Europese Unie: het mechanisme voor koolstofcorrectie aan de grens (CBAM) is in zijn definitieve fase getreden
Sinds 1 januari 2026 is het Europese CBAM overgegaan van een eenvoudige aangifteregeling naar een financiële verplichting: importeurs van cement, ijzer, staal, aluminium, kunstmest, waterstof en elektriciteit boven 50 ton per jaar moeten de in hun goederen verwerkte emissies aangeven en CBAM-certificaten kopen om ze te dekken, met een eerste betaaltermijn op 30 september 2027.
Gepubliceerd op · Bijgewerkt op
Na een overgangsperiode die van oktober 2023 tot eind 2025 louter uit aangifte bestond, is het mechanisme voor koolstofcorrectie aan de grens van de Europese Unie (CBAM) op 1 januari 2026 in zijn definitieve en financiële regeling getreden. De gedekte sectoren blijven cement, ijzer en staal, aluminium, kunstmest, waterstof en elektriciteit.
Elke importeur van CBAM-goederen die de de-minimisdrempel van 50 ton per jaar overschrijdt (zonder drempel voor waterstof en elektriciteit) moet erkend CBAM-aangever worden bij de bevoegde autoriteit van zijn lidstaat, jaarlijks de broeikasgasemissies aangeven die in de productie van de ingevoerde goederen zijn verwerkt, en vervolgens een aantal certificaten kopen en inleveren dat met deze emissies overeenstemt.
De prijs van het certificaat is geïndexeerd op de koers van de emissierechten van de Europese koolstofmarkt (EU ETS), berekend als trimestrieel gemiddelde voor 2026 en vervolgens als wekelijks gemiddelde vanaf 2027. Een importeur kan het al betaalde bedrag aftrekken indien bij de productie in het buitenland een koolstofprijs is betaald, met bewijsstukken. Het centrale verkoopplatform voor certificaten zal echter pas in februari 2027 openen, en de eerste jaarlijkse aangifte, met inlevering van de overeenstemmende certificaten, is pas verschuldigd op 30 september 2027, om de invoer van het jaar 2026 te dekken.
Onder het toepassingsgebied vallen Chinese producten van staal, aluminium of op basis van kunstmest waarvan de tariefcode in de bijlagen van de CBAM-verordening voorkomt, ongeacht of ze ruw zijn of al verwerkt tot onderdelen of structuren.
Wat dit verandert voor een importeur
Voor een klant die in China structuren, onderdelen of uitrusting van staal of aluminium, of kunstmest, laat vervaardigen, bestemd voor de markt van de Europese Unie, wordt het nu al nuttig om te weten of zijn jaarlijkse volumes de 50 ton zullen overschrijden en om bij zijn Chinese fabrieken werkelijke emissiegegevens per productielijn op te vragen: anders zullen bij de aangifte van 2027 ongunstiger standaardwaarden worden toegepast. Sorva kan deze gegevensvraag doorgeven aan haar partnerfabrieken in China en de coherentie van de verstrekte documenten controleren, maar de CBAM-registratie, de berekening van de heffing en haar betaling blijven een eigen verplichting van de Europese importeur, die Sorva niet in zijn plaats op zich neemt.
Importeert u uit China?
Vertel ons wat u wilt kopen. Ons team antwoordt op WhatsApp, met de fabrieken, de termijnen en de documenten die uw land vereist.
Wat er nu verandert
- Chine · Canton Fair
Canton Fair: de 140e najaarseditie loopt van 15 oktober tot 4 november 2026
De 140e editie van de Canton Fair vindt plaats in Pazhou, Guangzhou, in drie fasen van vijf dagen, gescheiden door pauzes van drie dagen: elektronica en machines van 15 tot 19 oktober, huis en bouw van 23 tot 27, mode en consumptiegoederen van 31 oktober tot 4 november 2026. Het is de grootste ontmoetingsplaats om rechtstreeks bij Chinese fabrieken in te kopen.
Artikel lezen - Pérou · Antidumping
Peru legt definitieve antidumpingrechten op aan Chinese keramische toiletten
Sinds 6 oktober 2026 past Indecopi definitieve antidumpingrechten van vijf jaar toe op keramische monobloc-toiletten van oorsprong uit China, na een klacht van de Peruaanse fabrikanten Trebol en Vainsa die dumpingmarges tot 45,2 % heeft aangetoond. Verbonden toiletten en toiletten bestemd voor recreatievoertuigen vallen niet onder de maatregel.
Artikel lezen - Tanzanie · Ports et fret
Tanzania: haven van Dar es Salaam verkort zijn termijnen sterk en verwerkt meer volume
Volgens cijfers die begin oktober 2026 door de Tanzania Ports Authority en de exploitant DP World werden meegedeeld, is de lostijd van een containerschip in Dar es Salaam sinds april 2024 gedaald van meer dan 300 uur naar minder dan 28 uur, terwijl het verwerkte volume over de laatste drie boekjaren is gestegen van 23,7 naar 33,7 miljoen ton.
Artikel lezen