Çin ithalatında Incoterms: EXW, FOB, DDP, hangisi seçilmeli

Incoterms'ler, Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından yayımlanan kısaltmalardır. Mülkiyet devrini, ödemeyi veya kaliteyi düzenlemezler. Satıcı ile alıcı arasında iki şeyi paylaştırırlar: bir yandan taşıma maliyetlerini, diğer yandan risk devrini. Yürürlükteki versiyon olan Incoterms 2020, 1 Ocak 2020'den beri geçerlidir ve on bir terim içerir.

Üç aile yeterlidir. Çıkış: EXW ve FCA, alıcının neredeyse her şeyi organize ettiği terimler. Ana taşıma satıcı tarafından ödenen: FOB, CFR, CIF, CPT ve CIP, risk yine de erken geçer. Varış: DAP, DPU ve DDP, satıcının varışa teslim ettiği terimler. Son bir referans: FAS, FOB, CFR ve CIF yalnızca deniz ve nehir taşımacılığı için geçerlidir, diğer yedisi ise her taşıma türü için geçerlidir.

EXW (Ex Works), satıcıyı en az bağlayan terimdir. Malları kendi binalarında, ambalajlanmış ama yüklenmemiş olarak kullanıma sunar. Bu andan itibaren her şey size aittir: yükleme, Çin içi taşıma, Çin'de ihracatta gümrükleme, uluslararası navlun, ithalatta gümrükleme, vergiler ve KDV. Bu, alıcı tarafında en yüksek yükümlülük seviyesidir ve bir EXW fiyatını bir FOB fiyatıyla karşılaştırmadan önce bunu bilmek gerekir.

Zorluk somuttur: yurt dışından, bir Çin ihracatını kolayca gümrüklemezsiniz. İhracat beyanını veren yerel bir vekile ihtiyaç vardır. Birçok fabrika bu yüzden kolaylıkla FOB teklif eder, bazıları ise EXW'yi tamamen reddeder. Bir EXW fiyatı çoğunlukla daha düşük görünür, ama zaten ödeyeceğiniz maliyetleri gizler: aynı çerçevede karşılaştırın.

FOB (Free On Board): satıcı, malı kararlaştırılan yükleme limanına, örneğin FOB Shenzhen veya FOB Ningbo gibi, taşır, Çin ihracatını gümrükler ve geminin güvertesine yükler. Risk o anda geçer. Ardından, uluslararası navlun, olası sigorta, ithalatta gümrükleme, vergiler ve KDV size aittir.

Tam bir konteyner için FOB, Çinli bir fabrika ile Avrupalı bir alıcı arasında yaygın dengedir: fabrika hakim olduğu işi yapar, siz transitörünüzü seçersiniz ve navlunun gerçek maliyetini bilirsiniz. Grupaj deniz taşımacılığı için ise, terim, konsolide sevkiyatlara pek uymayan bir güverteye teslimi varsayar: çok modlu terim FCA daha iyi uyar.

DAP (Delivered at Place): satıcı malı kararlaştırılan yere, boşaltılmaya hazır olarak getirir ve taşımayı ile riski bu noktaya kadar üstlenir. İthalatta gümrüklemeyi siz yaparsınız ve vergiler ile KDV'yi siz ödersiniz. Bu, Çinli bir satıcının navlunun kontrolünü elinde tuttuğu durumlarda, örneğin bir demiryolu sevkiyatı veya deponuza bir teslimatta, yaygın bir varış terimidir.

DDP (Delivered Duty Paid) bir adım daha ileri gider: satıcı ithalatı gümrükler, vergi ve resimleri öder ve teslim eder. Bu, satıcı tarafında en yüksek yükümlülük düzeyidir. Somut olarak, Avrupa Birliği'ne DDP olarak teklif veren Çinli bir satıcı, fiilen ithalatçı haline gelir: gümrük beyannamesini, KDV'yi ve yerel formaliteleri yönetmesi gerekir. Birçoğu bunu konsolidatörlere devreder ve beyan edilen kıymet her zaman uygun değildir. Mal kontrol edilir ve bloke edilirse, dosya üzerinde hiçbir söz hakkınız olmaz ve başvuru yollarınız zayıf kalır.

Bir de 2020 versiyonuyla birlikte DAT'nin yerini alan DPU (Delivered at Place Unloaded) vardır: satıcı teslim eder ve boşaltır. Bu, ona boşaltmayı dayatan tek terimdir.

Risk devri, navlun ödemesini takip etmez. CIF veya CFR kapsamında, satıcı varış limanına kadar taşımayı öder, ama risk, çıkış limanında güverteye yüklenir yüklenmez geçer. Denizin ortasında bir hasar bu yüzden onu değil sizi ilgilendirir. Bu, varış limanına teslim edilen bir fiyatın kendilerini koruduğunu düşünen ilk kez ithalat yapanlarda sık görülen bir tuzaktır.

Gözünüzün önünde tutulacak basit referanslar. EXW: risk satıcının binalarında geçer. FCA: belirlenen taşıyıcıya teslimde. FOB, CFR ve CIF: çıkış limanında geminin güvertesinde. DAP ve DDP: varış yerinde. Bu iki nokta arasında olan şey ticari terimden değil sigortadan kaynaklanır: 2020 revizyonundan beri, bir CIF satışı en az Institute'un C klozları sigortasını, bir CIP satışı ise çok daha kapsamlı A klozları teminatını dayatır.

Mutlak anlamda iyi bir terim yoktur, yalnızca kimin neyi organize ettiğine uyması gereken bir rol paylaşımı vardır. İşte bazı yaygın durumlar ve mantıklı seçim:

Bir aracılık ve sourcing firması olan Sorva'da, Incoterms bir sözleşme ayrıntısı değildir: navlunu kimin kontrol ettiğine, kimin gümrüklediğine ve dolayısıyla gerçekte ne ödediğinize karar verirler. Guangzhou'daki Çince konuşan ekibimiz, fabrikalarla çıkış koşullarını pazarlık eder, teklifleri aynı çerçevede hizalar, transitörü koordine eder ve yüklemeden önce malı kontrol ettirir. Bir dosya açarsınız, malı sizin adınıza pazarlık ederiz ve fabrika çıkışından varışa kadar her aşamayı takip edersiniz.

Çoğu durumda herhangi bir ücret ödemezsiniz: bir dosya açarsınız, malı sizin adınıza pazarlık ederiz ve fabrika çıkış değeri üzerinden bir komisyon alırız.