Importere elektronikk fra Kina: Shenzhen, samsvar, frakt

Shenzhen samler den kinesiske elektronikkproduksjonen: komponenter, kabling, plastformer, sluttmontering og emballasje møtes i samme industribasseng i Guangdong, ved grensen til Hongkong. Bydelen Huaqiangbei huser et av verdens største elektronikkmarkeder: en brikke, en kontakt eller et chassis kjøpes der i løpet av dagen, og monteres uken etter. Denne tettheten forklarer sektorens fart: en ny referanse utvikles på noen få måneder, og katalogene endres kontinuerlig.

For en europeisk kjøper er denne overfloden et tveegget sverd. Leverandørene er mange, men mellomleddene er like mange: handelskontorer som gir seg ut for å være produsenter, verksteder uten kvalitetskontroll, serier satt sammen av kasserte deler. Havnen i Shenzhen, med terminalene Yantian og Shekou, sender til Europa over sjø og bane. Canton Fair, i Guangzhou, gjør det mulig å møte mange elektronikkutstillere i sin første fase, før man drar for å se produksjonslinjene.

Tre profiler eksisterer side om side bak samme nettvindu. Monteringsfabrikken produserer i serie og aksepterer begrenset tilpasning. ODM-en, som både designer og produserer, selger plattformer den tilpasser: kretskort, hus, logo. Handelskontoret kjøper til slutt på dine vegne hos den ene eller den andre. Hver har sin bruk, forutsatt at man vet hvem man snakker med, for løftene, minimumsvolumene og marginene er ikke de samme.

Den kinesiske næringslisensen viser selskapets reelle art og registreringens omfang; den leses på kinesisk og sammenholdes med den oppgitte produksjonsadressen. Et hovedkontor i et kontortårn, et verksted i en industripark i utkanten, en kontaktperson som endres mellom tilbud og ordre: hver detalj teller. På plattformer som Alibaba, 1688 eller Made-in-China, filtrer etter selskapstype, og la den oppgitte adressen kontrolleres ved et besøk eller en revisjon før noen betaling av en serie.

Elektronikk samler mange regelverk: lavspenningsdirektivet 2014/35/EU, EMC-direktivet 2014/30/EU, RoHS 2011/65/EU, radioutstyrsdirektivet 2014/53/EU så snart produktet kommuniserer, WEEE 2012/19/EU ved import, og forordning 2023/988 om generell produktsikkerhet. Vår artikkel om samsvar for elektronikk går gjennom hvert av dem i detalj. Her holder det å merke seg rekkefølgen: kravene skrives inn i kravspesifikasjonen og proformafakturaen, før noen restbetaling.

Krev EU-versjonen av produktet: tilpasset støpsel, typeskilt på 230 volt og 50 hertz, bruksanvisning på salgslandets språk, lovpålagt merking. Godkjenn disse punktene på preserieprøven, aldri ut fra et bilde i en katalog. Vær på vakt overfor forhåndssertifiserte moduler: en godkjent radiomodul integrert i et vilkårlig hus gjør ikke det ferdige produktet i samsvar, for det er sluttproduktet som skal vurderes. Fabrikkene presenterer gjerne generiske testrapporter: en rapport utført på en beslektet modell dekker ikke din referanse.

Batterier har sitt eget regelverk i EU: forordning (EU) 2023/1542, gjeldende fra februar 2024, erstatter gradvis batteridirektivet 2006/66/EF. Merking, sikkerhetskrav, produsentansvar: dokumentasjonen forberedes allerede ved valg av celle, særlig når batteriet er integrert i apparatet. Et batteri som selges separat, behandles som et selvstendig produkt, med egne dokumenter og egen merking.

Transporten er det andre store punktet. Litium-ion-batterier sendt alene hører inn under FN-nummer 3480, de som er inne i eller pakket sammen med utstyr under FN-nummer 3481; i begge tilfeller må celleprodusenten ha testrapporten UN 38.3. Med fly krever IATA blant annet en ladetilstand begrenset til 30 prosent for batterier sendt alene, og hver transportør har sine egne aksepteringsregler. Med sjø gjelder IMDG-koden. I praksis skyldes avslag på henting sjelden batteriet i seg selv: de skyldes ufullstendig dokumentasjon eller mislykket merking.

For en serie forblir sjøfrakt grunnlaget: hel container eller samlast avhengig av volum, med avgang fra Yantian eller Shekou for fabrikkene i Shenzhen, og med FOB anbefalt for å beholde kontrollen over hovedtransporten. Ekspressfly brukes til prototyper og hastesaker, og jernbane forbinder Guangdong med Europa som et mellomkompromiss mellom frist og kostnad. Hver modus har sine batteribegrensninger og sitt forsikringsregime: få alle tre priset før du bestemmer deg.

På tollsiden hører elektronikk i hovedsak inn under kapittel 85 i nomenklaturen, der hver underposisjon har sin tollsats: kontroller koden og den oppgitte tollverdien, for kontrollene retter seg gjerne mot produkter med høy stykkverdi, og enkelte kategorier omfattet av antidumpingtoll må identifiseres før bestilling. Legg til importmomsen med sin ordning for omvendt avgiftsplikt, og et gyldig EORI-nummer før første tollklarering. En seriøs speditør stiller disse spørsmålene allerede ved åpningen av saken.

Sorva er et megler og sourcinghus, med et kinesisktalende team i Guangzhou, nær bassenget i Shenzhen. På elektronikk kvalifiserer vi leverandørene før første betaling: selskapets reelle art, produksjonsadresse besøkt, referanser kontrollert, oppgitt samsvar sammenholdt med gjeldende regelverk. Vi skriver kravene inn i kravspesifikasjonen og proformafakturaen, vårt kinesisktalende team forhandler på kinesisk, vi følger opp prøvene og deretter serien, og vi lar varen kontrolleres før lasting, batterier inkludert, med farlig gods-dokumentasjonen kontrollert.

I de fleste tilfeller betaler du ikke honorar: du åpner en sak hos oss, vi forhandler varen for deg og tar en provisjon av verdien fra fabrikk. Godtgjørelsen vår følger volumet, ikke hendelsene: det gjør at arbeidet vårt følger din interesse, fra første proformafaktura til tollklarering.