Uniunea Europeană: mecanismul de ajustare a carbonului la frontieră (CBAM) a intrat în faza definitivă
Începând cu 1 ianuarie 2026, CBAM european a trecut de la un simplu regim declarativ la o obligație financiară: importatorii de ciment, fier, oțel, aluminiu, îngrășăminte, hidrogen și electricitate, peste 50 de tone pe an, trebuie să declare emisiile integrate în mărfurile lor și să achiziționeze certificate CBAM pentru a le acoperi, cu un prim termen de plată la 30 septembrie 2027.
Publicat la · Actualizat la
După o perioadă tranzitorie pur declarativă între octombrie 2023 și finele anului 2025, mecanismul de ajustare a carbonului la frontieră al Uniunii Europene (CBAM) a intrat, la 1 ianuarie 2026, în regimul său definitiv și financiar. Sectoarele acoperite rămân cimentul, fierul și oțelul, aluminiul, îngrășămintele, hidrogenul și electricitatea.
Orice importator de mărfuri CBAM care depășește plafonul de minimis de 50 de tone pe an (fără plafon pentru hidrogen și electricitate) trebuie să devină declarant CBAM autorizat la autoritatea competentă a statului său membru, să declare anual emisiile de gaze cu efect de seră incorporate în producția bunurilor importate, apoi să achiziționeze și să restituie un număr de certificate corespunzător acestor emisii.
Prețul certificatului este indexat la cursul cotelor pieței europene a carbonului (EU ETS), calculat ca medie trimestrială pentru 2026, apoi ca medie săptămânală începând din 2027. Un importator poate deduce suma deja achitată dacă un preț al carbonului a fost plătit în timpul producției în străinătate, cu dovezi în sprijin. Platforma centrală de vânzare a certificatelor nu se va deschide totuși decât în februarie 2027, iar prima declarație anuală, cu predarea certificatelor corespunzătoare, nu este datorată decât la 30 septembrie 2027, pentru a acoperi importurile din anul 2026.
Intră în domeniul de aplicare produsele chinezești din oțel, din aluminiu sau pe bază de îngrășăminte al căror cod tarifar figurează în anexele regulamentului CBAM, fie că sunt brute, fie deja transformate în piese sau structuri.
Ce schimbă asta pentru un importator
Pentru un client care face să fie fabricate în China structuri, piese sau echipamente din oțel sau din aluminiu, sau îngrășăminte, destinate pieței Uniunii Europene, devine util de pe acum să se știe dacă volumele sale anuale vor depăși 50 de tone și să se solicite uzinelor sale chinezești date reale privind emisiile pe linie de producție: în absența acestora, se vor aplica valori implicite mai penalizante la declarația din 2027. Sorva poate transmite această solicitare de date uzinelor sale partenere din China și verifica coerența documentelor transmise, dar înregistrarea CBAM, calculul taxei și plata acesteia rămân o obligație proprie a importatorului european, pe care Sorva nu o asumă în locul său.
Importați din China?
Spuneți-ne ce doriți să cumpărați. Echipa noastră răspunde pe WhatsApp, cu fabricile, termenele și documentele cerute de țara dvs.
Ce se schimbă în acest moment
- Chine · Canton Fair
Canton Fair: ediția 140 de toamnă se desfășoară din 15 octombrie până la 4 noiembrie 2026
Sesiunea 140 a Canton Fair se desfășoară la Pazhou, Guangzhou, în trei faze de cinci zile, separate de pauze de trei zile: electronice și utilaje din 15 până în 19 octombrie, casă și construcții din 23 până în 27, modă și consum din 31 octombrie până la 4 noiembrie 2026. Este cea mai mare întâlnire de achiziție directă de la fabricile chinezești.
Citește articolul - Pérou · Antidumping
Peru impune taxe antidumping definitive pentru toaletele din ceramică chinezești
De la 6 octombrie 2026, Indecopi aplică taxe antidumping definitive pentru cinci ani asupra toaletelor din ceramică monobloc originare din China, după o plângere a producătorilor peruani Trebol și Vainsa, care a stabilit marje de dumping de până la 45,2%. Toaletele conectate și cele destinate vehiculelor de agrement nu sunt vizate.
Citește articolul - Tanzanie · Ports et fret
Tanzania: portul Dar es Salaam își reduce puternic termenii și absoarbe mai mult volum
Potrivit cifrelor comunicate la începutul lunii octombrie 2026 de Tanzania Ports Authority și operatorul DP World, timpul de descărcare al unei nave portcontainer la Dar es Salaam a scăzut de la peste 300 de ore la mai puțin de 28 de ore de la aprilie 2024, în timp ce volumul tratat a crescut de la 23,7 la 33,7 milioane de tone în ultimii trei ani financiari.
Citește articolul