Fret maritime Shina : FCL na LCL, sarany, fe-potoana ary fetra fifanoloana

Ny FCL (Full Container Load) dia manondro kaontenera natokana ho anao irery. Ny kaontenera 20 pieds dia manome habeny anatiny eo amin'ny 33 m³, ny 40 pieds eo amin'ny 67 m³. Feno sy voarindrina izy io, matetika any amin'ny orinasa mpamokatra, avy eo dinganina amin'ny fadintseranana amin'ny anaranao. Ny LCL (Less than Container Load) dia manangona ny fandefasana avy amin'ny mpandefa maro ao anaty kaontenera iray. Aloanao ny habeny raketan'ny boatinao, tsy ny kaontenera manontolo.

Ny fisafidianana dia zara raha miorina amin'ny vidiny ambara ihany. Amin'ny LCL, dingana tsirairay, hatramin'ny fandraisana amin'ny terminal fanangonana ka hatramin'ny fisarahana any Frantsa, dia mitera-tsarany. Amin'ny FCL, mandoa kaontenera iray ianao, saingy mifehy ny fanidiana, ny fadintseranana ary ny fikirakirana. Ampitahao hatrany ny vidiny hatrany am-baravarana ka hatrany am-baravarana feno, tsy ny fret océan irery : any no miafina ny fahatairana ratsy.

Ny fret océan dia tsipika iray amin'ny faktiora ihany. Miampy amin'izany ny fikirakirana amin'ny terminal (THC) any amin'ny lafiny roa, ny sarany fanampiny amin'ny esansy, ny sarany antontan-taratasy an'ny mpandraharaha transit, ny fanambarana ENS takin'ny Vondrona Eoropeana, ny fanamarinana ny lanjany goavana (VGM), ny fitaterana anatiny any Shina ary ny fitaterana farany any Frantsa. Ny vidin'ny kaontenera mihitsy dia miova mafy arakaraky ny làlana, ny vanim-potoana ary ny fahafahana atolotra : miakatra tsara izy io aorian'ny Taom-baovao Sinoa, avy eo alohan'ny Golden Week amin'ny Oktobra.

Amin'ny lafiny fenoana, ny 20 pieds dia mandray eo amin'ny 33 m³ anatiny sy fitaovana faingoina akaikin'ny 28 taonina, matetika averina ho eo amin'ny 24 taonina noho ny fetra ara-pitaterana eropeana. Ny 40 pieds dia manome eo amin'ny 67 m³ saingy fitaovana faingoina mitovy : mandeha amin'ny fandefasana be habe izy, tsy ny fandefasana mavesatra. Omano lisitry ny fonosana marina ary ampanarahy ny fizarazarana ny lanjany amin'ny fenoana.

Amin'ny LCL, ny fret dia aloana amin'ny W/M : ny mpitatitra maka ny habeny amin'ny metatra kobiko na ny lanjany amin'ny taonina, arakaraky izay mahasoa azy indrindra, ny m³ iray mitovy amin'ny taonina iray. Ny terminal fanangonana dia mampihatra fanampiny fetra farany kely, matetika eo amin'ny iray ka hatramin'ny roa m³, izay manavesatra ny fandefasana kely indrindra. Ny tahatra hita amin'ny m³ dia toa kely : miorina amin'ny antsipiriany ny faktiora.

Amin'ny fahatongavana, tsipika hafa mipoitra : fisarahana amin'ny kaontenera, fikirakirana amin'ny terminal, sarany manifeste, fanolorana ny taratasy fitaterana, indraindray sarany fanaraha-maso antontan-taratasy. Ireo sarany ireo dia aloan'ny mpanafatra, tsy ny mpandefa. Amin'ny fandefasana antonony, ny sandany manontolo dia mety mitovy amin'ny fret océan mihitsy. Alohan'ny fampitahana tolotra fanangonana roa, angataho ny lisitra feno ny sarany amin'ny fahatongavana, tsipika isaky ny tsipika, avy eo ataovy voamarina an-tsoratra tsipika tsirairay.

Ny fitsipika mahazatra indrindra amin'ny mpandraharaha transit : mihoatra ny antsasaky ny kaontenera 20 pieds, izany hoe eo amin'ny 12 ka hatramin'ny 15 m³ arakaraky ny làlana sy ny vanim-potoana, ny fanangonana mitambatra dia matetika mandoa be kokoa noho ny kaontenera manontolo. Ny sarany voafetra amin'ny LCL, aloana isaky ny fikirakirana, dia farany mihoatra ny hofa kaontenera izay tsy ho fenoinao.

Ny fetra marina dia miankina amin'ny tahatra amin'ny m³, ny fetra ampiharina ary ny sarany amin'ny fahatongavana. Rehefa manakaiky ny faritra fifanoloana ianao, ataovy fanombanam-bidiny mitovy amin'ny fomba roa hatrany am-baravarana ka hatrany am-baravarana. Tsarovy koa fa ny FCL dia matetika mandeha haingana kokoa : tsy misy fiandrasana fanangonana amin'ny fiaingana, tsy misy fisarahana amin'ny fahatongavana, fadintseranana mivantana. Amin'ny habeny mitovy, ny kaontenera feno dia manatsotra ny rojo mitovy amin'ny fanaovana azy ho mora kokoa.

Ny fanangonana dia tsy kaontenera kely fotsiny : rojo mpanelanelana sy fikirakirana fanampiny izy io, any Shina tahaka ny any Frantsa. Ny olana hita eto ambany dia miverimberina matetika ao amin'ny raharaha. Tsy misy amin'izy ireo mahamaty raha voadinika mialoha an-tsoratra.

Sorva dia trano fanaovana courtage sy sourcing miorina akaikin'ny orinasa mpamokatrao. Ny ekipanay miteny sinoa any Guangzhou dia manangona ny habetsahan'ny mpamatsinao, manamarina ny proforma sy ny habeny marina, avy eo mampifaninana mpandraharaha transit amin'ny fret, na FCL na LCL. Mifantina izahay ny endrika amin'ny fotoana anaovana ny baiko, arakaraky ny habeny, ny fandaharam-potoana ary ny sandan'ny entana, ary manaraha-maso ny fandefasana hatramin'ny fadintseranana.

Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, tsy mandoa saram-panompoana ianao : manokatra raharaha ianao, izahay no mifampiraharaha ny entana ho anao ary maka kaomisiona amin'ny sandany miala amin'ny orinasa mpamokatra. Ny fret dia iadian-kevitra ao anatin'ny hetsika mitovy amin'ny vidin'ny fividianana : matetika any no ahitana indray ny teboka marim-bidin'ny fahasoavana.