Sjøfrakt fra Kina: FCL eller LCL, kostnader, frister og vippepunkt

FCL (Full Container Load) betegner en container reservert kun for deg. En 20-fots container har omtrent 33 m³ innvendig volum, en 40-fots omtrent 67 m³. Den lastes og forsegles, ofte hos fabrikken, og tollklareres deretter i ditt navn. LCL (Less than Container Load) samler forsendelser fra flere avsendere i samme container. Du betaler for volumet kartongene dine opptar, ikke hele containeren.

Valget avgjøres sjelden av bare den oppgitte prisen. Ved LCL genererer hvert trinn, fra mottak på samlastterminalen til utpakking i Frankrike, egne kostnader. Ved FCL betaler du for en container, men du har kontroll over forsegling, tollklarering og håndtering. Sammenlign alltid den fullstendige dør til dør-kostnaden, aldri bare sjøfrakten alene: det er der de dårlige overraskelsene gjemmer seg.

Sjøfrakten er bare én linje på fakturaen. I tillegg kommer terminalhåndtering (THC) i begge ender, drivstofftillegg, speditørens dokumentgebyrer, ENS-deklareringen som kreves av EU, verifisering av bruttovekt (VGM), forhåndstransport i Kina og sluttlevering i Frankrike. Selve containerprisen varierer kraftig etter linje, sesong og tilgjengelig kapasitet: den stiger tydelig etter kinesisk nyttår, og igjen før Golden Week i oktober.

Når det gjelder lasting, tar en 20-fots container omtrent 33 m³ innvendig og en nominell nyttelast på nær 28 tonn, ofte begrenset til rundt 24 tonn av europeiske veitransportregler. En 40-fots container har omtrent 67 m³, men sammenlignbar nyttelast: den passer for voluminøse forsendelser, ikke tunge forsendelser. Forbered en presis pakkeliste og påse at vektfordelingen overholdes ved lasting.

Ved LCL faktureres frakten etter W/M: transportøren legger til grunn volumet i kubikkmeter eller vekten i tonn, avhengig av hva som gir mest, med én m³ tilsvarende ett tonn. Samlastterminalene har dessuten en minstefakturering, ofte på rundt én til to m³, som tynger svært små forsendelser. Den oppgitte m³-prisen virker beskjeden: fakturaen avgjøres av detaljene.

Ved ankomst dukker det opp flere poster: utpakking av containeren, terminalhåndtering, manifestgebyr, utlevering av transportdokumentet, noen ganger dokumentkontrollgebyr. Disse kostnadene faktureres importøren, ikke avsenderen. På middels store forsendelser kan summen tilsvare selve sjøfrakten. Før du sammenligner to samlasttilbud, be om den fullstendige oversikten over ankomstkostnader, linje for linje, og få hver post bekreftet skriftlig.

Den vanligste tommelfingerregelen hos speditørene: over halvparten av en 20-fots container, altså omtrent 12 til 15 m³ avhengig av linje og sesong, koster samlast samlet ofte mer enn hele containeren. De faste kostnadene ved LCL, fakturert for hver håndtering, ender til slutt med å overstige leien av en container du ikke ville ha fylt helt opp.

Den eksakte terskelen avhenger av m³-prisen, minstesatsene og ankomstkostnadene. Når du nærmer deg vippesonen, få begge alternativene priset dør til dør. Husk også at FCL ofte fraktes raskere: ingen venting på konsolidering ved avgang, ingen utpakking ved ankomst, direkte tollklarering. Ved likt volum forenkler hel container kjeden like mye som den kan gjøre den billigere.

Samlast er ikke en container i miniatyr: det er en kjede av mellomledd og ekstra håndteringer, både i Kina og i Frankrike. Problemene nedenfor går regelmessig igjen i sakene våre. Ingen av dem er fatale hvis de forutses skriftlig.

Sorva er et megler og sourcinghus etablert nær fabrikkene dine. Vårt kinesisktalende team i Guangzhou konsoliderer volumene fra leverandørene dine, kontrollerer proformafakturaen og det faktiske kubikkvolumet, og setter deretter speditører i konkurranse om frakten, både FCL og LCL. Vi avgjør formatet på bestillingstidspunktet, ut fra volum, tidsplan og varens verdi, og følger forsendelsen frem til tollklarering.

I de fleste tilfeller betaler du ikke honorar: du åpner en sak, vi forhandler varen for deg og tar en provisjon av verdien fra fabrikk. Frakten forhandles i samme bevegelse som kjøpsprisen: det er ofte der marginpoengene hentes tilbake.