Importer de Chine au Kenya : douane, PVoC et coûts en 2026

La Chine compte parmi les tout premiers fournisseurs du Kenya, avec environ 4,31 milliards de dollars d'importations kényanes en 2024 selon la base Comtrade des Nations unies, un flux qui transite presque en totalité par le port de Mombasa.

Le Kenya applique, sur ses importations hors zone, le tarif extérieur commun de la Communauté d'Afrique de l'Est, l'EAC, avec des taux allant de 0 à 100 %, une moyenne de 25 %, et des taux plus élevés listés à l'annexe dite « Schedule 2 » du tarif pour les produits jugés sensibles. Nos sources n'ont identifié aucun accord de libre-échange bilatéral entre le Kenya et la Chine.

Depuis le 1er mai 2026, la Chine accorde en retour l'accès en franchise de droits à 53 pays africains ayant des relations diplomatiques avec elle, dont le Kenya, ce qui profite aux exportations kényanes de café et d'avocat, sans changer les droits que le Kenya perçoit à l'entrée sur son territoire.

Quatre prélèvements s'additionnent sur une importation kényane, calculés à partir de la valeur CIF, coût, assurance et fret compris.

Exemple sur une valeur CIF de 1 000 000 de shillings, au taux médian de 25 % : droit de douane 250 000 shillings, IDF 25 000, RDL 20 000, base taxable à la TVA 1 295 000, TVA 207 200. Le total des prélèvements dépasse alors la moitié de la valeur CIF. Le taux réel varie fortement d'une ligne tarifaire à l'autre : à reconfirmer par un transitaire avant de commander.

L'importateur dépose un Import Declaration Form, l'IDF, avant l'expédition, puis une déclaration douanière électronique à l'arrivée. Les produits régulés doivent en plus présenter un Certificate of Conformity délivré dans le cadre du PVoC.

Certains produits, au-delà de la seule douane, demandent une licence d'importation séparée : produits de santé, produits liés à l'environnement, produits de sécurité, animaux, plantes et semences, ces derniers relevant en plus d'une mise en quarantaine.

Le Pre-Export Verification of Conformity, PVoC, programme du Kenya Bureau of Standards, couvre depuis le 1er décembre 2015 la quasi-totalité des importations. En sont exemptés les matières premières, machines et pièces détachées importées par un fabricant enregistré pour son propre usage, les produits déjà certifiés Diamond Mark par la KEBS, et les biens dispensés par le gouvernement sur décision du Cabinet Secretary chargé de l'Industrie.

Six sociétés d'inspection accréditées couvrent 19 zones dans le monde, dont trois basées en Chine : China Certification & Inspection Group, China Hansom Inspection & Certificate, et World Standardization Certification & Testing Group, Shenzhen. Elles délivrent le Certificate of Conformity, CoC, le Certificate of Inspection, ou, pour les véhicules, le Certificate of Roadworthiness. Selon la KEBS, le certificat d'exemption PVoC d'un fabricant enregistré est délivré sous 5 jours ouvrés, et le contrôle documentaire d'une expédition entièrement couverte par une exemption est traité en 1 à 4 heures au port.

Point vérifié au 27 septembre 2026 : les contrats PVoC pour les biens généraux ont expiré le 8 février 2026 selon un avis de la KEBS relayé par la presse kényane. Depuis le 9 février 2026, une marchandise expédiée sans Certificate of Conformity valide est soumise à une inspection à destination facturée 0,6 % de la valeur en douane approuvée. La KEBS a depuis engagé un nouveau cycle de contrats PVoC 2026-2029 ; nous n'avons pas trouvé, sur son site officiel, de confirmation que le régime normal a repris pour la Chine : à reconfirmer auprès de votre organisme d'inspection avant de charger.

Le Kenya interdit, entre autres, les produits chimiques dangereux, les cosmétiques au mercure, les stupéfiants et la fausse monnaie, les allumettes au phosphore blanc, les imprimés obscènes, les pneus de véhicules commerciaux usagés, les sacs plastiques à usage unique, les déchets de fonte ferreuse, le bois des autres États de l'EAC, le tilapia et la perche du Nil frais non transformés, et le charbon de bois. Une seconde liste soumet à autorisation les arcs, flèches et matériel d'escrime, les armes à feu, munitions et explosifs, les organismes génétiquement modifiés, les objets historiques, et l'ivoire.

Pour un véhicule d'occasion, trois règles se cumulent : âge maximal de 8 ans depuis la fabrication ou la première immatriculation selon la norme KS 1515:2000, conduite à droite obligatoire, et dédouanement dans les 21 jours suivant l'arrivée au port. Documents à réunir : facture commerciale, carnet d'immatriculation annulé, connaissement, certificat d'inspection avant expédition d'un agent agréé KEBS et certificat KRA PIN. Vérifiez toujours l'année d'immatriculation acceptée auprès de la KEBS ou de la NTSA avant tout envoi.

Mombasa reste le seul grand port maritime du Kenya et le point d'entrée de référence pour l'essentiel du fret venu d'Asie, avant acheminement vers Nairobi et l'intérieur du pays. Depuis le sud de la Chine, le fret part le plus souvent de Guangzhou, Shenzhen ou Yantian ; nous n'avons pas trouvé de délai de transit unique et vérifiable, à demander à votre transitaire au moment de la réservation.

Le fret aérien se réserve aux envois urgents ou légers. FOB départ Chine du Sud convient si l'acheteur organise le transport ; CIF ou CFR si un intermédiaire s'en charge jusqu'à Mombasa. DDP reste déconseillé tant que le vendeur n'est pas lui-même déclarant en douane au Kenya.

Côté paiement, l'usage courant reste un acompte puis un solde avant expédition, réglé exclusivement sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais un compte personnel : un changement de coordonnées bancaires reçu par courriel se vérifie par un appel direct avant tout virement.

Une première commande suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, facture proforma avec incoterm, dossier PVoC lancé en parallèle de la production, suivi de fabrication, contrôle avant chargement, fret vers Mombasa, puis dédouanement par le client ou son transitaire local à l'arrivée.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, dans le quartier de Tianhe, adossée à une filiale chinoise dont l'objet social couvre l'achat, la revente et l'export de marchandises, et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, organise visites et échantillons, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'au port de Mombasa, tout en réunissant les documents utiles à un dossier PVoC. Nous n'intervenons jamais comme importateur officiel au Kenya, ne dédouanons pas sur place, et n'exportons pas nous-mêmes de véhicules sans passer par un exportateur chinois licencié. Notre offre de base se facture en dollars, complétée par des options propres à la zone, chiffrées sur devis.