Cik ilgi patiesībā no parauga līdz konteineram

Godīga atbilde nav maģisks skaitlis, bet trīs bloku summa: sagatavošana (sourcing un paraugi), ražošana un transports. Tos sajaukt vai ņemt vērā tikai vienu nozīmē uzbūvēt grafiku, kas neturēsies. Labāk godīgi saskaitīt visu, nekā solīt īsu termiņu.

Vispirms sagatavošanas posms: piegādātāju meklēšana, konkurences salīdzinājums, apstiprināti paraugi. Rēķinieties ar dažām nedēļām, dažkārt vairāk tehniskam vai ļoti personalizētam produktam. Tas ir laiks, kas nav redzams, paraugu apmaiņas un sealed sample apstiprināšanas laiks, un tieši tas pasargā no nepatīkamiem pārsteigumiem vēlāk. Tā saīsināšana nozīmē risku pārcelt uz vēlāku posmu.

Tālāk seko ražošana. Tā ir atkarīga no produkta, daudzuma un rūpnīcas noslodzes pasūtīšanas brīdī: bieži trīsdesmit līdz sešdesmit dienas, taču augstās sezonas laikā izdarīts pasūtījums pagarinās brīvas jaudas trūkuma dēļ. Nopietni paziņots, kaut arī garāks termiņš, ir labāks par pievilcīgu, bet nekad neievērotu termiņu, kas sagrauj visu turpmāko ķēdi.

Viens faktors ietekmē visu Ķīnas grafiku: Ķīniešu jaunais gads. Rūpnīcas slēdzas vienu līdz divas nedēļas janvāra beigās vai februārī, un darbības atsākšana notiek pakāpeniski, kamēr atgriežas darbaspēks un stabilizējas kvalitāte. Ražošana, kas pārklājas ar šo periodu, jāuzsāk daudz agrāk; pretējā gadījumā grafikā ievelkas trīs līdz četru nedēļu nobīde. Oktobra Golden Week ietekme ir īsāka, bet reāla.

Visbeidzot, seko transports. Uz Eiropu rēķinieties ar trīs līdz piecām nedēļām pa jūru vienam konteinerim, no Ķīnas dienvidu ostas līdz lielai Eiropas ostai, kam pievienojas pirms-piegāde līdz piestātnei, kuģa faktiskā atiešana (kas nav tā pati diena, kad prece pienāk ostā) un, ierodoties, muitošana un gala piegāde. Gaisa transports visu saspiež līdz dažām dienām, par cenu, kas reti attaisnojas ārpus steidzamības vai jaunas kolekcijas laišanas tirgū.

Šiem trim blokiem pievienojas drošības rezerves, ko liek pieredze: pārtaisīts paraugs, kontrole, kas prasa labojumu, pilns kuģis, kas atliek rezervāciju, muitas negaidīts sarežģījums. Nopietns grafiks tos iekļauj, nevis atklāj vēlāk. Tā ir atšķirība starp datumu „ja viss ies labi” un datumu, uz kuru patiešām var balstīt saistības pret gala klientu vai tirdzniecības sezonu.

Konkrēti, uzsākot darbu, mēs iesniedzam provizorisku grafiku pa blokiem, ar atskaites punktiem (parauga apstiprināšana, ražošanas uzsākšana, pārbaude, kuģa atiešana, aptuvenā ierašanās) un punktiem, kur jūsu lēmums nosaka turpmāko gaitu. Grafikam ir vērtība tikai tad, ja tas tiek ievērots un atjaunināts: mūsu darbs ir to vadīt, nevis tikai paziņot.