les documents utiles à l'enregistrement SABER. Nous n'intervenons jamais comme importateur officiel en Arabie saoudite, ne dédouanons pas sur place, et n'exportons pas de véhicules sans exportateur chinois licencié. Notre offre de base se facture en dollars, complétée par une option SABER chiffrée sur devis.