Importer de Chine en Australie : douane, GST et RCM en 2026

L'Australie achète à la Chine une large gamme de biens de consommation : électronique, électroménager, mobilier, textile, jouets, articles de sport et pièces industrielles. Cinq repères structurent tout projet d'importation : le ChAFTA, en vigueur depuis le 20 décembre 2015 ; la GST à 10 %, perçue par l'Australian Taxation Office ; le marquage RCM, obligatoire depuis le 1er mars 2016 pour l'électrique et l'électronique ; la Biosecurity Act 2015 (n° 61 de 2015), pour le végétal, l'animal et l'alimentaire ; et l'Australian Border Force (ABF), qui administre le dédouanement au titre du Customs Act 1901.

Un produit importé peut se vendre par une boutique en ligne propre ou par une place de marché comme Amazon Australie, sans réseau physique. Le canal de revente choisi ne change rien aux obligations douanières et de conformité, qui s'appliquent à l'importateur.

Le ChAFTA (China-Australia Free Trade Agreement), signé le 17 juin 2015 après la conclusion des négociations le 17 novembre 2014, est entré en vigueur le 20 décembre 2015. L'accord couvre marchandises, services et investissement, avec un calendrier de démantèlement tarifaire échelonné sur plusieurs années. Au terme de sa mise en œuvre complète, 95 % des exportations australiennes vers la Chine bénéficient d'un accès en franchise de droits ; ce chiffre concerne le sens Australie vers Chine, pas les importations chinoises, à vérifier ligne par ligne.

Côté importations chinoises, le ChAFTA a progressivement ramené à zéro le droit sur une large part des lignes visées, à condition de remplir les règles d'origine et de voyager avec un certificat d'origine. Hors accord, les marchandises chinoises entrent sous le régime général du tarif douanier, administré par l'ABF au titre du Customs Act 1901.

La GST australienne, prévue par la loi A New Tax System (Goods and Services Tax) Act 1999 (n° 55 de 1999), s'applique au taux de 10 % depuis le 1er juillet 2000. Sa division 13 fixe le calcul de la GST à l'importation : elle porte sur la valeur en douane, augmentée du droit éventuel et des coûts de transport et d'assurance.

Exemple : pour un envoi depuis Guangzhou d'une valeur en douane de 5 000 dollars australiens, transport et assurance inclus, couvert par un certificat d'origine ChAFTA valide sur une ligne passée à 0 %, le droit dû est nul. La GST de 10 % s'applique alors sur ces 5 000 dollars, soit 500 dollars australiens dus avant la mainlevée. Hors ChAFTA ou sur une ligne non encore ramenée à zéro, ce droit s'ajoute d'abord à la valeur en douane avant la GST ; nous n'avons pas trouvé de taux moyen agrégé vérifiable, chaque code du Système harmonisé se vérifiant séparément.

Pour les envois de faible valeur vendus à des particuliers, la loi Treasury Laws Amendment (GST Low Value Goods) Act 2017 (n° 77 de 2017) étend la GST aux marchandises importées de faible valeur : depuis le 1er juillet 2018, sous 1 000 dollars australiens de valeur en douane, la GST est perçue par le vendeur étranger ou la place de marché à la vente ; au-delà, elle reste due à la frontière comme pour tout autre envoi. Un professionnel qui revend en gros reste sur le régime standard, déclaration et paiement à l'entrée.

L'importateur reste responsable de l'exactitude des informations transmises à l'Australian Border Force, quel que soit celui qui prépare les documents. Une déclaration d'importation se dépose par voie électronique auprès de l'ABF. Les documents commerciaux se conservent au moins cinq ans après l'entrée, y compris pour des échantillons.

Le Regulatory Compliance Mark (RCM) est devenu obligatoire le 1er mars 2016 pour les appareils électriques, électroniques et sans fil, en remplacement des anciens marquages A-tick et C-tick. Il atteste la conformité à l'Electrical Equipment Safety System (EESS) pour la sécurité électrique et aux exigences de l'ACMA pour la compatibilité électromagnétique, sous la double tutelle de l'Electrical Regulatory Authorities Council (ERAC) et de l'ACMA. Le RCM n'est ni un label de qualité ni une certification : c'est une déclaration de conformité que l'importateur appose sous sa propre responsabilité, preuves d'essais à l'appui.

Toute marchandise d'origine végétale, animale ou alimentaire, ou susceptible de véhiculer un risque biosécuritaire (bois, emballage, sol résiduel), relève de la Biosecurity Act 2015, administrée conjointement par le ministère de l'Agriculture et le ministère de la Santé. Le département propose un système en ligne de vérification des conditions d'importation avant l'envoi, indiquant si un permis ou une inspection sont probables ; coûts et délais dépendent du produit et se confirment auprès du département avant de commander.

La Biosecurity Act 2015 pose un contrôle systématique sur les marchandises à risque : un produit alimentaire, végétal, en bois brut ou souillé de terre peut être retenu, traité ou refusé si les conditions d'importation ne sont pas remplies avant l'expédition. Un produit électrique ou électronique dépourvu du marquage RCM peut de la même façon être bloqué au dédouanement.

Au-delà de ces deux régimes, l'Australian Border Force distingue plusieurs catégories de marchandises interdites ou soumises à permis : produits de consommation sous conditions (briquets, jouets, cosmétiques), biens de défense et stratégiques (agents biologiques, matières nucléaires ou radioactives), armes à feu, stupéfiants et médicaments soumis à autorisation, pierre reconstituée (engineered stone), espèces protégées. Chaque catégorie sensible se vérifie directement sur abf.gov.au avant d'engager une commande.

Le Port Botany, à Sydney, traite 2,8 millions d'EVP par an pour une capacité dépassant 7 millions d'EVP et gère 99,6 % du trafic conteneurisé de la Nouvelle-Galles du Sud ; il contribue environ 10,7 milliards de dollars australiens au PIB régional et soutient environ 52 000 emplois. Le port de Melbourne se présente comme le plus important port à conteneurs du pays, sans statistique de trafic récente et vérifiable à citer ici. Depuis la Chine du Sud, le fret part le plus souvent de Guangzhou, Shenzhen ou Yantian, selon la ligne réservée par le transitaire.

FOB Chine du Sud convient lorsque l'acheteur organise lui-même le transport ; CIF ou CFR jusqu'au port retenu si un intermédiaire s'en charge. DDP reste déconseillé tant que le vendeur chinois n'est pas lui-même déclarant en douane et redevable de la GST en Australie, ce qui reste rare. Côté paiement, l'usage reste un acompte puis un solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais un compte personnel, avec vérification par appel direct de tout changement de coordonnées bancaires.

Une première importation suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, proforma avec incoterm, vérification de l'origine ChAFTA si un tarif préférentiel est visé, mise en conformité RCM ou biosécurité avant la production, contrôle avant chargement, fret jusqu'au port retenu, puis dédouanement par le client ou son courtier local.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'au port australien choisi. Nous n'intervenons jamais comme importateur officiel en Australie, ne dédouanons pas dans le pays d'arrivée, et n'exportons pas nous-mêmes de véhicules sans exportateur chinois licencié. Notre offre de base se facture en dollars, complétée par des options de zone, comme un accompagnement RCM, chiffrées sur devis.