Importer de Chine en République dominicaine : douane, ITBIS en 2026

La République dominicaine est, selon le guide commercial du Département du commerce des États-Unis mis à jour le 25 février 2026, la plus grande économie des Caraïbes et d'Amérique centrale : 11,43 millions d'habitants, un PIB nominal proche de 124,48 milliards de dollars en 2024, une croissance réelle de 5,1 %. Tourisme, agriculture, fabrication en zone franche, mines et services en forment les piliers.

Selon les World Tariff Profiles 2026 de l'OMC, le pays a importé 32,7 milliards de dollars de marchandises en 2024, dont 27,2 milliards de produits non agricoles : les biens manufacturés dominent les achats extérieurs. La Dirección General de Aduanas, la DGA, gère plus de 25 bureaux, 11 ports, 7 zones aéroportuaires et 6 postes frontière, délai de dédouanement moyen de deux jours dossier complet déposé, selon le même guide.

La République dominicaine et la Chine ont établi leurs relations diplomatiques en 2018, comme le rappelle l'ambassade de Chine à Saint-Domingue pour le huitième anniversaire de cet établissement, célébré en 2026. Au 27 septembre 2026, aucun accord de libre-échange ne lie les deux pays : la liste des accords dominicains publiée par le Département du commerce des États-Unis le 17 mars 2026 ne mentionne aucun accord avec la Chine.

Le pays reste membre du CAFTA-DR avec les États-Unis et l'Amérique centrale, ratifié le 6 septembre 2005 et en vigueur depuis le 1er mars 2007, ainsi que d'accords avec la CARICOM et l'Union européenne via le CARIFORUM, selon la même source. Une marchandise chinoise entre donc sous le régime tarifaire général.

L'Arancel de Aduanas édition 2022 de la DGA applique des droits de 0 % à 99 % selon le produit, précise le guide commercial du Département du commerce des États-Unis du 25 février 2026. Le profil tarifaire de l'OMC pour 2025 donne une moyenne appliquée de 7,3 % toutes lignes, 12,8 % sur l'agricole, 6,4 % sur le non agricole ; la moyenne finale consolidée à l'OMC, plafond autorisé, atteint 34 %.

Sur le non agricole, 59 % des lignes entrent en franchise totale en 2025, tandis que 25,6 % se voient appliquer un taux de 15 % à 25 %, fourchette où se loge le plafond de 20 % le plus répandu. S'ajoute, sur les biens non essentiels, un Impuesto Selectivo al Consumo de 15 % à 60 % pour véhicules, parfums, alcool, bijoux et tabac, distinct de l'ITBIS.

L'ITBIS, taxe dominicaine équivalente à la TVA, s'applique au taux standard de 18 %, selon le résumé fiscal consulté le 27 septembre 2026 ; exportations et zones franches sont exonérées, une vente de zone franche au marché local supporte 3,5 %. À titre indicatif, sur une valeur CIF de 10 000 dollars et un droit de 20 % : droit 2 000 dollars, base ITBIS 12 000 dollars, ITBIS à 18 % soit 2 160 dollars, total 4 160 dollars. La base exacte se confirme auprès de la DGII avant la proforma.

La déclaration en douane se dépose par voie électronique via la Ventanilla Única de Comercio Exterior, la VUCERD, reliée à la plateforme de la DGA, plus de cinquante services numériques depuis septembre 2025. La classification tarifaire se vérifie via le Buscador de Productos de la DGA.

Selon le guide commercial du Département du commerce des États-Unis du 25 février 2026, la majorité des marchandises n'exige aucune licence générale. Exceptions : Registro Sanitario de cinq ans pour pharmaceutiques, cosmétiques et nettoyage ; permis pour les produits agricoles ; autorisation du ministère de l'Agriculture par expédition pour agrochimiques et engrais. Documents de base : facture commerciale, liste de colisage, connaissement ou lettre de transport aérien, plus certificat phytosanitaire pour l'agricole et étiquetage en espagnol pour les denrées alimentaires prêtes à consommer.

Nos sources n'ont pas permis de confirmer une liste exhaustive des marchandises prohibées, au-delà des régimes déjà cités : à vérifier auprès de la DGA ou du MICM avant toute commande sensible.

L'Instituto Dominicano para la Calidad, l'INDOCAL, organisme public de normalisation, métrologie et conformité, publie les normes NORDOM et des Reglamentos Técnicos Dominicanos, exigences obligatoires pour certaines familles de produits, instruments de mesure, appareils médicaux, denrées liées au Codex Alimentarius, selon son site consulté le 27 septembre 2026. Il siège à l'ISO, la COPANT, l'OIML, la CEI et le SIM.

Nos sources n'ont pas identifié de programme généralisé d'inspection avant expédition applicable à l'ensemble des marchandises. La conformité à une norme NORDOM se vérifie auprès de l'INDOCAL avant de lancer une production en Chine, plutôt qu'au chargement.

Le Département du commerce des États-Unis, dans son guide du 17 mars 2026, identifie les principaux points d'entrée : Haina Oriental, Haina Occidental, le port multimodal de Caucedo, l'aéroport international des Amériques et le port de San Pedro de Macorís, tous sur la façade sud du pays, près de Saint-Domingue.

Nos sources n'ont pas permis de confirmer un délai de transit chiffré entre les ports de Chine du Sud, Guangzhou, Shenzhen ou Yantian, et les ports dominicains : ce délai se négocie avec le transitaire. Franco à bord convient à un importateur qui organise son propre transport ; coût, assurance et fret quand un intermédiaire prend en charge l'acheminement. Rendu droits acquittés reste déconseillé, le fournisseur chinois n'étant jamais déclarant en douane sur place.

Le peso dominicain flotte sous régime de change géré par la Banco Central de la República Dominicana, autour de 59,3 à 59,6 pesos pour un dollar au 25 septembre 2026. Un fournisseur chinois se règle presque toujours en dollars, ce qui isole l'achat du risque de change jusqu'à la revente en pesos. Usage courant : acompte puis solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais un compte personnel ; tout changement de coordonnées bancaires reçu par courriel se vérifie par appel direct avant virement.

Une première commande suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, proforma avec incoterm choisi, suivi de production par jalons, contrôle avant chargement, fret vers Haina, Caucedo ou San Pedro de Macorís, puis dépôt via la VUCERD et dédouanement par le client à l'arrivée.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Sans accord de libre-échange avec la Chine, le levier n'est pas tarifaire mais opérationnel : notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie prix et conditions, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret vers Haina, Caucedo ou San Pedro de Macorís.

Notre offre de base se facture en dollars, monnaie déjà familière à un acheteur dominicain, complétée par des options propres à d'autres zones, chiffrées sur devis. Sorva n'intervient jamais comme importateur officiel en République dominicaine, ne dépose pas la déclaration en douane sur place et n'exporte pas de véhicules sans exportateur chinois licencié.